一种油泵电机通气阀以及油泵电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油泵电机通气阀，包括：冷凝阀体，所述冷凝阀体设置在油泵电机壳体上方且位于风机送风口下游，所述冷凝阀体中形成有冷凝空腔，所述冷凝阀体上开设有至少一个通气孔，所述冷凝空腔通过所述通气孔连通外部环境；所述冷凝空腔中设置有至少一个冷凝板；和冷凝导管，所述冷凝导管的第一端连通所述冷凝空腔，所述冷凝导管的第二端连通油泵电机轴承箱，所述冷凝导管具有至少一个U型管段。同时还公开一种油泵电机。本实用新型专利技术所提供的油泵电机通气阀和油泵电机，一方面可以确保油泵电机轴承箱中的压力保持平衡，另一方面可以有效回收齿轮油，避免齿轮油飞溅造成浪费和污染。

【技术实现步骤摘要】
一种油泵电机通气阀以及油泵电机
本技术属于港口输油设备
，尤其涉及一种油泵电机通气阀,以及一种具有此种通气阀的油泵电机。
技术介绍
油泵电机是一种改进的驱动油泵的特定电机。油泵电机包括电机主体、前端盖和输出传动轴，在前端盖上开设一阶梯形孔，输出传动轴缩入前端盖内。输出传动轴为一中空的轴，轴孔孔径与油泵的输入传动轴的外径相配合，在输出传动轴的轴头上有一键槽，油泵分为高压和低压两种，高压柱塞油泵靠泵中的凸轮轴，带动柱塞在柱塞套中上下往复运动，产生高压油供给喷油器。油泵电机在高速运转过程中会产生一定的离心力，且轴承的温度会升高至近70摄氏度，导致油泵电机轴承箱中的齿轮油雾化。在离心力的作用下，油雾会向外扩散并通过通气孔喷出。高温的油雾遇冷凝结。由于油泵电机的风机的设置位置，冷凝的齿轮油会被风机送风直接吹至地面，造成了资源浪费，也容易造成设备污染。
技术实现思路
本技术针对现有技术中油泵电机在高速运转过程中会出现齿轮油雾化、冷凝导致资源浪费、造成设备污染的问题，本技术的一个方面设计并提出一种油泵电机通气阀。一种油泵电机通气阀，包括：冷凝阀体，所述冷凝阀体设置在油泵电机壳体上方且位于风机送风口下游，所述冷凝阀体中形成有冷凝空腔，所述冷凝阀体上开设有至少一个通气孔，所述冷凝空腔通过所述通气孔连通外部环境；所述冷凝空腔中设置有至少一个冷凝板；和冷凝导管，所述冷凝导管的第一端连通所述冷凝空腔，所述冷凝导管的第二端连通油泵电机轴承箱，所述冷凝导管具有至少一个U型管段。进一步的，所述冷凝阀体具有弧形顶壁，多个通气孔均匀开设在所述顶壁上。进一步的，还包括：空气过滤棉，所述空气过滤棉贴覆设置在所述弧形顶壁内侧。进一步的，所述冷凝阀体还具有：底壁，所述底壁上开设有连通口，所述连通口与所述冷凝导管的第一端连通，所述连通口设置有过滤网。进一步的，所述冷凝空腔中设置有第一冷凝板和第二冷凝板，其中所述第一冷凝板靠近所述弧形顶壁设置；所述第二冷凝板靠近所述底壁设置；所述第一冷凝板和第二冷凝板上分别开设有多个引流孔。本技术的另一个方面提供一种油泵电机，包括油泵电机通气阀，油泵电机通气阀包括：冷凝阀体，所述冷凝阀体设置在油泵电机壳体上方且位于风机送风口下游，所述冷凝阀体中形成有冷凝空腔，所述冷凝阀体上开设有至少一个通气孔，所述冷凝空腔通过所述通气孔连通外部环境；所述冷凝空腔中设置有至少一个冷凝板；和冷凝导管，所述冷凝导管的第一端连通所述冷凝空腔，所述冷凝导管的第二端连通油泵电机轴承箱，所述冷凝导管具有至少一个U型管段。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：一方面，当油泵电机高速运转过程中，雾化的齿轮油进入至冷凝导管中，并与冷凝导管的管壁进行第一次热交换，温度降低的齿轮油进一步进入至U型管段中，由于U型管段的管程较长，齿轮油与U型管段的管壁即进行第二次更为充分的热交换，并在热交换后进一步进入至冷凝阀体中，齿轮油进一步与冷凝板，或者冷凝板中的冷媒进行第三次热交换，温度很快降低并从雾化状态冷凝为液体状态，并再次沿冷凝导管回到轴承箱中，实现齿轮油的回收。另一方面，由于冷凝阀体位于风机送风口的下游，且冷凝阀体和冷凝导管除通气孔处具有基本完整的形态，风机的送风不仅可以加快齿轮油的冷凝，还可以避免齿轮油的飞溅，提高齿轮油的回收效率，避免污染。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一个实施例所提供的油泵电机通气阀安装状态的结构示意图；图2为图1所示的油泵电机通气阀中冷凝阀体的结构示意图；图3为图1所示的油泵电机通气阀中第一冷凝板的结构示意图；图4为图1所示的油泵电机通气阀中第二冷凝板的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。为解决现有技术中油泵电机轴承箱中的齿轮油雾化，在离心力的作用下容易向外扩散并通过通气孔喷出，遇冷凝结并在风机的作用下直接吹至地面，造成资源浪费且容易造成设备污染的问题，一种全新设计的油泵电机通气阀如图1和图2所示，这种油泵电机通气阀1主要包括冷凝阀体10以及与冷凝阀体10连通的冷凝导管11，冷凝导管11连通油泵电机轴承箱3。其中冷凝阀体10设置在油泵电机壳体2上方且位于风机送风口4下游。冷凝阀体10中形成有冷凝空腔23。冷凝阀体10上开设有至少一个通气孔14，冷凝空腔23通过通气孔14连通外部环境。安装状态下的通气阀通过通气孔14保持常开状态，以确保油泵电机轴承箱3中的压力保持平衡，处于安全范围内。冷凝阀体10优选与冷凝导管11一体成型制成或者相互焊接连接，这样，除通气孔外，整个通气阀保持基本完整的外部形态。冷凝空腔23中设置有至少一个冷凝板。冷凝板可以由导热性能好的金属制成，还可以在冷凝板中埋设平行设置的冷凝管，并在冷凝管中增加冷媒，以进一步提提高换热效率。在冷凝导管11一侧，冷凝导管11的第一端连通冷凝空腔23，冷凝导管11的第二端连通油泵电机轴承箱3。冷凝导管具有至少一个U型管段12。U型管段12优选有冷凝导管11弯折成型，U型管段12可以垂直于冷凝阀体10设置，即沿油泵电机的壳体延伸方向延伸。一方面，当油泵电机高速运转过程中，雾化的齿轮油进入至冷凝导管中，并与冷凝导管的管壁进行第一次热交换，温度降低的齿轮油进一步进入至U型管段12中，由于U型管段12的管程较长，齿轮油与U型管段12的管壁即进行第二次更为充分的热交换，并在热交换后进一步进入至冷凝阀体10中，齿轮油进一步与冷凝板，或者冷凝板中的冷媒进行第三次热交换，温度很快降低并从雾化状态冷凝为液体状态，并再次沿冷凝导管11回到轴承箱3中，实现齿轮油的回收。另一方面，由于冷凝阀体10位于风机送风口4的下游，且冷凝阀体10和冷凝导管11除通气孔处具有基本完整的形态，风机的送风不仅可以加快齿轮油的冷凝，还可以避免齿轮油的飞溅，提高齿轮油的回收效率，避免污染。优选的，冷凝阀体10具有弧形顶壁13，多个通气孔14均匀开设在顶壁13上。以弧形顶壁13的中心线为界，通气孔14优选开设在顶壁远离风机送风口14一端的弧形段上。弧形顶壁13的流线型设计有利于齿轮油的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油泵电机通气阀，其特征在于，包括：/n冷凝阀体，所述冷凝阀体设置在油泵电机壳体上方且位于风机送风口下游，所述冷凝阀体中形成有冷凝空腔，所述冷凝阀体上开设有至少一个通气孔，所述冷凝空腔通过所述通气孔连通外部环境；所述冷凝空腔中设置有至少一个冷凝板；和/n冷凝导管，所述冷凝导管的第一端连通所述冷凝空腔，所述冷凝导管的第二端连通油泵电机轴承箱，所述冷凝导管具有至少一个U型管段。/n

【技术特征摘要】
1.一种油泵电机通气阀，其特征在于，包括：
冷凝阀体，所述冷凝阀体设置在油泵电机壳体上方且位于风机送风口下游，所述冷凝阀体中形成有冷凝空腔，所述冷凝阀体上开设有至少一个通气孔，所述冷凝空腔通过所述通气孔连通外部环境；所述冷凝空腔中设置有至少一个冷凝板；和
冷凝导管，所述冷凝导管的第一端连通所述冷凝空腔，所述冷凝导管的第二端连通油泵电机轴承箱，所述冷凝导管具有至少一个U型管段。


2.根据权利要求1所述的油泵电机通气阀，其特征在于，
所述冷凝阀体具有弧形顶壁，多个通气孔均匀开设在所述顶壁上。


3.根据权利要求2所述的油泵电机通气阀，其特征在于，
还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学强，王兆伟，徐振华，郭栋，薛宝龙，杨献鹏，戴显涛，段华雷，周志滨，吕辉，闫海，孙华斌，王瑾，朱靖博，马顺星，刘浩，王川，胡志敬，邱立伟，姚明旭，曹佩祥，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，潍坊港联化仓储有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37