一种无内胎车轮的轮圈及自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种无内胎车轮的轮圈及自行车，属于自行车技术领域。自行车包括无内胎车轮的轮圈，无内胎车轮的轮圈用于安装轮胎，其包括轮圈本体和密封衬带，所述轮圈本体包括一个环形的桥接件和两个环形的侧壁，两个所述侧壁的内壁分别连接于所述桥接件的两端，且位于所述桥接件的外缘，沿所述桥接件的周向设置有向所述桥接件的中心凸设的加强部，所述加强部上设置有沿所述桥接件的周向间隔分布的安装孔，所述安装孔用于安装铜头；所述密封衬带设置于所述轮圈本体的外壁以使轮胎和所述密封衬带之间形成密封的腔体。本发明专利技术减轻了自行车车身的重量，提高用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎车轮的轮圈及自行车
本专利技术涉及自行车
，尤其涉及一种无内胎车轮的轮圈及自行车。
技术介绍
车轮主要是由外围的轮圈、中心轮毂及连结于轮圈与轮毂间的数个辐条所形成，各该辐条的一端固接于轮毂，另一端穿设于轮圈侧壁，并利用固定件与辐条相互锁接固定。轮圈主要供轮胎套设，以形成车轮。无内胎轮圈具有重量轻，结构简单，密封性好等优点，是目前自行车及摩托车用圈中的高端产品和发展趋势。现有的使用无内胎车轮的无内胎轮圈分为两层，位于内侧的钢丝面和设置于钢丝面外围的胎唇面，现有的无内胎轮圈通常是在胎唇面上开口，将铜头和辐条穿过，辐条再从钢丝面伸出，之后将胎唇面密封，再安装轮胎，使轮胎和胎唇面之间形成密封腔体。但是，现有的轮圈的重量比较重，从而使自行车的车身较重，不能满足自行车轻量化的发展需求。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种无内胎车轮的轮圈，能够在满足正常使用要求的情况下，减轻其重量。本专利技术的另一个目的在于提出一种自行车，能够减轻车身的重量。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：...

【技术保护点】
1.一种无内胎车轮的轮圈，用于安装轮胎，其特征在于，包括：/n轮圈本体(1)，所述轮圈本体(1)包括一个环形的桥接件(11)和两个环形的侧壁(12)，两个所述侧壁(12)的内壁分别连接于所述桥接件(11)的两端，且位于所述桥接件(11)的外缘，沿所述桥接件(11)的周向设置有向所述桥接件(11)的中心凸设的加强部(13)，所述加强部(13)上设置有沿所述桥接件(11)的周向间隔分布的安装孔(114)，所述安装孔(114)用于安装铜头(4)；及/n密封衬带(2)，所述密封衬带(2)设置于所述轮圈本体(1)的外壁以使所述轮胎和所述密封衬带(2)之间形成密封的腔体。/n

【技术特征摘要】
1.一种无内胎车轮的轮圈，用于安装轮胎，其特征在于，包括：
轮圈本体(1)，所述轮圈本体(1)包括一个环形的桥接件(11)和两个环形的侧壁(12)，两个所述侧壁(12)的内壁分别连接于所述桥接件(11)的两端，且位于所述桥接件(11)的外缘，沿所述桥接件(11)的周向设置有向所述桥接件(11)的中心凸设的加强部(13)，所述加强部(13)上设置有沿所述桥接件(11)的周向间隔分布的安装孔(114)，所述安装孔(114)用于安装铜头(4)；及
密封衬带(2)，所述密封衬带(2)设置于所述轮圈本体(1)的外壁以使所述轮胎和所述密封衬带(2)之间形成密封的腔体。


2.根据权利要求1所述的无内胎车轮的轮圈，其特征在于，所述桥接件(11)靠近其两端的位置处分别设置有加强部(13)，每个所述加强部(13)上均设置有所述安装孔(114)。


3.根据权利要求2所述的无内胎车轮的轮圈，其特征在于，其中一个加强部(13)上的所述安装孔(114)位于另一个所述加强部(13)上两个相邻的所述安装孔(114)之间。


4.根据权利要求1所述的无内胎车轮的轮圈，其特征在于，所述桥接件(11)和所述侧壁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李展志，赵曼，吴燕明，夏志平，
申请(专利权)人：鼎镁昆山新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32