一种运梁过站用支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运梁过站用支撑结构，包括移动机架以及位于移动机架上方的安装板，所述移动机架包括两个平行布置的调节箱，两个调节箱之间设有连杆，所述调节箱的一端设有伺服电机，调节箱内设有由伺服电机驱动的螺杆以及由螺杆带动朝相反方向运动的两个滑块，所述滑块的下方设有车轮。本实用新型专利技术旨在提供一种运梁过站用支撑结构，调节车轮的间距，提高道路通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种运梁过站用支撑结构
本技术属于运梁过站
，尤其涉及一种运梁过站用支撑结构。
技术介绍
支撑梁一般用在基础的上方，放在两桥台(墩)之间的梁，一般是纵向的，防止因填土的推力造成桥台的向内位移，工程中的牛腿支座主要采用预埋或焊接方式与建筑结构相连，焊接方式是先在建筑结构上设置带锚筋的预埋件，结构混凝土强度达到要求后，再将相应的支撑件焊接到预埋件上。梁的种类多样，所用的材料和结构也大不相同，目前市面上现有的运梁过站用支撑结构存在着不便于调节轮距的缺点，现有的吊运支撑结构可实现起重和运输的过程，但是在面对各种复杂的路面，由于现有的支撑结构在为了提高稳定性，通常会设置很宽的轮距，这样在通过较窄的路面时，支撑结构则不能进行通过，这样给施工过程带来了巨大的麻烦。
技术实现思路
为了克服现有技术中运梁过站设备无法适应复杂路面不足，本技术提供了一种运梁过站用支撑结构，调节车轮的间距，提高道路通过性。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种运梁过站用支撑结构，包括移动机架以及位于移动机架上方的安装板，所述移动机架包括两个平行布置的调节箱，两个调节箱之间设有连杆，所述调节箱的一端设有伺服电机，调节箱内设有由伺服电机驱动的螺杆以及由螺杆带动朝相反方向运动的两个滑块，所述滑块的下方设有车轮。作为优选，所述螺杆包括同轴布置的第一螺杆段和第二螺杆段，所述第一螺杆段和第二螺杆段的螺旋方向相反，所述第一螺杆段和第二螺杆段上分别设有螺纹配合的所述滑块，所述调节箱内设有定位螺杆端部的轴承座。<br>作为优选，所述滑块平行于调节箱内侧壁的两侧分别设有向调节箱的内侧壁延伸的第一稳定块，所述调节箱的内侧壁设有与第一稳定块配合的第一滑槽。作为优选，所述滑块上表面的设有贯穿调节箱顶部的上滑杆，所述上滑杆的顶部设有连接块，所述连接块和调节箱的顶面之间设有活动滚珠，所述滑块的底部设有贯穿调节箱底部的下滑杆，所述车轮设置在下滑杆的底部，所述调节箱的顶部和底部设有与上滑杆和下滑杆滑动配合的滑孔。作为优选，所述连接块的底部设有向调节箱顶部延伸的第二稳定块，所述调节箱顶部设有与第二稳定块滑动配合的第二滑槽。作为优选，所述调节箱上分别设有支撑架，所述安装板的两端分别与支撑架固定，所述安装板上设有滑动配合的安装滑板，所述安装滑板的顶部设有若干安装通孔。作为优选，所述安装板的顶部设有轨道，所述安装滑板沿轨道滑动连接，所述轨道的端部设有对安装滑板限位的限位杆。作为优选，所述连杆的顶部固定有倾斜的加强杆，所述加强杆的上端与安装板固定连接。作为优选，所述调节箱底部的左右两端均固定安装有液压支腿，所述液压支腿的底部固定安装有活动盘。本技术的有益效果是：通过伺服电机带动螺杆正反转动，使得滑块相对靠近或者远离，从而调节下方车轮的轮距，快速适应路面要求，提高道路通过性，结构连接稳定，使用方便。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术调节箱与螺杆连接正面剖视图；图3是本技术调节箱侧面剖视图。图中：调节箱1，第一滑槽1a，伺服电机2，连杆3，加强杆4，支撑架5，安装板6，安装滑板7，轨道8，限位杆9，第二滑槽10，滑孔11，连接块12，液压支腿13，活动盘14，下滑杆15，车轮16，滑块17，螺杆18，第一螺杆段18a，第二螺杆段18b，第一稳定块19，上滑杆20，活动滚珠21，轴承座22，第二稳定块23。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种运梁过站用支撑结构，包括移动机架以及位于移动机架上方的安装板6，移动机架包括两个平行布置的调节箱1，两个调节箱1之间设有连杆3。调节箱1上分别设有支撑架5，安装板6的两端分别与支撑架5固定。安装板6上设有滑动配合的安装滑板7，安装板6的顶部设有轨道8，安装滑板7沿轨道8滑动连接，轨道8的端部设有对安装滑板7限位的限位杆9，安装滑板7的顶部设有若干安装通孔。连杆3的顶部固定有倾斜的加强杆4，加强杆4的上端与安装板6固定连接。调节箱1底部的左右两端均固定安装有液压支腿13，液压支腿13的底部固定安装有活动盘14。结合图2所示，调节箱1的一端设有伺服电机2，调节箱1内设有由伺服电机2驱动的螺杆18和两个滑块17，滑块17的下方设有车轮16。调节箱1内设有定位螺杆18端部的轴承座22。螺杆18包括同轴布置的第一螺杆段18a和第二螺杆段18b，第一螺杆段18a和第二螺杆段18b的螺旋方向相反，第一螺杆段18a和第二螺杆段18b上分别设有螺纹配合的滑块17，伺服电机2驱动螺杆18转动时带动两个滑块17朝相反方向运动。结合图3所示，滑块17上表面的设有贯穿调节箱1顶部的上滑杆20，上滑杆20的顶部设有连接块12，连接块12和调节箱1的顶面之间设有活动滚珠21，滑块17的底部设有贯穿调节箱1底部的下滑杆15，车轮16设置在下滑杆15的底部，调节箱1的顶部和底部设有与上滑杆20和下滑杆15滑动配合的滑孔11。滑块17平行于调节箱1内侧壁的两侧分别设有向调节箱1的内侧壁延伸的第一稳定块19，调节箱1的内侧壁设有与第一稳定块19配合的第一滑槽1a。连接块12的底部设有向调节箱1顶部延伸的第二稳定块23，调节箱1顶部设有与第二稳定块23滑动配合的第二滑槽10。在实际运行过程中，运梁过站用支撑结构与外部电源电性连接，液压支腿13可伸缩将调节箱1顶起。伺服电机2正反转动，伺服电机2的输出轴带动螺杆18正反转动，由于螺杆18的第一螺杆段18a和第二螺杆段18b旋向相反，因此两个滑块17可以相对靠近或者相对远离，带动滑块17下方的车轮16移动从而改变两个车轮16之间的距离，适应路面宽度的要求。通过第一稳定块19、第二稳定块23和活动滚珠21，可以避免滑块17发生转动，提高滑块17移动的稳定性，同时降低滑块17移动的阻力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运梁过站用支撑结构，其特征是，包括移动机架以及位于移动机架上方的安装板(6)，所述移动机架包括两个平行布置的调节箱(1)，两个调节箱(1)之间设有连杆(3)，所述调节箱(1)的一端设有伺服电机(2)，调节箱(1)内设有由伺服电机(2)驱动的螺杆(18)以及由螺杆(18)带动朝相反方向运动的两个滑块(17)，所述滑块(17)的下方设有车轮(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种运梁过站用支撑结构，其特征是，包括移动机架以及位于移动机架上方的安装板(6)，所述移动机架包括两个平行布置的调节箱(1)，两个调节箱(1)之间设有连杆(3)，所述调节箱(1)的一端设有伺服电机(2)，调节箱(1)内设有由伺服电机(2)驱动的螺杆(18)以及由螺杆(18)带动朝相反方向运动的两个滑块(17)，所述滑块(17)的下方设有车轮(16)。


2.根据权利要求1所述的一种运梁过站用支撑结构，其特征是，所述螺杆(18)包括同轴布置的第一螺杆段(18a)和第二螺杆段(18b)，所述第一螺杆段(18a)和第二螺杆段(18b)的螺旋方向相反，所述第一螺杆段(18a)和第二螺杆段(18b)上分别设有螺纹配合的所述滑块(17)，所述调节箱(1)内设有定位螺杆(18)端部的轴承座(22)。


3.根据权利要求1所述的一种运梁过站用支撑结构，其特征是，所述滑块(17)平行于调节箱(1)内侧壁的两侧分别设有向调节箱(1)的内侧壁延伸的第一稳定块(19)，所述调节箱(1)的内侧壁设有与第一稳定块(19)配合的第一滑槽(1a)。


4.根据权利要求1所述的一种运梁过站用支撑结构，其特征是，所述滑块(17)上表面的设有贯穿调节箱(1)顶部的上滑杆(20)，所述上滑杆(20)的顶部设有连接块(12)，所述连接块(12)和调节箱(1)的顶面之间设有活动滚珠(21)，所述滑块(17)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨奇，余恩跃，唐小港，黄武平，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33