电池包箱体、电池包及新能源车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电池包箱体、电池包及新能源车辆。其中的电池包箱体包括箱底壁和箱侧壁，箱底壁和箱侧壁围成电池安装腔，供电池装入，所述箱底壁用于承载电池；所述箱底壁内设有流道，流道供冷却介质流过以对电池包箱体散热；所述电池包箱体的底部设有箱体支撑脚，箱体支撑脚供电池包箱体支撑到车辆上；所述箱体支撑脚的底面低于电池包箱体的底面，用于使电池包箱体的底面与车辆的对应部分之间形成间隔。上述方案解决了现有的电池包箱体在箱底壁设置流道时冷却介质需要吸收的热量较多、影响整体的液冷效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体、电池包及新能源车辆
本技术涉及电池包箱体、电池包及新能源车辆。
技术介绍
目前，乘用车领域使用的电芯大部分为三元锂电池，这种电池易产热，且耐高温性能较差，因此需要一定的冷却方式对电芯进行降温来保证其使用性能、提升电芯寿命和安全可靠性。目前行业中大部分采用的冷却方式是液冷，采用的方法是在箱体的内部增加专门的液冷板。在商用车领域，目前使用的电芯大部分为磷酸铁锂电池，这种电池耐高温性能比较好，产热量也比较小，因此常用冷却方式为自然空冷。但是随着单体容量的不断提高，电芯的产热量越来越大，自然空冷已经无法满足使用要求，因此部分也会采用增加液冷板的方式散热。电池包内部增加的液冷板常用的有口琴管液冷板、冲压钎焊液冷板、型材液冷板等，放置在电池模组的底部或侧面。但是，在电池箱中使用液冷板存在以下问题：1、电池包能量密度问题。增加液冷板无疑会增加电池包的重量，电池包的能量密度会下降；2、电池包成本问题。增加液冷板无疑会增加电池包的总体成本，且成本增加幅度较高；3、工艺装配问题。增加液冷板会增加电池包工艺装配工序，且此工序装配的液冷板属本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电池包箱体，包括箱底壁和箱侧壁，箱底壁和箱侧壁围成电池安装腔，供电池装入，所述箱底壁用于承载电池；/n所述箱底壁内设有流道，流道供冷却介质流过以对电池包箱体散热；/n其特征在于，/n所述电池包箱体的底部设有箱体支撑脚，箱体支撑脚供电池包箱体支撑到车辆上；/n所述箱体支撑脚的底面低于电池包箱体的底面，用于使电池包箱体的底面与车辆的对应部分之间形成间隔。/n

【技术特征摘要】
1.电池包箱体，包括箱底壁和箱侧壁，箱底壁和箱侧壁围成电池安装腔，供电池装入，所述箱底壁用于承载电池；
所述箱底壁内设有流道，流道供冷却介质流过以对电池包箱体散热；
其特征在于，
所述电池包箱体的底部设有箱体支撑脚，箱体支撑脚供电池包箱体支撑到车辆上；
所述箱体支撑脚的底面低于电池包箱体的底面，用于使电池包箱体的底面与车辆的对应部分之间形成间隔。


2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述箱体支撑脚连接于电池包箱体的底部角落处，向所述箱侧壁外侧和所述箱底壁外侧同时凸出。


3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述箱体支撑脚间隔布置在相应侧的箱侧壁上，相邻两箱体支撑脚的根部之间设有连接筋板，所述连接筋板靠近箱侧壁的一侧连接在箱侧壁上。


4.根据权利要求2或3所述的电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体包括：
箱体主体，箱体主体的底面上设有流道槽；
流道盖板，流道盖板封盖在流道槽的下方，与箱体主体密封连接以封闭所述流道槽；
所述流道槽靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：简帮强，罗超，李巍，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41