一种倒车雷达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒车雷达，包括机体、车体及探头，其特征在于，机体的一侧与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与固定环的一侧固定连接，固定环的中间部位与主轴的顶端固定连接，车体的尾部边角设有凹槽，机体的另一侧设有螺孔，螺孔的内壁与机盖的四周螺纹连接，机体内部的中间部位与隔板的四周固定连接，隔板的一侧与探头的一侧固定连接，隔板的另一侧与电路板的一侧固定连接，电路板的一侧与总控芯片的一侧固定连接，总控芯片的一端设有传感器，传感器与电路板固定连接，总控芯片的另一端设有无线传输装置，无线传输装置与电路板固定连接，连接杆为可拆卸拼接结构，主轴的底端与驱动电机传动连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种倒车雷达
本技术涉及倒车雷达
，具体来说，涉及一种倒车雷达。
技术介绍
倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器控制器和显示器等部分组成，使用倒车雷达可以最大程度的避免车子碰撞到异物，不会使车子受到损伤。现有的倒车雷达为了便于保证其工作时的质量，需要定期对雷达装置内部进行检查和维修，而现有的倒车雷达主体一般都是通过多个固定螺丝来进行固定的，使用人员需要花费大量时间来旋转螺丝显得比较麻烦的问题，为此我们提出一种倒车雷达。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种倒车雷达，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种倒车雷达，包括机体、车体及探头，其特征在于，所述机体的一侧与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与固定环的一侧固定连接，所述固定环的中间部位与主轴的顶端固定连接，所述车体的尾部边角设有凹槽，所述机体的另一侧设有螺孔，所述螺孔的内壁与机盖的四周螺纹连接，所述机体内部的中间部位与隔板的四周固定连接，所述隔板的一侧与探头的一侧固定连接，所述隔板的另一侧与电路板的一侧固定连接，所述电路板的一侧与总控芯片的一侧固定连接，所述总控芯片的一端设有传感器，所述传感器与所述电路板固定连接，所述总控芯片的另一端设有无线传输装置，所述无线传输装置与电路板固定连接。进一步的，所述连接杆为可拆卸拼接结构。进一步的，所述主轴的底端与驱动电机传动连接。进一步的，所述机体的一端与凹槽的内壁嵌合。进一步的，所述探头与电路板电性连接。进一步的，所述螺孔内壁设有螺纹，且与机盖四周设有的螺纹嵌合。进一步的，所述传感器与车体刹车装置电性连接。进一步的，所述机体的一侧设有散热孔。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的倒车雷达可以自行调节探测角度，同时具备后视及侧视探测功能，在不同的倒车或者在狭窄的车道行驶时，探头可根据车辆行驶模具来调节探头位置，极大方便了车主的驾驶，也节省了车头探头的安装数量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一种倒车雷达的正视平面示意图；图2是一种倒车雷达的整体截面示意图；图3是一种倒车雷达的整体俯视示意图。附图标记：1、车体；2、主轴；3、固定环；4、连接杆；5、机体；6、凹槽；7、机盖；8、探头；9、隔板；10、电路板；11、无线传输装置；12、总控芯片；13、传感器；14、螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，根据本技术实施例的一种倒车雷达，包括机体5、车体1及探头8，其特征在于，所述机体5的一侧与连接杆4的一端固定连接，所述连接杆4的另一端与固定环3的一侧固定连接，所述固定环3的中间部位与主轴2的顶端固定连接，所述车体1的尾部边角设有凹槽6，所述机体5的另一侧设有螺孔14，所述螺孔14的内壁与机盖7的四周螺纹连接，所述机体5内部的中间部位与隔板9的四周固定连接，所述隔板9的一侧与探头8的一侧固定连接，所述隔板9的另一侧与电路板10的一侧固定连接，所述电路板10的一侧与总控芯片12的一侧固定连接，所述总控芯片12的一端设有传感器13，所述传感器13与所述电路板10固定连接，所述总控芯片12的另一端设有无线传输装置11，所述无线传输装置11与电路板10固定连接。通过本技术的上述方案，所述连接杆4为可拆卸拼接结构，所述主轴2的底端与驱动电机传动连接，所述机体5的一端与凹槽6的内壁嵌合，所述探头8与电路板10电性连接，所述螺孔14内壁设有螺纹，且与机盖7四周设有的螺纹嵌合，所述传感器13与车体刹车装置电性连接，所述机体5的一侧设有散热孔。工作原理：车主在车内根据行驶的车道来改变装置的位置，当需要倒车时，总控芯片12让电机主轴2转动，带动固定环3移动，机体5在凹槽处开始移动至车体尾部；当车体1进入狭窄的车道时，机体5移动到车尾的两侧帮助车体1检测距离车道的边距，避免事故发生。综上所述：本技术的倒车雷达可以自行调节探测角度，同时具备后视及侧视探测功能，在不同的倒车或者在狭窄的车道行驶时，探头可根据车辆行驶模具来调节探头位置，极大方便了车主的驾驶，也节省了车头探头的安装数量。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限定本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒车雷达，包括机体(5)、车体(1)及探头(8)，其特征在于，所述机体(5)的一侧与连接杆(4)的一端固定连接，所述连接杆(4)的另一端与固定环(3)的一侧固定连接，所述固定环(3)的中间部位与主轴(2)的顶端固定连接，所述车体(1)的尾部边角设有凹槽(6)，所述机体(5)的另一侧设有螺孔(14)，所述螺孔(14)的内壁与机盖(7)的四周螺纹连接，所述机体(5)内部的中间部位与隔板(9)的四周固定连接，所述隔板(9)的一侧与探头(8)的一侧固定连接，所述隔板(9)的另一侧与电路板(10)的一侧固定连接，所述电路板(10)的一侧与总控芯片(12)的一侧固定连接，所述总控芯片(12)的一端设有传感器(13)，所述传感器(13)与所述电路板(10)固定连接，所述总控芯片(12)的另一端设有无线传输装置(11)，所述无线传输装置(11)与电路板(10)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达，包括机体(5)、车体(1)及探头(8)，其特征在于，所述机体(5)的一侧与连接杆(4)的一端固定连接，所述连接杆(4)的另一端与固定环(3)的一侧固定连接，所述固定环(3)的中间部位与主轴(2)的顶端固定连接，所述车体(1)的尾部边角设有凹槽(6)，所述机体(5)的另一侧设有螺孔(14)，所述螺孔(14)的内壁与机盖(7)的四周螺纹连接，所述机体(5)内部的中间部位与隔板(9)的四周固定连接，所述隔板(9)的一侧与探头(8)的一侧固定连接，所述隔板(9)的另一侧与电路板(10)的一侧固定连接，所述电路板(10)的一侧与总控芯片(12)的一侧固定连接，所述总控芯片(12)的一端设有传感器(13)，所述传感器(13)与所述电路板(10)固定连接，所述总控芯片(12)的另一端设有无线传输装置(11)，所述无线传输装置(11)与电路板(10)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：皮白勇，
申请(专利权)人：深圳市奥特晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44