一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，包括机体、锁扣板和第二固定板，所述机体上固定有第一固定板，且第一固定板上固定有第一弹簧，并且第一弹簧末端固定有限位板，同时限位板通过第一转轴与第一固定板相互连接，所述第二固定板分别固定在机体和机翼本体上，且第二固定板上贯穿有螺杆，所述螺母上固定有第二弹簧，并且第二弹簧末端固定有限位块，同时限位块通过第二转轴与螺母相互连接。该便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，采用简单的锁扣连接定位，方便后期装配时对螺杆的安装，利用改进的螺杆和螺母，摒弃传统的螺纹连接，采用卡合连接，避免长期使用过程中螺纹滑丝而导致连接不稳。

【技术实现步骤摘要】
一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置
本技术涉及固定翼飞机
，具体为一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置。
技术介绍
固定翼飞机是指飞机的机翼位置和后掠角等参数固定不变的飞机，是现阶段大部分飞机的设计原型，安全性较高，目前民用载客飞机都属于固定翼飞机。现阶段除了载客运输飞机，为了让人们更近距离接触了解飞机的原理，所以便催生了模型飞机的发展，模型固定翼飞机拥有固定翼飞机的所有性能，而且体积较小，价格低廉被人们所喜爱，现阶段模型飞机组装过程中，机翼与机体部分多为螺栓连接，这种连接方式存在一些问题，如不便进行机翼与机体之间的定位，长时间下螺栓可能松动导致连接不稳，且机翼与机体之间的晃动增加摩擦，降低模型的使用寿命，所以针对上述问题需要对机翼与机体之间的安装进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出定位不便、连接不稳和易摩擦损伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，包括机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，包括机体(1)、锁扣板(6)和第二固定板(10)，其特征在于：所述机体(1)上固定有第一固定板(2)，且第一固定板(2)上固定有第一弹簧(3)，并且第一弹簧(3)末端固定有限位板(4)，同时限位板(4)通过第一转轴(5)与第一固定板(2)相互连接，所述锁扣板(6)与限位板(4)相互连接，且锁扣板(6)固定在机翼本体(7)上，并且机翼本体(7)上固定有减震弹簧(8)，同时减震弹簧(8)上固定有减震板(9)，所述第二固定板(10)分别固定在机体(1)和机翼本体(7)上，且第二固定板(10)内部贯穿有螺杆(11)，并且螺杆(11)上开设有方槽(12)...

【技术特征摘要】
1.一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，包括机体(1)、锁扣板(6)和第二固定板(10)，其特征在于：所述机体(1)上固定有第一固定板(2)，且第一固定板(2)上固定有第一弹簧(3)，并且第一弹簧(3)末端固定有限位板(4)，同时限位板(4)通过第一转轴(5)与第一固定板(2)相互连接，所述锁扣板(6)与限位板(4)相互连接，且锁扣板(6)固定在机翼本体(7)上，并且机翼本体(7)上固定有减震弹簧(8)，同时减震弹簧(8)上固定有减震板(9)，所述第二固定板(10)分别固定在机体(1)和机翼本体(7)上，且第二固定板(10)内部贯穿有螺杆(11)，并且螺杆(11)上开设有方槽(12)，同时螺杆(11)末端与螺母(13)相互连接，所述螺母(13)上固定有第二弹簧(14)，并且第二弹簧(14)末端固定有限位块(15)，同时限位块(15)通过第二转轴(16)与螺母(13)相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于进行锁定的固定翼飞机机翼装配加固装置，其特征在于：所述限位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，居竹青，
申请(专利权)人：天和无人机科技溧阳有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32