【技术实现步骤摘要】
一种后驱电机悬置系统和氢能汽车
本专利技术涉及氢能汽车
，具体而言，涉及一种后驱电机悬置系统和氢能汽车。
技术介绍
燃料电池氢能汽车是一种以氢作为能源的汽车。现有的氢能汽车一般包括两套动力总成，一套是以氢为能源进行化学反应产生电能的电堆动力总成，另一套是以驱动电机作为直接动力源为整车提供驱动力的电机动力总成。因此，氢能汽车一般需要两套悬置系统：电机悬置系统和电堆悬置系统。在燃料电池氢能汽车中，电机悬置系统是指安装在动力总成(通常由电机和变速箱组成)与副车架或副车架之间并对动力总成起到支撑、限位和隔振作用的装置。与传统的燃油汽车和纯电动汽车相比，燃料电池氢能汽车除了包含电机动力总成外，还包含电堆悬置系统、供氢系统等其他系统装置，由于整车的布置空间有限，因此燃料电池氢能汽车对电机悬置系统的空间布置提出了更高的要求，使得现有电机悬置系统构型不够简单、结构不够紧凑，占用空间大，安装操作较为不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服
技术介绍
中氢能汽车后驱电机悬置系统构型不够简单、结构不够紧...
【技术保护点】
1.一种后驱电机悬置系统，用于将电机系统连接悬置于副车架纵梁(9)及副车架横梁(8)上，所述电机系统包括驱动电机(6)及连接于所述驱动电机(6)上的变速器(7)，其特征在于，包括：/n后悬置总成(1)，设置于所述电机系统的后侧，所述后悬置总成(1)连接于所述电机系统的变速器(7)与所述副车架横梁(8)之间，所述后悬置总成(1)包括后悬置支架(12)、橡胶衬套(4)、防撞垫(5)及后悬置支座骨架(11)，所述后悬置支架(12)与所述后悬置支座骨架(11)之间通过所述橡胶衬套(4)和所述防撞垫(5)连接，所述后悬置支架(12)连接在所述副车架横梁(8)上，所述后悬置支座骨架(1...
【技术特征摘要】
1.一种后驱电机悬置系统，用于将电机系统连接悬置于副车架纵梁(9)及副车架横梁(8)上，所述电机系统包括驱动电机(6)及连接于所述驱动电机(6)上的变速器(7)，其特征在于，包括：
后悬置总成(1)，设置于所述电机系统的后侧，所述后悬置总成(1)连接于所述电机系统的变速器(7)与所述副车架横梁(8)之间，所述后悬置总成(1)包括后悬置支架(12)、橡胶衬套(4)、防撞垫(5)及后悬置支座骨架(11)，所述后悬置支架(12)与所述后悬置支座骨架(11)之间通过所述橡胶衬套(4)和所述防撞垫(5)连接，所述后悬置支架(12)连接在所述副车架横梁(8)上，所述后悬置支座骨架(11)连接在所述变速器(7)上；
左悬置总成(2)，连接于所述电机系统的驱动电机(6)与副车架左侧的纵梁之间，所述左悬置总成(2)包括左悬置支座骨架(21)、左悬置支架(22)、橡胶衬套(4)及防撞垫(5)，所述左悬置支架(22)与所述左悬置支座骨架(21)之间通过所述橡胶衬套(4)和所述防撞垫(5)连接，所述左悬置支架(22)连接在所述副车架左侧的纵梁上，所述左悬置支座骨架(21)连接在所述驱动电机(6)的左端面上；
右悬置总成(3)，设置于所述电机系统的右侧，所述右悬置总成(3)连接于所述电机系统的驱动电机(6)与副车架右侧的纵梁之间，所述右悬置总成(3)包括右悬置支架(32)、橡胶衬套(4)、防撞垫(5)及右悬置支座骨架(31)，所述右悬置支架(32)与所述右悬置支座骨架(31)之间通过所述橡胶衬套(4)和所述防撞垫(5)连接，所述右悬置支架(32)连接在所述副车架右侧的纵梁上，所述右悬置支座骨架(31)连接在所述驱动电机(6)的右端面上。
2.如权利要求1所述的后驱电机悬置系统，其特征在于：所述后悬置支座骨架(11)包括后支座面板(111)和与所述后支座面板(111)一体成型的后支座衬套骨架(112)，所述后支座面板(111)上设有用于安装所述变速器(7)的多个后支座面板安装螺孔。
3.如权利要求2所述的后驱电机悬置系统，其特征在于：所述左悬置支座骨架(21)包括左支座面板(211)和与所述左支座面板(211)一体成型的左支座衬套骨架(212)，所述左支座面板(211)上设有用于安装所述驱动电机(6)的多个左支座面板安装螺孔。
4.如权利要求3所述的后驱电机悬置系统，其特征在于：所述右悬置支座骨架(31)包括右支座面板(311)和与所述右支座面板(311)一体成型的右支座衬套骨架(312)，所述右...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹士成，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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