【技术实现步骤摘要】
一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车
本专利技术涉及导轨相关领域，具体为一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车。
技术介绍
导轨受到外力损坏时，会产生凸点，不及时对导轨上的凸点进行修复，就会使得导轨的使用寿命大大减低；在人工对导轨进行修复时，往往使用的锤击的方式直接作用在导轨上进行修复，这种修复方式会读对导轨进行二次破坏，使得导轨产生不可逆的伤痕，进一步的使得导轨的使用寿面降低。本专利技术阐述的一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车，能够解决上述问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本例设计了一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车，本例的一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车，包括车身，所述车身下端面上固设有固定N形块，所述固定N形块右端面上设有开口向右的限位槽，所述限位槽内滑动设有滑动柱，所述滑动柱的前后端面与所述限位槽的前后内侧壁之间均固设有缓冲弹簧，所述滑动柱右端固接有N形滑动块，所述车身内设有动力腔，所述动力腔下侧内壁上设有上下贯通的贯通槽，所述贯通槽内滑动设有联动滑杆，所述联动滑杆的下...
【技术保护点】
1. 一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车，包括车身，其特征在于：所述车身下端面上固设有固定N形块，所述固定N形块右端面上设有开口向右的限位槽，所述限位槽内滑动设有滑动柱，所述滑动柱的前后端面与所述限位槽的前后内侧壁之间均固设有缓冲弹簧，所述滑动柱右端固接有 N形滑动块，所述车身内设有动力腔，所述动力腔下侧内壁上设有上下贯通的贯通槽，所述贯通槽内滑动设有联动滑杆，所述联动滑杆的下端固接于所述滑动柱的上段面上，所述联动滑杆的上端位于所述动力腔内并固接有强力磁铁，所述动力腔左侧内壁上设有开口向右的导向槽，所述导向槽内滑动设有联动杆，所述车身内于所述动力腔的上侧设有前后贯通的导...
【技术特征摘要】
1.一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车，包括车身，其特征在于：所述车身下端面上固设有固定N形块，所述固定N形块右端面上设有开口向右的限位槽，所述限位槽内滑动设有滑动柱，所述滑动柱的前后端面与所述限位槽的前后内侧壁之间均固设有缓冲弹簧，所述滑动柱右端固接有N形滑动块，所述车身内设有动力腔，所述动力腔下侧内壁上设有上下贯通的贯通槽，所述贯通槽内滑动设有联动滑杆，所述联动滑杆的下端固接于所述滑动柱的上段面上，所述联动滑杆的上端位于所述动力腔内并固接有强力磁铁，所述动力腔左侧内壁上设有开口向右的导向槽，所述导向槽内滑动设有联动杆，所述车身内于所述动力腔的上侧设有前后贯通的导向腔，所述导向腔内前后放置的滑动设有两个联动滑块，两个所述联动滑块相对端面之间固设有联动弹簧，后侧的所述联动滑块的后端位于所述车身的后侧、前侧的所述联动滑块的前端位于所述车身的前侧且均固接有竖直杆，两个所述竖直杆的下端均固接有锤击柱，两个所述锤击柱分别位于所述N形滑动块的前后两侧，所述车身下端面上前后放置的转动连接有两个车轮轴，所述车轮轴位于所述N形滑动块的右侧，两个所述车轮轴的下端均固接有导轨车轮，所述车身下端面上于所述车轮轴的右侧转动连接有两个输送管，两个所述输送管前后放置，两个所述输送管上均固接有海绵块，所述输送管均设有输油孔，所述输油孔内圆侧壁上关于所述输油孔对称的设有八个渗油孔，八个所述渗油孔以线性阵列的方式分布。
2.如权利要求1所述的一种可以保护导轨的导轨双侧面凸点修复车，其特征在于：所述联动杆的右端位于所述动力腔内并前后贯通的转动连接有同步转轴，所述同步转轴上固接有主动齿轮，所述同步转轴上固接有两个动力锥齿轮，两个所述动力锥齿轮分别位于所述主动齿轮的前后两侧，所述动力腔上侧内壁上前后放置的转动连接有两个凸轮轴，两个所述凸轮轴下端均固接有联动锥齿轮，所述凸轮轴上于所述联动锥齿轮的上侧固接有联动凸轮，所述动力腔上侧内壁上前后放置的连通设有两个导滑槽，所述导滑槽与所述导向腔连通，两个所述导滑槽分别位于所述凸轮轴远离所述主动齿轮的一侧，所述导滑槽内均滑动设有联动推板，两个所述联动推板的上端分别固接于相对应的所述联动滑块的下端面，所述联动推板的下端位于所述动力腔内并...
【专利技术属性】
技术研发人员：王许，
申请(专利权)人：南京亿拉尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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