本实用新型专利技术公开了一种高速公路防护栏，旨在克服现有技术中抗冲击能力差、维护成本高的问题，它包括立杆，立杆上滑动设置有护栏板，护栏板和立杆之间设置有制动机构，制动机构包括支撑座，支撑座铰接在护栏板上，支撑座上铰接有一对制动垫，一对制动垫分别设置在护栏板的两侧，并且一对制动垫的底部贴合在立杆上，当护栏板在立杆上滑动时，一制动垫和立杆之间的作用力变大，支撑座和护栏板之间设置有第一弹性件，第一弹性件迫使一对制动垫分别设置在立杆的两侧，支撑座和制动垫之间设置有第二弹性件，第二弹性件迫使制动垫的底部贴合在立杆上。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防护栏
本技术属于交通技术，特指一种高速公路防护栏。
技术介绍
高速公路防护栏主要应用在道路上，其根据安装位置的不同，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。现有的护栏采用的是波纹状钢护栏板相互拼接并由支柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收冲击的作用，降低事故车辆起到速度，避免车辆偏离原本的车道，对车辆和乘客起到很好的保护作用。然而现有技术不够完善，护栏通过自身的形变来吸收车辆的冲击，护栏板在受到较小冲击时就发生不可逆的损坏，导致存在需要经常更换护栏板、维护成本高的问题。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种高速公路防护栏。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高速公路防护栏，包括立杆，立杆上滑动设置有护栏板，护栏板和立杆之间设置有制动机构，制动机构包括支撑座，支撑座铰接在护栏板上，支撑座上铰接有一对制动垫，一对制动垫分别设置在护栏板的两侧，并且一对制动垫的底部贴合在立杆上，当护栏板在立杆上滑动时，一制动垫和立杆之间的作用力变大，支撑座和护栏板之间设置有第一弹性件，第一弹性件迫使一对制动垫分别设置在立杆的两侧，支撑座和制动垫之间设置有第二弹性件，第二弹性件迫使制动垫的底部贴合在立杆上。作为优选，所述立杆上分别开设有安置槽和沉头槽，沉头槽位于安置槽的外端，支撑座和制动垫设置在安置槽内，护栏板上固定设置有密封板，密封板滑动设置在沉头槽内，密封板盖设在安置槽上。作为优选，所述立杆和护栏板之间设置有缓冲弹簧，当护栏板在立杆上滑动时，缓冲弹簧发生弹性形变。作为优选，所述立杆上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉，护栏板上开设有通孔，螺钉穿设于通孔，缓冲弹簧套设在螺钉上。作为优选，所述第一弹性件为钢板弹簧，第一弹性件的整体结构呈“U”字型，第一弹性件固定设置在护栏板上，支撑座上形成有第一插头，第一插头插设在第一弹性件内。作为优选，所述第二弹性件为钢板弹簧，第二弹性件的整体结构呈“U”字型，第二弹性件固定设置在制动垫上，支撑座上形成有第二插头，第二插头插设在第二弹性件内。作为优选，所述立杆上固定设置有防滑垫，防滑垫位于立杆和制动垫之间，制动垫贴合在防滑垫上。作为优选，所述立杆为一对，护栏板滑动设置在一对立杆之间，立杆和护栏板之间均设置有制动机构。作为优选，所述护栏板的长度是可调节的。作为优选，所述护栏板包括中空的第一板体，第一板体内滑动设置有中空的第二板体，制动机构设置在第二板体和立杆之间，第一板体内固定设置有电机，电机的机轴上固定设置有螺纹杆，第二板体内固定设置有螺母，螺母螺纹连接在螺纹杆上。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：(1)所述立杆为一对，护栏板滑动设置在立杆之间，护栏板和立杆之间均设置有制动机构，两对制动垫和一对立杆构成四点支撑的结构，支撑结构稳定可靠，避免护栏板在一对立杆之间晃动。(2)当事故车辆撞击在本高速公路护栏上时，初期制动垫和立杆之间产生摩擦从而吸收事故车辆的冲击，并且护栏板在立杆上滑动摩擦力逐渐变大，直至护栏板完全锁死在立杆上，此时通过护栏板的变形来吸收事故车辆的冲击，对于低速车辆通过摩擦进行吸能，避免护栏板发生变形而造成不可逆的破坏并且带有缓冲效果，而对高速车辆通过摩擦和护栏形变进行共同吸能，具有较强的吸能能力，因此本高速公路护栏具有结构精简、安全性能高、受到小冲击后可自动复原和产品使用价值高的优点。(3)当事故车辆冲击本高速公路护栏时，第一弹性件和第二弹性件将部分冲击转化为弹性势能，起到缓冲减震的作用，第一弹性件、第二弹性件和制动垫对事故车辆起到多重减速的作用，进一步提高了安全性能，并且在撤去外力时，第一弹性件、第二弹性件可自动复位支撑座和制动垫，以便下次使用。(4)将本高速公路防护栏安装在中央分隔带上，本高速公路防护栏的正面和背面均可通过摩擦进行吸收冲击，对两侧道路的车辆均起到防护效果，因此进一步提高了本高速公路防护栏的安全性能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖面结构示意图；图3是本技术的立杆的剖面结构示意图；图4是本技术的第二门体的结构示意图；图5是本技术的支撑座的结构示意图；图中：1-立杆、2-支撑座、3-制动垫、4-第一弹性件、5-第二弹性件、6-护栏板、7-缓冲弹簧、8-螺钉、9-防滑垫、10-密封板、11-安置槽、12-沉头槽、13-螺纹孔、21-第一插头、22-第二插头、61-第一板体、62-第二板体、63-电机、64-螺纹杆、65-螺母、66-通孔。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。如图1至图5所示，一种高速公路防护栏，包括立杆1，立杆1上滑动设置有护栏板6，护栏板6可在立杆1上横向滑动，护栏板6和立杆1之间设置有制动机构，当护栏板6在立杆1上滑动时，制动机构对护栏板6起到制动的作用，制动机构具体地通过摩擦对护栏板6起到制动的作用。制动机构包括支撑座2，支撑座2铰接在护栏板6上，支撑座2可在护栏板6上横向转动，支撑座2铰接有一对制动垫3，制动垫3可在支撑座2上横向转动，支撑座2的转动方向、制动垫3的转动方向和护栏板6的滑动方向在同一平面内，一对制动垫3分别设置在护栏板6的两侧，一对制动垫3左右对称设置在护栏板6的两侧，制动垫3均抵接在立杆1上，具体地，制动垫3的底部保持贴合在立杆1上，制动垫3和立杆1可保持面接触在一起。所述立杆1为一对，护栏板6滑动设置在立杆1之间，护栏板6和立杆1之间均设置有制动机构，两对制动垫3和一对立杆1构成四点支撑的结构，支撑结构稳定可靠，避免护栏板6在一对立杆1之间晃动。当护栏板6在立杆1上滑动时，支撑座2在立杆1上转动，制动垫3在支撑座2上转动，制动垫3的底部始终保持贴合在立杆1上，一制动垫3逐渐压紧在立杆1上，一制动垫3和立杆1之间的作用力变大，从而制动垫3和立杆1之间的摩擦力变大，当事故车辆撞击在本高速公路护栏上时，初期制动垫3和立杆1之间产生摩擦从而吸收事故车辆的冲击，并且护栏板6在立杆1上滑动摩擦力逐渐变大，直至护栏板6完全锁死在立杆1上，此时通过护栏板6的变形来吸收事故车辆的冲击，对于低速车辆通过摩擦进行吸能，避免护栏板6发生变形而造成不可逆的破坏，而对高速车辆通过摩擦和护栏形变进行共同吸能，具有较强的吸能能力，因此本高速公路护栏具有结构精简、安全性能高、受到小冲击后可自动复原和产品使用价值高的优点。将本高速公路防护栏安装在中央分隔带上，本高速公路防护栏的正面和背面均可通过摩擦进行吸收冲击，对两侧道路的车辆均起到防护效果，因此进一步提高了本高速公路防护栏的安全性能。支撑座2和护栏板6之间设置有第一弹性件4，第一弹性件4迫使一对制动垫3分别设置在立杆1的两侧，当事故车辆冲击本高速公路护栏时，第一弹性件4将部分冲击转化为弹性势能，起本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路防护栏，包括立杆(1)，其特征在于，立杆(1)上滑动设置有护栏板(6)，护栏板(6)和立杆(1)之间设置有制动机构，制动机构包括支撑座(2)，支撑座(2)铰接在护栏板(6)上，支撑座(2)上铰接有一对制动垫(3)，一对制动垫(3)分别设置在护栏板(6)的两侧，并且一对制动垫(3)的底部贴合在立杆(1)上，当护栏板(6)在立杆(1)上滑动时，一制动垫(3)和立杆(1)之间的作用力变大，支撑座(2)和护栏板(6)之间设置有第一弹性件(4)，第一弹性件(4)迫使一对制动垫(3)分别设置在立杆(1)的两侧，支撑座(2)和制动垫(3)之间设置有第二弹性件(5)，第二弹性件(5)迫使制动垫(3)的底部贴合在立杆(1)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速公路防护栏，包括立杆(1)，其特征在于，立杆(1)上滑动设置有护栏板(6)，护栏板(6)和立杆(1)之间设置有制动机构，制动机构包括支撑座(2)，支撑座(2)铰接在护栏板(6)上，支撑座(2)上铰接有一对制动垫(3)，一对制动垫(3)分别设置在护栏板(6)的两侧，并且一对制动垫(3)的底部贴合在立杆(1)上，当护栏板(6)在立杆(1)上滑动时，一制动垫(3)和立杆(1)之间的作用力变大，支撑座(2)和护栏板(6)之间设置有第一弹性件(4)，第一弹性件(4)迫使一对制动垫(3)分别设置在立杆(1)的两侧，支撑座(2)和制动垫(3)之间设置有第二弹性件(5)，第二弹性件(5)迫使制动垫(3)的底部贴合在立杆(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路防护栏，其特征在于，所述立杆(1)上分别开设有安置槽(11)和沉头槽(12)，沉头槽(12)位于安置槽(11)的外端，支撑座(2)和制动垫(3)设置在安置槽(11)内，护栏板(6)上固定设置有密封板(10)，密封板(10)滑动设置在沉头槽(12)内，密封板(10)盖设在安置槽(11)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路防护栏，其特征在于，所述立杆(1)和护栏板(6)之间设置有缓冲弹簧(7)，当护栏板(6)在立杆(1)上滑动时，缓冲弹簧(7)发生弹性形变。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路防护栏，其特征在于，所述立杆(1)上开设有螺纹孔(13)，螺纹孔(13)内螺纹连接有螺钉(8)，护栏板(6)上开设有通孔(66)，螺钉(8)穿设于通孔(66)，缓冲弹簧(7)套设在螺钉(8)上。
【专利技术属性】
技术研发人员：潘明军，周爱娣，李凯，王磊娟，李竑辰，陈璐，施晓伟，陈功友，徐琴，方莹，
申请(专利权)人：浙江宜路工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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