【技术实现步骤摘要】
一种船用相序矫正器
本技术涉及三相电领域,特别涉及一种船用相序矫正器。
技术介绍
目前的船舶在航行的过程中需要停靠码头等进行补给,在补给的过程中,需要接市电,目前的市电都是采用的三相电,基本上的接线顺序为U1、V1、W1,如果接错的话会导致设备的损坏,造成财产的损失,因此如何保证不接反,且能快速地进行判断,显得很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题,提供一种船用相序矫正器。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种船用相序矫正器,包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器,所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电,其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置;所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1,相序继电器的常开触点一端与U1连接,另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接;所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接,另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接。作为本技术的一种改进,所述的交流接触器KM1主触点接线相序为U1、V1、W1;交流接触器KM2主触点接线相序为U1、W1、V1。作为本技术的一种改进,所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM2常闭开关;交流接触器的KM2线圈串接有一个交流接触器KM1常闭开关,用于互锁。作为本技术的一种改进,所述的船用相序矫正器还包正序指示灯HL1,交流接触器的KM1线圈和交流接触器KM2常闭开关串联后与正序 ...
【技术保护点】
1.一种船用相序矫正器,其特征在于:包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器,所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电,其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置;所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1,相序继电器的常开触点一端与U1连接,另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接;所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接,另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接;所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM2常闭开关;交流接触器的KM2线圈串接有一个交流接触器KM1常闭开关,用于互锁;所述的船用相序矫正器还包正序指示灯HL1,交流接触器的KM1线圈和交流接触器KM2常闭开关串联后与正序指示灯HL1并联设置;所述的船用相序矫正器还包括逆序指示灯HL2,其中交流接触器的KM2线圈和交流接触器KM1常闭开关串联后与逆序指示灯HL2并联设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用相序矫正器,其特征在于:包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器,所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电,其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置;所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1,相序继电器的常开触点一端与U1连接,另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接;所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接,另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接;所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM...
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