一种防颠簸震荡的车用传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，具体地说，涉及一种防颠簸震荡的车用传感器。其包括外壳，外壳内壁固定设置有多个侧防颠簸装置，侧防颠簸装置包括弧形板，弧形板外壁设置有侧弹簧，侧弹簧端部固定设置在外壳内壁，弧形板内壁设置有散热片，外壳内腔底部设置有下防颠簸装置，下防颠簸装置包括滑盘，滑盘顶部靠近边缘处设置有下弹簧，下弹簧端部固定连接外壳内腔底部，滑盘上表面设置有多个散热扇，外壳顶部螺纹连接有上盖，上盖底部设置有密封圈，密封圈外径与外壳内径相适配，外壳靠近顶部的外壁设置有外螺纹，上盖内壁设置有内螺纹，本实用新型专利技术散热效果佳，且可以缓冲行驶过程中颠簸震荡的刚性冲击对传感器本体的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种防颠簸震荡的车用传感器
本技术涉及传感器
，具体地说，涉及一种防颠簸震荡的车用传感器。
技术介绍
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，随着科技的发展汽车成为人们出行的重要交通工具之一，在汽车上设置有多个传感器，但是车在行驶过程中，可能会产生颠簸震荡，但是目前的传感器不具备缓冲颠簸震荡的功能，长时间导致传感器受到颠簸震荡的刚性冲击损坏，且目前的传感器散热效果不好，传感器使用时发热不能及时散热，易导致内部结构损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防颠簸震荡的车用传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供一种防颠簸震荡的车用传感器，包括外壳，所述外壳内壁固定设置有多个侧防颠簸装置，所述侧防颠簸装置包括弧形板，所述弧形板外壁设置有侧弹簧，所述侧弹簧端部固定设置在所述外壳内壁，所述弧形板内壁设置有散热片，所述外壳内腔底部设置有下防颠簸装置，所述下防颠簸装置包括滑盘，所述滑盘顶部靠近边缘处设置有下弹簧，所述下弹簧端部固定连接所述外壳内腔底部，所述滑盘上表面设置有多个散热扇。作为本技术方案的进一步改进，所述外壳顶部螺纹连接有上盖，所述上盖底部设置有密封圈，所述密封圈外径与所述外壳内径相适配。作为本技术方案的进一步改进，所述外壳靠近顶部的外壁设置有外螺纹，所述上盖内壁设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹配合连接。>作为本技术方案的进一步改进，所述外壳内部设置有传感器本体，所述传感器本体外壁与所述散热片端部紧密贴合。作为本技术方案的进一步改进，所述滑盘顶部靠近中心处开设有通孔，所述传感器本体底部的电缆线穿过所述通孔。作为本技术方案的进一步改进，所述散热扇两端均设置有防尘网。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、该防颠簸震荡的车用传感器中，通过设置侧防颠簸装置和下防颠簸装置，在车行驶时受到颠簸震荡，使侧弹簧和下弹簧压缩，在侧弹簧和下弹簧弹力的作用下，可以缓冲颠簸震荡的刚性冲击对传感器本体的破坏，有效的保护传感器本体。2、该防颠簸震荡的车用传感器中，通过设置散热片和散热扇，把传感器本体放入外壳内部，使散热片端部紧密贴合传感器本体外壁，可以对传感器本体进行散热，并且传感器本体底部位于滑盘顶部，由散热扇的扇叶转动吹风在传感器本体底部，可以进一步对散热器进行散热，散热效果佳。附图说明图1为实施例1的整体结构装配示意图；图2为实施例1的整体结构分解示意图；图3为实施例1的整体结构刨切图；图4为实施例1的侧防颠簸装置结构示意图；图5为实施例1的下防颠簸装置结构示意图。图中各个标号意义为：1、外壳；10、外螺纹；2、上盖；20、内螺纹；21、密封圈；3、侧防颠簸装置；31、弧形板；32、侧弹簧；33、散热片；4、下防颠簸装置；41、滑盘；42、散热扇；420、防尘网；43、下弹簧；44、通孔；5、传感器本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1请参阅图1-图5所示，本实施例提供一种防颠簸震荡的车用传感器，包括外壳1，外壳1内壁固定设置有多个侧防颠簸装置3，侧防颠簸装置3包括弧形板31，弧形板31外壁设置有侧弹簧32，侧弹簧32端部固定设置在外壳1内壁，把传感器本体5放入外壳1内部，传感器本体5位于多个弧形板31内部，使侧弹簧32压缩，在侧弹簧32恢复原状的弹力作用下，使传感器本体5挤压在多个弧形板31内部，当车行驶受到颠簸震荡时，侧弹簧32压缩，在侧弹簧32弹力的作用下可以缓冲颠簸的刚性冲击对传感器本体5外壁的破坏。本实施例中，外壳1内腔底部设置有下防颠簸装置4，下防颠簸装置4包括滑盘41，滑盘41顶部靠近边缘处设置有下弹簧43，下弹簧43端部固定连接外壳1内腔底部，传感器本体5放置在外壳1内部，传感器本体5底部放置在滑盘41顶部，在受到颠簸震荡时，下弹簧43压缩，可以在下弹簧43弹力的作用下缓冲颠簸的刚性冲击对传感器本体5顶部的破坏。进一步的，弧形板31内壁设置有散热片33，外壳1内部设置有传感器本体5，传感器本体5外壁与散热片33端部紧密贴合，散热片33是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，由铝合金多片状，散热片33在使用中要在散热片33端部涂上一层导热硅脂，使传感器本体5发出的热量更有效地传导到散热片33上，再经散热片33散发到周围空气中去，达到散热效果。值得说明的，滑盘41上表面设置有多个散热扇42，散热扇42为轴流风扇，其工作原理如本领域技术人员所公布的那样，叶片推动空气以与轴相同的方向流动，轴流风扇的叶轮和螺旋桨有点类似，它在工作时，绝大部分气流的流向与轴平行，当运转时会随着气流反压力的上升功耗也会增加，有利于对传感器本体5底部进行散热，散热扇42两端均设置有防尘网420，通过设置防尘网420可以避免灰尘进入散热扇42内部，影响散热扇42扇叶的转动。进一步的，外壳1顶部螺纹连接有上盖2，上盖2底部设置有密封圈21，密封圈21外径与外壳1内径相适配，通过设置密封圈21，保证上盖2和外壳1之间连接密封。具体的，外壳1靠近顶部的外壁设置有外螺纹10，上盖2内壁设置有内螺纹20，外螺纹10与内螺纹20螺纹配合连接，转动上盖2，使内螺纹20沿着外螺纹10上下滑动，方便安装拆卸上盖2，操作方便。除此之外的，滑盘41顶部靠近中心处开设有通孔44，传感器本体5底部的电缆线穿过通孔44，通过设置通孔44，确保传感器本体5的电缆线可以穿过通孔44在从外壳1底部穿出，保证结构完整性。本实施例的防颠簸震荡的车用传感器在具体使用时，把传感器本体5放入外壳1内部，传感器本体5位于多个弧形板31内部，使侧弹簧32压缩，在侧弹簧32恢复原状的弹力作用下，使传感器本体5挤压在多个弧形板31内部，传感器本体5底部放置在滑盘41顶部，当车行驶受到颠簸震荡时，侧弹簧32压缩，在侧弹簧32弹力的作用下可以缓冲颠簸的刚性冲击对传感器本体5外壁的破坏，下弹簧43压缩，可以在下弹簧4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防颠簸震荡的车用传感器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内壁固定设置有多个侧防颠簸装置(3)，所述侧防颠簸装置(3)包括弧形板(31)，所述弧形板(31)外壁设置有侧弹簧(32)，所述侧弹簧(32)端部固定设置在所述外壳(1)内壁，所述弧形板(31)内壁设置有散热片(33)，所述外壳(1)内腔底部设置有下防颠簸装置(4)，所述下防颠簸装置(4)包括滑盘(41)，所述滑盘(41)顶部靠近边缘处设置有下弹簧(43)，所述下弹簧(43)端部固定连接所述外壳(1)内腔底部，所述滑盘(41)上表面设置有多个散热扇(42)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防颠簸震荡的车用传感器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内壁固定设置有多个侧防颠簸装置(3)，所述侧防颠簸装置(3)包括弧形板(31)，所述弧形板(31)外壁设置有侧弹簧(32)，所述侧弹簧(32)端部固定设置在所述外壳(1)内壁，所述弧形板(31)内壁设置有散热片(33)，所述外壳(1)内腔底部设置有下防颠簸装置(4)，所述下防颠簸装置(4)包括滑盘(41)，所述滑盘(41)顶部靠近边缘处设置有下弹簧(43)，所述下弹簧(43)端部固定连接所述外壳(1)内腔底部，所述滑盘(41)上表面设置有多个散热扇(42)。


2.根据权利要求1所述的防颠簸震荡的车用传感器，其特征在于：所述外壳(1)顶部螺纹连接有上盖(2)，所述上盖(2)底部设置有密封圈(21)，所述密封圈(21)外径与所述外壳(1)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小军，
申请(专利权)人：徐州长航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32