一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏制造技术

本发明专利技术涉及一种防护栏，尤其涉及一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏。本发明专利技术提供一种带有自动折叠功能，对误闯车辆进行辅助制动和防撞效果的交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏。一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，包括：底板，底板顶部设置有固定柱；折叠机构，固定柱一侧设置有折叠机构；标识机构，折叠机构一侧中部设置有标识机构；防撞机构，折叠机构前侧设置有防撞机构。摇杆转动通过第二连杆拉动第一连杆并推动第三连杆进而将整个折叠机构由折叠状态转换为伸展状态，对道路口进行限行。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏
本专利技术涉及一种防护栏，尤其涉及一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏。
技术介绍
防护栏是市政交通工程中的主要安全基础设施之一，防护栏主要作为分隔、隔开或暂作事故处理时作隔离物使用，可广泛在交通安全、城市道路、等地方使用，起到中心隔离的作用，在道路火车交叉口的防护栏对降低道路行车过程中的事故损害有着非常重要的意义，而平常的防护栏体型较大，缺乏动力装置，需要监察人员推动，不能进行折叠，使得收起来的时候不方便，且无法有效防范意外的误闯车辆，存在道路安全隐患。因此，急需设计一种带有自动折叠功能，对误闯车辆进行辅助制动和防撞效果的交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，用于解决上述问题。
技术实现思路
为了克服缺乏动力装置，需要监察人员推动，不能进行折叠，无法有效防范意外的误闯车辆的缺点，要解决的技术问题为：提供一种带有自动折叠功能，对误闯车辆进行辅助制动和防撞效果的交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏。本专利技术的技术方案为：一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，其特征在于，包括：/n底板(1)，底板(1)顶部设置有固定柱(2)；/n折叠机构(3)，固定柱(2)一侧设置有折叠机构(3)；/n标识机构(4)，折叠机构(3)一侧中部设置有标识机构(4)；/n防撞机构(5)，折叠机构(3)前侧设置有防撞机构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，其特征在于，包括：
底板(1)，底板(1)顶部设置有固定柱(2)；
折叠机构(3)，固定柱(2)一侧设置有折叠机构(3)；
标识机构(4)，折叠机构(3)一侧中部设置有标识机构(4)；
防撞机构(5)，折叠机构(3)前侧设置有防撞机构(5)。


2.如权利要求1所述的一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，其特征在于，折叠机构(3)包括：
第一转轴(31)，固定柱(2)下部通过轴承旋转式设置有第一转轴(31)；
摇杆(32)，第一转轴(31)上设置有摇杆(32)；
第一连杆(33)，固定柱(2)上部通过转轴转动式设置有第一连杆(33)；
第二连杆(34)，第一连杆(33)中部与摇杆(32)末端铰接式设置有第二连杆(34)；
轴销(35)，第二连杆(34)与摇杆(32)通过轴销(35)铰接；
第三连杆(36)，第三连杆(36)一端铰接设置在轴销(35)上；
栏板(37)，第三连杆(36)末端与第一连杆(33)末端铰接式设置有栏板(37)；
伺服电机(38)，底板(1)顶部靠近第一转轴(31)处设置有伺服电机(38)，伺服电机(38)的输出轴通过联轴器与第一转轴(31)连接。


3.如权利要求2所述的一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，其特征在于，标识机构(4)包括：
竖板(41)，栏板(37)前侧通过轴销(35)设置有竖板(41)；
扭力销(42)，竖板(41)前侧上部对称设置有扭力销(42)；
转动块(43)，竖板(41)前侧上部通过扭力销(42)对称转动式设置有转动块(43)；
缺齿圈(44)，转动块(43)靠近扭力销(42)一侧设置有缺齿圈(44)，两个转动块(43)通过缺齿圈(44)啮合转动；
条形灯(45)，转动块(43)中部设置有条形灯(45)；
偏心轴(46)，转动块(43)靠近扭力销(42)一侧设置有偏心轴(46)；
滑槽板(47)，偏心轴(46)上滑动式设置有滑槽板(47)；
拉绳(48)，滑槽板(47)前侧中部开有弧形槽，弧形槽与轴销(35)滑动配合，轴销(35)与滑槽板(47)通过拉绳(48)连接。


4.如权利要求3所述的一种交通安全用道路火车交叉口的智能防护栏，其特征在于，防撞机构(5)包括：
曲柄(51)，两个第一转轴(31)远离伺服电机(38)一端均设置有曲柄(51)；
第四连杆(52)，曲柄(51)下端铰接式设置有第四连杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世斌，
申请(专利权)人：江西安达交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36