一种用于消防车储物箱的挡板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于消防车储物箱的挡板结构，包括挡板，所述挡板底部设置有滚轮，所述滚轮内侧设置有转轴，挡板内壁两侧均设置有侧板，所述侧板靠近挡板一侧顶部开设有T形槽，所述T形槽底部设置有固定轮，所述固定轮右侧设置有楔形块，所述楔形块底部设置有拉线，所述楔形块底部固定连接有弹簧。本实用新型专利技术通过挡板顶部两侧的卡扣运动到T形槽的内部时，将T形槽中间的楔形块由于卡扣顶部的斜坡将楔形块挤压进底部，让卡扣的中间的槽口可以卡到楔形块的顶部，将卡扣锁紧，两侧卡扣都锁紧并且由于弹簧的作用，将楔形块顶住，达到关闭储物箱的效果，打开时可以将侧板外的拉环拉动，将楔形块拉下来，卡扣脱离束缚，挡板打开。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消防车储物箱的挡板结构
本技术涉及消防车用配件
，具体为一种用于消防车储物箱的挡板结构。
技术介绍
在消防车中一般需要随车配备多种工具及物品，用途较为广泛，通过固定件固定在消防车对应的放置区域中，也可放置于消防车对应的储物仓内。当工具或者物品放置于消防车的储物仓时，需要使得储物仓在打开或关闭的过程中尽量做到简单，而且不能有对打开储物箱有不好的影响，需要将储物箱轻松打开，并且可以轻松的去将它关上。同时对于在打开和关闭储物箱的时候，可以做到将挡板的表面保持平整，可以让工具更好的从挡板上面进行拿取和移动，并且防止挡板的尖锐处误伤到人，需要将挡板做的尽可能的平整，让它可以更好的收放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于消防车储物箱的挡板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于消防车储物箱的挡板结构，包括挡板，所述挡板底部设置有滚轮，所述滚轮内侧设置有转轴，挡板内壁两侧均设置有侧板，所述侧板靠近挡板一侧顶部开设有T形槽，所述T形槽底部设置有固定轮，所述固定轮右侧设置有楔形块，所述楔形块底部设置有拉线，所述楔形块底部固定连接有弹簧，所述拉线底部设置有拉环，所述T形槽右侧活动连接有卡扣，所述卡扣底部开设有槽口，所述卡扣右侧与挡板活动连接有蜗轮，所述蜗轮底部开设有放置槽，所述转轴外侧设置有第一锥蜗轮，所述第一锥齿轮外侧顶部活动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮顶部设置有蜗杆。进一步的，所述挡板与侧板通过底部的滚轮与转轴活动连接，挡板通过转轴将两个侧板连接，所述转轴贯穿挡板底部，使挡板可以绕着转轴转动。进一步的，所述T形槽的的底部中间有开设通孔，通孔的底部与侧板外侧有开孔，拉线从孔中穿过，拉线连到侧板的外部，用手可以拉动拉环将拉线上的楔形块往下移动。进一步的，所述卡扣底部有开槽，开槽的形状与楔形块匹配，卡扣右侧的蜗轮与卡扣固定连接，使卡扣可以在移动到内部的时候被楔形块卡住，达到固定的目的，卡扣右侧的蜗轮与卡扣是固定的，卡扣可以围绕着蜗轮转动，方便将卡扣收回防止伤人。进一步的，所述固定轮在T形槽的底部左侧设置有轨道，固定轮在轨道上跟随楔形块移动，楔形块由于卡扣挤压将楔形块往下推动，借助固定轮的滚动摩擦将楔形块向下移。进一步的，所述放置槽的厚度与卡扣的厚度相似，放置槽开设在挡板的顶部两侧，在挡板的两侧均设置有卡扣与两个侧板相对应，两边的卡扣将挡板更好的固定。进一步的，所述蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆带动着蜗轮转动，蜗杆顶部与挡板活动连接，蜗杆由于底部的滚轮与挡板是一起移动的，因此内部的第一锥齿轮会带着第二锥齿轮转动，进而带着蜗杆转动。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1、本技术通过挡板顶部两侧的卡扣运动到T形槽的内部时，会将T形槽中间的楔形块由于卡扣顶部的斜坡将楔形块挤压进底部，让卡扣的中间的槽口可以卡到楔形块的顶部，将卡扣锁紧，两侧卡扣都锁紧并且由于弹簧的作用，将楔形块顶住，达到轻松关闭储物箱的效果，打开时可以将侧板外的拉环拉动，将楔形块拉下来，使卡扣脱离束缚，将挡板打开。2、本技术通过设置在转轴处的第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，由于滚轮带动着转轴转动，滚轮与挡板是一起运动的，在打开或者关闭挡板的时候，都会带动着滚轮转动，因此，第二锥齿轮带着蜗杆转动，蜗杆与卡扣上的蜗轮啮合，控制卡扣的旋转，当打开挡板时，卡扣会从垂直于挡板到挡板落下时，卡扣就会落在放置槽中，使挡板变得平整，避免误伤到人，关闭时卡扣随着蜗轮转动升起到达T形槽位置进入T形槽内，使卡扣锁住。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的卡扣位置结构示意图；图2是本技术的整体结构示意图；图3是本技术的挡板剖视结构示意图；图4是本技术的转轴结构示意图；图中：1挡板；2滚轮；3转轴；4侧板；5T形槽；6固定轮；7楔形块；8拉线；9弹簧；10拉环；11卡扣；12槽口；13蜗轮；14放置槽；15第一锥齿轮；16第二锥齿轮；17蜗杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供技术方案：一种用于消防车储物箱的挡板结构，包括挡板1，所述挡板1底部设置有滚轮2，所述滚轮2内侧设置有转轴3，挡板1内壁两侧均设置有侧板4，所述侧板4靠近挡板1一侧顶部开设有T形槽5，所述T形槽5底部设置有固定轮6，所述固定轮6右侧设置有楔形块7，所述楔形块7底部设置有拉线8，所述楔形块7底部固定连接有弹簧9，所述拉线8底部设置有拉环10。在一个优选的实施方式中，所述挡板1与侧板4通过底部的滚轮2与转轴3活动连接，挡板1通过转轴3将两个侧板4连接，所述转轴3贯穿挡板1底部，使挡板1可以绕着转轴3转动。在一个优选的实施方式中，所述T形槽5的的底部中间有开设通孔，通孔的底部与侧板4外侧有开孔，拉线8从孔中穿过，拉线连到侧板4的外部，用手可以拉动拉环10将拉线上的楔形块7往下移动。在一个优选的实施方式中，所述卡扣11底部有开槽，开槽的形状与楔形块7匹配，使卡扣11可以在移动到内部的时候被楔形块7卡住，达到固定的目的，卡扣11右侧的蜗轮13与卡扣11固定连接，与挡板1是活动的，卡扣11可以围绕着蜗轮13转动，方便将卡扣11收回防止伤人。本技术的工作原理：当挡板1顶部两侧的卡扣11运动到T形槽12的内部时，会将T形槽12中间的楔形块7由于卡扣11顶部的斜坡将楔形块7挤压进底部，让卡扣11的中间的槽口12可以卡到楔形块7的顶部，将卡扣11锁紧，两侧卡扣11都锁紧并且由于弹簧9的作用，将楔形块7顶住，达到轻松关闭储物箱的效果，打开时可以将侧板4外的拉环10拉动，将楔形块7拉下来，使卡扣11脱离束缚，将挡板1打开，达到开合的效果。请参阅图3-4，本技术提供技术方案：一种用于消防车储物箱的挡板结构，所述T形槽5右侧活动连接有卡扣11，所述卡扣11底部开设有槽口12，所述卡扣11右侧与挡板1活动连接有蜗轮13，所述蜗轮13底部开设有放置槽14，所述转轴3外侧设置有第一锥齿轮15，所述第一锥齿轮15外侧顶部活动连接有第二锥齿轮16，所述第二锥齿轮16顶部设置有蜗杆17。在一个优选的实施方式中，所述固定轮6在T形槽5的底部左侧设置有轨道，固定轮6在轨道上跟随楔形块7移动，楔形块7由于卡扣11挤压将楔形块往下推动，借助固定轮6的滚动摩擦将楔形块7向下移。在一个优选的实施方式中，所述放置槽14的厚度与卡扣11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于消防车储物箱的挡板结构，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)底部设置有滚轮(2)，所述滚轮(2)内侧设置有转轴(3)，挡板(1)内壁两侧均设置有侧板(4)，所述侧板(4)靠近挡板(1)一侧顶部开设有T形槽(5)，所述T形槽(5)底部设置有固定轮(6)，所述固定轮(6)右侧设置有楔形块(7)，所述楔形块(7)底部设置有拉线(8)，所述楔形块(7)底部固定连接有弹簧(9)，所述拉线(8)底部设置有拉环(10)，所述T形槽(5)右侧活动连接有卡扣(11)，所述卡扣(11)底部开设有槽口(12)，所述卡扣(11)右侧与挡板(1)活动连接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)底部开设有放置槽(14)，所述转轴(3)外侧设置有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)外侧顶部活动连接有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)顶部设置有蜗杆(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于消防车储物箱的挡板结构，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)底部设置有滚轮(2)，所述滚轮(2)内侧设置有转轴(3)，挡板(1)内壁两侧均设置有侧板(4)，所述侧板(4)靠近挡板(1)一侧顶部开设有T形槽(5)，所述T形槽(5)底部设置有固定轮(6)，所述固定轮(6)右侧设置有楔形块(7)，所述楔形块(7)底部设置有拉线(8)，所述楔形块(7)底部固定连接有弹簧(9)，所述拉线(8)底部设置有拉环(10)，所述T形槽(5)右侧活动连接有卡扣(11)，所述卡扣(11)底部开设有槽口(12)，所述卡扣(11)右侧与挡板(1)活动连接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)底部开设有放置槽(14)，所述转轴(3)外侧设置有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)外侧顶部活动连接有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)顶部设置有蜗杆(17)。


2.根据权利要求1所述的一种用于消防车储物箱的挡板结构，其特征在于：所述挡板(1)与侧板(4)通过底部的滚轮(2)与转轴(3)活动连接，所述转轴(3)贯穿挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：符泽勇，
申请(专利权)人：盐城市竹林机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32