一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，可以实现对地铁车站拓建施工接驳位置进行站内防护，隔离旅客区与施工区，充分保证旅客安全，同时减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响。该封闭防火隔音围挡为U形结构，封闭防火隔音围挡用以围护既有车站结构，封闭防火隔音围挡包括围挡边框、内侧防火彩钢板、外侧防火彩钢板、防火岩棉、直角钢板和膨胀螺丝；本实用新型专利技术采用封闭防火隔音围挡，对地铁车站拓建施工连通接驳位置破除时进行站内防护；通过膨胀螺丝以及双面丁基胶粘将围挡与既有结构相连接，最终实现地铁车站拓建施工的降噪、隔离，有效提升地铁车站内部施工安全和文明。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡
本技术涉及地下工程站内防护的相关
，具体涉及一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡。
技术介绍
随着我国城市化进程的推进，城市地下空间建设逐渐向区块化及网络化发展。在地铁车站拓建施工的过程中，新建工程与既有车站主体相连，接驳位置的破除施工可能会在车站运营控制区之内，对车站正常运营管理的影响较大。需要在连通接驳位置采取重点站内防护措施，以减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响。
技术实现思路
本技术提供一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，可以实现对地铁车站拓建施工接驳位置进行站内防护，隔离旅客区与施工区，充分保证旅客安全，同时减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，该封闭防火隔音围挡2为U形结构，封闭防火隔音围挡2用以围护既有车站结构1，封闭防火隔音围挡2包括围挡边框3、内侧防火彩钢板4、外侧防水彩钢板5、防火岩棉6、直角钢板7和膨胀螺丝8；围挡边框3为封闭防火隔音围挡2的主体结构，封闭防火隔音围挡2通过直角钢板7和膨胀螺丝8以及双面丁基胶与既有车站结构1进行固定连接；围挡边框3的两侧表面分别焊接有内侧防火彩钢板4和外侧防火彩钢板5，内侧防火彩钢板4和外侧防火彩钢板5中间填充有防火岩棉6。进一步地，封闭防火隔音围挡2高度与既有车站结构1的顶板高度相同。进一步地，围挡边框3采用方钢焊接组成。>进一步地，在既有车站结构1沿高度方向的墙体上布孔，孔径大于膨胀螺丝8的直径4mm。与现有技术相比较，本技术采用封闭防火隔音围挡，对地铁车站拓建施工连通接驳位置破除时进行站内防护；通过膨胀螺丝以及双面丁基胶粘将围挡与既有结构相连接，最终实现地铁车站拓建施工的降噪、隔离，有效提升地铁车站内部施工安全和文明。附图说明图1为本技术一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡的俯视图。图2为本技术一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡的A-A剖面图。图3为本技术一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡的B-B剖面图。图中：1、既有车站结构，2、封闭防火隔音围挡，3、围挡边框，4、内侧防火彩钢板，5、外侧防水彩钢板，6、防火岩棉，7、直角钢板，8、膨胀螺丝。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细描述说明。本技术提出了一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，隔离旅客区与施工区，充分保证旅客安全，同时减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响，可推广应用于地下工程拓建施工中。参见附图1-3，本技术提供一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡；在既有车站结构1外侧安装封闭防火隔音围挡2，封闭防火隔音围挡2和既有结构1上的拟破除位置中心线重合，封闭防火隔音围挡2的长度大于拟破除位置长度约2-3m，宽度为1.5m，高度与既有车站结构1的顶板高度相同；围挡边框3采用100mm*100mm的方钢，两侧分别焊接0.5mm厚的内侧防火彩钢板4和外侧防火彩钢板5，中间填充100mm厚，容重80kg/m3的防火岩棉6；沿高度方向在既有车站结构1的墙体上布孔，孔径大于膨胀螺丝孔径4mm，孔间距2m；直角钢板7一面通过膨胀螺丝8及双面丁基胶粘带和既有结构墙体连接，另一面与围挡采用E40焊条焊接；封闭防火隔音围挡上张贴疏散指示、导向标示、施工警示标示及隔离防护措施若干。封闭防火隔音围挡与既有结构墙体的连接方法如下：首先，在既有结构墙体上沿高度方向钻孔；然后，在既有结构墙体上铺设双面丁基胶粘带；然后，通过膨胀螺丝将直角钢板与既有结构墙体相连接；最后，将直角钢板与封闭防火隔音围挡进行焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，其特征在于：该封闭防火隔音围挡(2)为U形结构，封闭防火隔音围挡(2)用以围护既有车站结构(1)，封闭防火隔音围挡(2)包括围挡边框(3)、内侧防火彩钢板(4)、外侧防火彩钢板(5)、防火岩棉(6)、直角钢板(7)和膨胀螺丝(8)；围挡边框(3)为封闭防火隔音围挡(2)的主体结构，封闭防火隔音围挡(2)通过直角钢板(7)和膨胀螺丝(8)以及双面丁基胶与既有车站结构(1)进行固定连接；围挡边框(3)的两侧表面分别焊接有内侧防火彩钢板(4)和外侧防火彩钢板(5)，内侧防火彩钢板(4)和外侧防火彩钢板(5)中间填充有防火岩棉(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，其特征在于：该封闭防火隔音围挡(2)为U形结构，封闭防火隔音围挡(2)用以围护既有车站结构(1)，封闭防火隔音围挡(2)包括围挡边框(3)、内侧防火彩钢板(4)、外侧防火彩钢板(5)、防火岩棉(6)、直角钢板(7)和膨胀螺丝(8)；围挡边框(3)为封闭防火隔音围挡(2)的主体结构，封闭防火隔音围挡(2)通过直角钢板(7)和膨胀螺丝(8)以及双面丁基胶与既有车站结构(1)进行固定连接；围挡边框(3)的两侧表面分别焊接有内侧防火彩钢板(4)和外侧防火彩钢板(5)，内侧防火彩钢板(4)和外侧防...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欣，张京京，赵静波，冀国栋，陈一夫，岳长城，陈霞飞，彭澍，陈自龙，高飞鹏，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12