一种内置防水结构的火车水位传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及水位传感器相关技术领域，具体为一种内置防水结构的火车水位传感器，包括外壳体和设置在外壳体内部的安装杆，外壳体为一截圆管结构，且其管体的后端口位置处通过防水膜进行密封，外壳体内腔的前端内侧壁上开设有第一槽口，且第一槽口的底面开设有第二槽口，且第二槽口的槽口底面设置有支撑板，支撑板为环形板，且第二槽口的侧壁上开设有第一内螺纹；通过在水位传感器的外壳体的管腔内侧壁上开设有第一槽口和第二槽口，并通过在其槽口中安装密封件，并将用以对电性元件进行安装的安装杆设置在密封件之中，并通过第一密封环和第二密封环进行密封处理，从而保证其连接处位置再安装拆卸后可以保证其有效密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种内置防水结构的火车水位传感器
本技术涉及水位传感器相关
，具体为一种内置防水结构的火车水位传感器。
技术介绍
水位传感器是指能将被测点水位参量实时地转变为相应电量信号的仪器。其工作原理是：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开"和"关"的指令，保证容器达到设定水位；传统火车水箱中的水位传感器由于其安装接口位置结构较为简单，其在拆卸维修再安装之后，其连接处很容易出现密封性下降，从而导致其传感器本体的防水性能出现下降，从而导致其实际使用时会留下一定的安全隐患，为此，本技术提出一种内置防水结构的火车水位传感器用以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内置防水结构的火车水位传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内置防水结构的火车水位传感器，包括外壳体和设置在外壳体内部的安装杆，所述外壳体为一截圆管结构，且其管体的后端口位置处通过防水膜进行密封，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置防水结构的火车水位传感器，包括外壳体(1)和设置在外壳体(1)内部的安装杆(2)，其特征在于：所述外壳体(1)为一截圆管结构，且其管体的后端口位置处通过防水膜(3)进行密封，所述外壳体(1)内腔的前端内侧壁上开设有第一槽口(4)，且第一槽口(4)的底面开设有第二槽口(5)，且第二槽口(5)的槽口底面设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)为环形板，且第二槽口(5)的侧壁上开设有第一内螺纹(8)，且第一槽口(4)的腔体中设置有密封件(9)，所述密封件(9)的两端为圆柱形管状结构，且其中间部位呈喇叭状管状结构，且其前后端柱体的外侧壁上分别开设有第二外螺纹(11)和第一外螺纹(10)，且安装...

【技术特征摘要】
1.一种内置防水结构的火车水位传感器，包括外壳体(1)和设置在外壳体(1)内部的安装杆(2)，其特征在于：所述外壳体(1)为一截圆管结构，且其管体的后端口位置处通过防水膜(3)进行密封，所述外壳体(1)内腔的前端内侧壁上开设有第一槽口(4)，且第一槽口(4)的底面开设有第二槽口(5)，且第二槽口(5)的槽口底面设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)为环形板，且第二槽口(5)的侧壁上开设有第一内螺纹(8)，且第一槽口(4)的腔体中设置有密封件(9)，所述密封件(9)的两端为圆柱形管状结构，且其中间部位呈喇叭状管状结构，且其前后端柱体的外侧壁上分别开设有第二外螺纹(11)和第一外螺纹(10)，且安装杆(2)为定位设置在密封件(9)的管腔之中，且其后端的管腔内侧壁与安装杆(2)之间设置有第一密封环(12)，且其前端管腔外侧壁与第二槽口(5)的侧壁之间设置有第二密封环(13)，且第二外螺纹(11)上拧紧有定位螺母(15)，且安装杆(2)的前端连接有导线(6)，且安装杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：江训涛，
申请(专利权)人：上海锶众机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31