电池包的箱体、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电池包的液冷，特别涉及电池包的箱体、电池包及车辆；电池包的箱体包括：箱体主体，箱体主体的底面外侧设有流道槽；流道盖板，流道盖板封盖在流道槽的下方，与流道槽围成流道；箱体上还设有介质进口和介质出口，介质进口和介质出口分别与流道的进口端和出口端连通；箱体主体的底部设有箱体凸耳，箱体凸耳向箱体的箱侧壁外侧凸出；箱体凸耳的底面上设有连通槽，连通槽延伸至箱体主体上，与流道的相应进口端或出口端连通；流道盖板上设有盖板凸耳，盖板凸耳用于封闭箱体凸耳上的连通槽；介质进口和介质出口均设置在箱体凸耳的顶面上解决了现有电池包的箱体水嘴连接结构复杂、制造成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包的箱体、电池包及车辆
本技术涉及电池包的液冷，特别涉及电池包的箱体、电池包及车辆。
技术介绍
电池包使用时会产生热量，因此需要进行散热来保证其使用性能、提升电芯寿命和安全可靠性。目前，乘用车领域使用的电芯大部分为三元锂电池，这种电池易产热，且耐高温性能较差，目前行业中大部分采用的冷却方式是液冷，采用的方法是在箱体的内部增加专门的液冷板。在商用车领域，目前使用的电芯大部分为磷酸铁锂电池，这种电池耐高温性能比较好，产热量也比较小，因此常用冷却方式为自然空冷，但是随着单体容量的不断提高，电芯的产热量越来越大，自然空冷已经无法满足使用要求，因此部分也会采用增加液冷板的方式散热。电池包内部增加的液冷板常用的有口琴管液冷板、冲压钎焊液冷板、型材液冷板等，放置在电池模组的底部或侧面。但是，在电池箱中使用液冷板存在以下问题：1、电池包能量密度问题。增加液冷板无疑会增加电池包的重量，电池包的能量密度会下降；2、电池包成本问题。增加液冷板无疑会增加电池包的总体成本，且成本增加幅度较高；3、工艺装配问题。增加液冷板会增加电池包工艺装配工序，且此工序装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电池包的箱体，包括：/n箱体主体，箱体主体的底面外侧设有流道槽；/n流道盖板，流道盖板封盖在流道槽的下方，与所述流道槽围成流道；/n所述箱体上还设有介质进口和介质出口，介质进口和介质出口分别与流道的进口端和出口端连通；/n其特征在于，/n所述箱体主体的底部设有箱体凸耳，所述箱体凸耳向箱体的箱侧壁外侧凸出；/n箱体凸耳的底面上设有连通槽，连通槽延伸至箱体主体上，与流道的相应进口端或出口端连通；/n所述流道盖板上设有盖板凸耳，盖板凸耳用于封闭所述箱体凸耳上的连通槽；/n所述介质进口和介质出口均设置在箱体凸耳的顶面上。/n

【技术特征摘要】
1.电池包的箱体，包括：
箱体主体，箱体主体的底面外侧设有流道槽；
流道盖板，流道盖板封盖在流道槽的下方，与所述流道槽围成流道；
所述箱体上还设有介质进口和介质出口，介质进口和介质出口分别与流道的进口端和出口端连通；
其特征在于，
所述箱体主体的底部设有箱体凸耳，所述箱体凸耳向箱体的箱侧壁外侧凸出；
箱体凸耳的底面上设有连通槽，连通槽延伸至箱体主体上，与流道的相应进口端或出口端连通；
所述流道盖板上设有盖板凸耳，盖板凸耳用于封闭所述箱体凸耳上的连通槽；
所述介质进口和介质出口均设置在箱体凸耳的顶面上。


2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括进液嘴和出液嘴，所述介质进口和介质出口分别由进液嘴和出液嘴形成。


3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述进液嘴和出液嘴均焊接固定在所述箱体凸耳上。


4.根据权利要求2或3所述的箱体，其特征在于，所述进液嘴和出液嘴均为L形，包括竖直段和水平段，竖直段连接在箱体凸耳上，水平段...

【专利技术属性】
技术研发人员：简帮强，李巍，元慧，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41