一种铁路交通道口关节式挡道装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路交通道口关节式挡道装置，包括：道闸主机、挡臂、连接立柱片；所述挡臂对称安装在道闸主机的前后两侧，且挡臂的一端与道闸主机通过螺栓相连接；所述夹块安装在挡臂的另一端，且夹块位于两根挡臂之间，夹块与挡臂通过螺栓相连接；所述连接立柱安装在两根挡臂之间，且连接立柱的两端与挡臂通过焊接方式相连接；所述安装座通过螺栓安装在挡臂端部的外壁上；本实用新型专利技术通过对铁路交通道口关节式挡道装置的改进，具有结构设计合理，可调节性强，灵活性强，满足不同宽度铁路道口的使用需求，折臂排水效果好，避免积存雨水，锁紧旋钮防偷盗，避免盗窃影响正常使用，优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

A kind of joint stop device for railway traffic crossing

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通道口关节式挡道装置
本技术涉及铁路设施
，更具体的说，尤其涉及一种铁路交通道口关节式挡道装置。
技术介绍
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。铁路道口一般都设有道闸，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现有道闸栏杆需要按照铁路道口的宽度进行定制生产，铁路道口有多宽，就要生产多长的栏杆，因此在实际使用时存在一定的局限性，适用范围较小。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路交通道口关节式挡道装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路交通道口关节式挡道装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有道闸栏杆需要按照铁路道口的宽度进行定制生产，铁路道口有多宽，就要生产多长的栏杆，因此在实际使用时存在一定的局限性，适用范围较小的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种铁路交通道口关节式挡道装置，由以下具体技术手段所达成：一种铁路交通道口关节式挡道装置，包括：道闸主机、挡臂、连接立柱、夹块、安装座、支撑立柱、连接铰座、连接铰架、连接杆、折臂、伸缩臂、堵头、上基座、锁紧旋钮、挡片；所述挡臂对称安装在道闸主机的前后两侧，且挡臂的一端与道闸主机通过螺栓相连接；所述夹块安装在挡臂的另一端，且夹块位于两根挡臂之间，夹块与挡臂通过螺栓相连接；所述连接立柱安装在两根挡臂之间，且连接立柱的两端与挡臂通过焊接方式相连接；所述安装座通过螺栓安装在挡臂端部的外壁上，且支撑立柱通过焊接方式安装在安装座下部的内壁上；所述折臂通过连接铰座安装在夹块上；所述连接铰座由夹块安装座、折臂安装座组成，且夹块安装座与折臂安装座的底部通过铰接方式相连接；所述夹块安装座套入安装在夹块的端部，且夹块安装座与夹块通过螺栓紧固连接；所述折臂安装座套入安装在折臂的端部，且折臂安装座与折臂通过螺栓紧固连接；所述连接铰架的一端与夹块安装座通过铰接方式相连接，连接铰架的另一端与折臂安装座通过铰接方式相连接；所述连接铰架与道闸主机通过连接杆铰接方式相连接；所述伸缩臂安装在折臂的端部，且伸缩臂与折臂通过铰接方式相连接；所述上基座通过焊接方式安装在伸缩臂的外壁上；所述锁紧旋钮通过螺纹拧接方式安装在上基座上，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮的下部，挡片位于上基座的内侧；所述堵头插接安装在伸缩臂的端部。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道口关节式挡道装置所述折臂上开设有用于容纳伸缩臂的长条状槽体，且折臂的底部开设有多个呈线性阵列状分布的圆孔，折臂通过连接铰座与夹块连接设置为旋转折叠装置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道口关节式挡道装置所述上基座为倒置的矩形槽状结构，且上基座通过焊接方式安装在伸缩臂前端上部的外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道口关节式挡道装置所述挡片为圆环状结构，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮螺纹杆上部的外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道口关节式挡道装置所述伸缩臂为套筒式伸缩结构，且伸缩臂通过铰接方式与折臂连接设置为旋转折叠装置，并且锁紧旋钮贯穿伸缩臂的外层，与内层的外壁相抵接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道口关节式挡道装置所述连接立柱在两根挡臂之间呈线性阵列状安装有多根。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术折臂上开设有用于容纳伸缩臂的长条状槽体，且折臂的底部开设有多个呈线性阵列状分布的圆孔，折臂通过连接铰座与夹块连接设置为旋转折叠装置的设置，圆孔的开设方便排水，避免折臂的内部积存雨水，槽体对伸缩臂起到收纳的作用，同时对伸缩臂起到支撑的作用，避免伸缩臂向下弯折。2、本技术上基座为倒置的矩形槽状结构，且上基座通过焊接方式安装在伸缩臂前端上部的外壁上，挡片为圆环状结构，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮螺纹杆上部的外壁上的设置，挡片对锁紧旋钮起到限位的作用，通过挡片与上基座内壁的抵接避免锁紧旋钮拧出，防止偷盗。3、本技术伸缩臂为套筒式伸缩结构，且伸缩臂通过铰接方式与折臂连接设置为旋转折叠装置，并且锁紧旋钮贯穿伸缩臂的外层，与内层的外壁相抵接的设置，伸缩臂能够旋转折叠的同时还能进行收缩与伸长，伸缩臂展开后还能够继续通过伸长来加长自身长度，灵活调节，满足不同宽度铁路道口的使用需求。4、本技术通过对铁路交通道口关节式挡道装置的改进，具有结构设计合理，可调节性强，灵活性强，满足不同宽度铁路道口的使用需求，折臂排水效果好，避免积存雨水，锁紧旋钮防偷盗，避免盗窃影响正常使用，优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的伸缩臂展开结构示意图；图3为本技术的伸缩臂展开延长结构示意图；图4为本技术的伸缩臂安装结构示意图；图5为本技术的连接杆底部结构示意图图6为本技术的A处放大结构示意图；图7本技术的上基座剖面结构示意图。图中：道闸主机1、挡臂2、连接立柱3、夹块4、安装座5、支撑立柱6、连接铰座7、连接铰架8、连接杆9、折臂10、伸缩臂11、堵头12、上基座13、锁紧旋钮14、挡片15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图3，本技术提供一种铁路交通道口关节式挡道装置的具体技术实施方案：...

【技术保护点】
1.一种铁路交通道口关节式挡道装置，包括：道闸主机(1)、挡臂(2)、连接立柱(3)、夹块(4)、安装座(5)、支撑立柱(6)、连接铰座(7)、连接铰架(8)、连接杆(9)、折臂(10)、伸缩臂(11)、堵头(12)、上基座(13)、锁紧旋钮(14)、挡片(15)；其特征在于：所述挡臂(2)对称安装在道闸主机(1)的前后两侧，且挡臂(2)的一端与道闸主机(1)通过螺栓相连接；所述夹块(4)安装在挡臂(2)的另一端，且夹块(4)位于两根挡臂(2)之间，夹块(4)与挡臂(2)通过螺栓相连接；所述连接立柱(3)安装在两根挡臂(2)之间，且连接立柱(3)的两端与挡臂(2)通过焊接方式相连接；所述安装座(5)通过螺栓安装在挡臂(2)端部的外壁上，且支撑立柱(6)通过焊接方式安装在安装座(5)下部的内壁上；所述折臂(10)通过连接铰座(7)安装在夹块(4)上；所述连接铰座(7)由夹块安装座(701)、折臂安装座(702)组成，且夹块安装座(701)与折臂安装座(702)的底部通过铰接方式相连接；所述夹块安装座(701)套入安装在夹块(4)的端部，且夹块安装座(701)与夹块(4)通过螺栓紧固连接；所述折臂安装座(702)套入安装在折臂(10)的端部，且折臂安装座(702)与折臂(10)通过螺栓紧固连接；所述连接铰架(8)的一端与夹块安装座(701)通过铰接方式相连接，连接铰架(8)的另一端与折臂安装座(702)通过铰接方式相连接；所述连接铰架(8)与道闸主机(1)通过连接杆(9)铰接方式相连接；所述伸缩臂(11)安装在折臂(10)的端部，且伸缩臂(11)与折臂(10)通过铰接方式相连接；所述上基座(13)通过焊接方式安装在伸缩臂(11)的外壁上；所述锁紧旋钮(14)通过螺纹拧接方式安装在上基座(13)上，且挡片(15)通过焊接方式安装在锁紧旋钮(14)的下部，挡片(15)位于上基座(13)的内侧；所述堵头(12)插接安装在伸缩臂(11)的端部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通道口关节式挡道装置，包括：道闸主机(1)、挡臂(2)、连接立柱(3)、夹块(4)、安装座(5)、支撑立柱(6)、连接铰座(7)、连接铰架(8)、连接杆(9)、折臂(10)、伸缩臂(11)、堵头(12)、上基座(13)、锁紧旋钮(14)、挡片(15)；其特征在于：所述挡臂(2)对称安装在道闸主机(1)的前后两侧，且挡臂(2)的一端与道闸主机(1)通过螺栓相连接；所述夹块(4)安装在挡臂(2)的另一端，且夹块(4)位于两根挡臂(2)之间，夹块(4)与挡臂(2)通过螺栓相连接；所述连接立柱(3)安装在两根挡臂(2)之间，且连接立柱(3)的两端与挡臂(2)通过焊接方式相连接；所述安装座(5)通过螺栓安装在挡臂(2)端部的外壁上，且支撑立柱(6)通过焊接方式安装在安装座(5)下部的内壁上；所述折臂(10)通过连接铰座(7)安装在夹块(4)上；所述连接铰座(7)由夹块安装座(701)、折臂安装座(702)组成，且夹块安装座(701)与折臂安装座(702)的底部通过铰接方式相连接；所述夹块安装座(701)套入安装在夹块(4)的端部，且夹块安装座(701)与夹块(4)通过螺栓紧固连接；所述折臂安装座(702)套入安装在折臂(10)的端部，且折臂安装座(702)与折臂(10)通过螺栓紧固连接；所述连接铰架(8)的一端与夹块安装座(701)通过铰接方式相连接，连接铰架(8)的另一端与折臂安装座(702)通过铰接方式相连接；所述连接铰架(8)与道闸主机(1)通过连接杆(9)铰接方式相连接；所述伸缩臂(11)安装在折臂(10)的端部，且伸缩臂(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春阳，
申请(专利权)人：长沙商贸旅游职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43