一种市政建设用物料运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及物料运输技术领域，具体为一种市政建设用物料运输装置，包括车架主体、行动滚轮、手扶支架、电机、防护仓、蓄电池和电源线，所述车架主体的内部设置有自动收紧机构，且自动收紧机构包括收绳腔体，所述车架主体内部的中间位置处开设有收绳腔体，且收绳腔体内部的两侧皆设置有滚动轴杆，两组所述滚动轴杆的前后两端皆通过轴承活动连接在收绳腔体内壁。本发明专利技术便于对物料进行快速捆扎的同时，便于对捆扎绳进行快速的收紧操作，有效防止了物料从车架主体顶端产生滑落产生损坏，同时可以快速对物料解绑，同时对绳索进行收纳卷绕，避免绳索直接暴露在外，出现损坏、遗失或缠绕的情况，大大提高了操作人员的工作效率，降低了物料的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种市政建设用物料运输装置
本专利技术涉及物料运输
，具体为一种市政建设用物料运输装置。
技术介绍
市政是指城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程，在市政建设施工时，需要用到大量的建筑物料，而建筑物料大都先通过货车将物料运输到施工场地，随后再使用运输装置对物料进行搬运，方便施工人员对物料进行运输，现在的市政建设用物料运输装置基本上已经满足了人们的使用需求，但仍然存在一些问题。现在在进行物料运输时，大都会在运输装置的顶端四周加上挡板，以防止物料在进行运输时，产生掉落，但在对物料进行拿取使用时，底部的物料始终是难以进行拿取，可能会卡死在物料运输装置内部的底端，降低了物料运输的适用性；又或者在进行物料运输时，操作人员使用绳索对物料和运输装置之间进行固定，这样就不会使得底部的物料难以进行抽取，产生卡死的情况，但由于绳索没有收纳的地方，长时间暴露在外，既容易损坏，也容易缠绕在一起，并且采用传统的绳索进行捆扎时，操作复杂且繁琐，且在两组绳索之间进行锁定时，不易对两组绳索进行锁定，增加了人们的操作难度和强度，同时降低了工作效率；其次，由于施工场地大都较为颠簸，路面大都不平整，在进行运输的过程中，绳索与物料之间可能会产生松动，导致物料产生掉落，使得物料产生损坏，增加了物料的使用成本，现在的物料运输装置不能既对物料进行快速的捆扎收紧的同时，对绳索连接处进行快速连接操作，降低了易用性和适用性，因此亟需一种新型的市政建设用能够对物料进行快速的捆扎和收紧的同时，对绳索连接处进行快速连接操作的物料运输装置解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种市政建设用物料运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不能既对物料进行快速的捆扎收紧的同时，对绳索连接处进行快速连接的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市政建设用物料运输装置，包括车架主体、行动滚轮、手扶支架、电机、防护仓、蓄电池和电源线，所述车架主体的底端四周固定安装有行动滚轮，且车架主体的背面固定安装有手扶支架，所述车架主体的背面固定安装有电机，且车架主体背面靠近电机的一侧固定安装有防护仓，所述防护仓的内部设置有蓄电池，且车架主体外壁的一侧设置有电源线，所述车架主体的内部设置有自动收紧机构，且自动收紧机构包括收绳腔体，所述车架主体内部的中间位置处开设有收绳腔体，且收绳腔体内部的两侧皆设置有滚动轴杆，两组所述滚动轴杆的前后两端皆通过轴承活动连接在收绳腔体内壁，且滚动轴杆的外侧后端固定安装有传动齿轮，一组所述滚动轴杆的后端与电机的输出轴相连接，且传动齿轮之间相啮合，两组所述滚动轴杆外部的前后两侧皆通过限位机构连接有卷绳盘，且卷绳盘的外侧缠绕有捆扎绳，所述收绳腔体内壁两侧的前后两端皆开设有与捆扎绳相配合的导绳槽，且捆扎绳的一端贯穿导绳槽延伸至车架主体的外表面，四组所述捆扎绳远离卷绳盘的一端皆设置有快速连接机构，且捆扎绳的内部缠绕有细钢丝绳。进一步的，所述限位机构包括滚轴，且滚动轴杆的内部套设有滚轴，两组所述滚动轴杆内部的前后两侧皆开设有限位腔体，且限位腔体的两侧皆设置有凸块，两组所述凸块相远离的一侧皆贯穿限位腔体延伸至滚动轴杆外壁与卷绳盘相卡合，且凸块相靠近的一侧皆通过转轴活动连接有连杆，两组所述连杆远离凸块的一侧皆通过转轴活动连接在固定座上，且固定座皆固定在滚轴外壁，两组所述滚轴的前端皆贯穿滚动轴杆延伸至车架主体的外表面，且车架主体的前端设置有连接隔板，所述连接隔板背面的两侧皆通过轴承与滚轴活动连接，且连接隔板内部的中间位置处螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆的背面通过轴承活动连接在车架主体外壁。进一步的，所述卷绳盘的前后两侧皆设置有卡板，且卡板皆固定安装在滚动轴杆外壁，所述卷绳盘的前后两侧皆与卡板相卡合。进一步的，所述卷绳盘内壁的两侧皆开设有与凸块相配合的卡槽，且卡槽和凸块相卡合，所述卡槽呈环形均匀开设在卷绳盘内壁。进一步的，所述快速连接机构包括连接块，一组所述捆扎绳远离卷绳盘的一端固定安装有连接块，且连接块远离捆扎绳的一侧固定安装有插板，另一组所述捆扎绳远离卷绳盘的一端固定安装有限位仓，且限位仓远离捆扎绳一侧的上下两端皆开设有空腔，两组所述空腔的内部皆通过转轴活动连接有转动板，且转动板的内部靠近捆扎绳的一侧皆开设有滑槽，两组所述滑槽的内部皆设置有滑杆，且滑杆的前后两端皆固定在空腔内壁，两组所述滑槽的内部皆设置有弹簧，且弹簧的两端分别固定在滑槽和滑杆上。进一步的，所述插板的上下两端皆开设有卡齿槽，且卡齿槽呈横向均匀开设在插板外壁，所述转动板相靠近的一侧皆与卡齿槽相匹配，且转动板呈“L”字形结构设计。进一步的，所述车架主体两侧的顶端皆固定安装有导绳板，且导绳板内部的两侧皆设置有滚筒，两组所述滚筒的前后两侧皆通过轴承活动连接在导绳板内壁，且导绳板的顶端开设有拉槽，所述拉槽的两侧皆为弧形结构设计，且捆扎绳从导绳板内部和滚筒之间穿过。进一步的，所述捆扎绳的外侧套设有橡胶防磨套，且橡胶防磨套相远离一侧的上下两端皆螺纹连接有锁紧螺栓，所述橡胶防磨套通过锁紧螺栓与捆扎绳相固定，且橡胶防磨套相靠近的一侧皆为波浪形结构设计。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该物料运输装置设置有自动收紧机构、限位机构和快速连接机构，当需要对建筑物料进行运输时，首先将物料放置在车架主体的上表面进行放置，对限位螺杆进行转动，在螺纹连接的作用下，连接隔板带动滚轴进行移动，在转轴连接的作用下，凸块从卷绳盘内部移出，对卷绳盘的限位进行解除，将捆扎绳向外侧进行抽出，对车架主体上表面的物料进行捆绑，对货物进行固定；当在使用两组捆扎绳进行捆扎时，首先将插板插入限位仓内部，使得转动板对卡齿槽进行卡合固定，使得两组捆扎绳之间进行快速的捆扎操作，当捆扎结束时，对限位螺杆进行反向转动，使得凸块和卷绳盘进行再次卡合，然后启动电机，在传动齿轮相啮合的作用下，带动滚动轴杆进行转动，通过卷绳盘对捆扎绳进行向内收紧，当收紧后停止电机，完成收紧操作；综上所述，通过以上结构配合使得装置联系紧密，便于对物料进行快速捆扎的同时，便于对捆扎绳进行快速的收紧操作，操作简单，其次通过对锁紧螺栓进行扭动，使得橡胶防磨套能够在捆扎绳的外侧进行移动，对橡胶防磨套的位置进行调节，然后将橡胶防磨套移动到货物的边角处，有效的降低了捆扎绳和物料之间的摩擦力，避免捆扎绳受损，大大增加了捆扎绳的使用寿命，有效防止了物料从车架主体顶端产生滑落产生损坏，并且还能快速的对物料进行解绑操作，并且快速的将绳索收纳卷绕，避免绳索直接暴露在外，出现损坏、遗失或缠绕的情况，提高了易用性和适用性，大大提高了操作人员的工作效率，降低了物料的使用成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政建设用物料运输装置，包括车架主体（1）、行动滚轮（2）、手扶支架（3）、电机（4）、防护仓（31）、蓄电池（32）和电源线（33），所述车架主体（1）的底端四周固定安装有行动滚轮（2），且车架主体（1）的背面固定安装有手扶支架（3），所述车架主体（1）的背面固定安装有电机（4），且车架主体（1）背面靠近电机（4）的一侧固定安装有防护仓（31），所述防护仓（31）的内部设置有蓄电池（32），且车架主体（1）外壁的一侧设置有电源线（33），其特征在于：所述车架主体（1）的内部设置有自动收紧机构，且自动收紧机构包括收绳腔体（5），所述车架主体（1）内部的中间位置处开设有收绳腔体（5），且收绳腔体（5）内部的两侧皆设置有滚动轴杆（6），两组所述滚动轴杆（6）的前后两端皆通过轴承活动连接在收绳腔体（5）内壁，且滚动轴杆（6）的外侧后端固定安装有传动齿轮（7），一组所述滚动轴杆（6）的后端与电机（4）的输出轴相连接，且传动齿轮（7）之间相啮合，两组所述滚动轴杆（6）外部的前后两侧皆通过限位机构连接有卷绳盘（8），且卷绳盘（8）的外侧缠绕有捆扎绳（9），所述收绳腔体（5）内壁两侧的前后两端皆开设有与捆扎绳（9）相配合的导绳槽（10），且捆扎绳（9）的一端贯穿导绳槽（10）延伸至车架主体（1）的外表面，四组所述捆扎绳（9）远离卷绳盘（8）的一端皆设置有快速连接机构，且捆扎绳（9）的内部缠绕有细钢丝绳（11）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政建设用物料运输装置，包括车架主体（1）、行动滚轮（2）、手扶支架（3）、电机（4）、防护仓（31）、蓄电池（32）和电源线（33），所述车架主体（1）的底端四周固定安装有行动滚轮（2），且车架主体（1）的背面固定安装有手扶支架（3），所述车架主体（1）的背面固定安装有电机（4），且车架主体（1）背面靠近电机（4）的一侧固定安装有防护仓（31），所述防护仓（31）的内部设置有蓄电池（32），且车架主体（1）外壁的一侧设置有电源线（33），其特征在于：所述车架主体（1）的内部设置有自动收紧机构，且自动收紧机构包括收绳腔体（5），所述车架主体（1）内部的中间位置处开设有收绳腔体（5），且收绳腔体（5）内部的两侧皆设置有滚动轴杆（6），两组所述滚动轴杆（6）的前后两端皆通过轴承活动连接在收绳腔体（5）内壁，且滚动轴杆（6）的外侧后端固定安装有传动齿轮（7），一组所述滚动轴杆（6）的后端与电机（4）的输出轴相连接，且传动齿轮（7）之间相啮合，两组所述滚动轴杆（6）外部的前后两侧皆通过限位机构连接有卷绳盘（8），且卷绳盘（8）的外侧缠绕有捆扎绳（9），所述收绳腔体（5）内壁两侧的前后两端皆开设有与捆扎绳（9）相配合的导绳槽（10），且捆扎绳（9）的一端贯穿导绳槽（10）延伸至车架主体（1）的外表面，四组所述捆扎绳（9）远离卷绳盘（8）的一端皆设置有快速连接机构，且捆扎绳（9）的内部缠绕有细钢丝绳（11）。


2.根据权利要求1所述的一种市政建设用物料运输装置，其特征在于：所述限位机构包括滚轴（12），且滚动轴杆（6）的内部套设有滚轴（12），两组所述滚动轴杆（6）内部的前后两侧皆开设有限位腔体（13），且限位腔体（13）的两侧皆设置有凸块（16），两组所述凸块（16）相远离的一侧皆贯穿限位腔体（13）延伸至滚动轴杆（6）外壁与卷绳盘（8）相卡合，且凸块（16）相靠近的一侧皆通过转轴活动连接有连杆（15），两组所述连杆（15）远离凸块（16）的一侧皆通过转轴活动连接在固定座（14）上，且固定座（14）皆固定在滚轴（12）外壁，两组所述滚轴（12）的前端皆贯穿滚动轴杆（6）延伸至车架主体（1）的外表面，且车架主体（1）的前端设置有连接隔板（17），所述连接隔板（17）背面的两侧皆通过轴承与滚轴（12）活动连接，且连接隔板（17）内部的中间位置处螺纹连接有限位螺杆（18），所述限位螺杆（18）的背面通过轴承活动连接在车架主体（1）外壁。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一博，
申请(专利权)人：王一博，
类型：发明
国别省市：安徽;34