锁止结构、滑板车及车辆制造技术

本公开涉及一种锁止结构、滑板车及车辆。该锁止结构(400)包括设置于车辆的锁体(100)和设置于待锁止物的锁扣(200)，所述锁体(100)包括锁舌(40)和驱动件(50)，所述锁扣(200)上形成有用于供所述锁舌(40)插入的锁孔(210)，所述驱动件(50)用于驱动所述锁舌(40)在收缩状态和展开状态之间切换，在所述展开状态，所述锁舌(40)锁止在所述锁孔(210)内，在所述收缩状态，所述锁舌(40)能够从所述锁孔(210)内退出。实际应用时，可将锁体设置于车辆，将锁扣设置于滑板车。这样，该锁止结构能够将滑板车锁止在车辆上，避免在车辆行驶过程中滑板车与车辆发生磕碰。

【技术实现步骤摘要】
锁止结构、滑板车及车辆
本公开涉及锁止工具
，具体地，涉及一种锁止结构、滑板车及车辆。
技术介绍
在现有技术中，由于车辆上缺少相应的滑板车固定结构，当将滑板车放置于车辆内时，例如放置在车辆的行李箱内，在车辆行驶过程中，滑板车存在滑动的情况，可能与车辆内部结构发生磕碰，容易对车辆内部结构和滑板车本身造成损伤。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种锁止结构、滑板车及车辆，该锁止结构能够将待锁止物锁止在车辆上，避免在车辆行驶过程中滑板车与车辆发生磕碰。为了实现上述目的，本公开提供一种锁止结构，该锁止结构包括设置于车辆的锁体和设置于待锁止物的锁扣，所述锁体包括锁舌和驱动件，所述锁扣上形成有用于供所述锁舌插入的锁孔，所述驱动件用于驱动所述锁舌在收缩状态和展开状态之间切换，在所述展开状态，所述锁舌锁止在所述锁孔内，在所述收缩状态，所述锁舌能够从所述锁孔内退出。可选地，所述锁止结构还包括传感器和控制器，所述传感器用于检测所述锁扣与所述锁体的相对位置，所述控制器用于根据所述传感器的检测结果，控制所述驱动件工作，以驱动所述锁舌从所述收缩状态切换至所述展开状态。可选地，所述锁体还包括第一支座、第二支座、第三支座、传动杆、触动杆和弹性件，所述锁舌设置于所述第一支座，所述传动杆依次可转动地穿设于所述第一支座和第二支座，且所述传动杆的一端与所述锁舌相连，所述传动杆的另一端与所述驱动件传动连接，所述触动杆的一端固定于所述第二支座，所述触动杆的另一端可移动地穿过所述第一支座用以与所述锁扣接触，所述弹性件的一端与所述第二支座相连且另一端与所述第三支座相连，用以提供使所述第二支座朝向所述第一支座移动复位的弹性力，所述第三支座固定于车身，当所述传感器检测到所述第二支座朝向所述第三支座移动预设距离时，所述传感器向所述控制器输送锁止信号，所述控制器根据所述锁止信号，控制所述驱动件工作，以使所述传动杆在转动过程中驱使所述锁舌从所述收缩状态切换到所述展开状态。可选地，所述传感器为接触式传感器，当所述第二支座与所述传感器接触时，所述传感器向所述控制器输送锁止信号，所述控制器根据所述锁止信号，控制所述驱动件工作。可选地，所述第一支座包括底板和形成在底板上并向上延伸的侧板，所述侧板与所述底板限定出容纳腔，当所述锁体和所述锁扣位于锁止位置时，所述锁扣至少部分容纳在所述容纳腔内，所述锁扣构造为中空锥台状结构，所述侧板的内壁构造成弧形面并与所述中空锥台结构的外侧壁适配。可选地，所述锁体还包括导向柱，所述导向柱可移动地穿设于所述第二支座且上端与所述第一支座相连，下端与所述第三支座相连，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上。可选地，所述锁舌至少包括一副连杆摇臂机构，所述连杆摇臂机构包括驱动连杆、从动连杆和摇臂，所述驱动连杆的一端与所述传动杆固定连接，所述从动连杆的一端铰接于所述驱动连杆的另一端，所述摇臂铰接于所述第一支座且通过所述摇臂与所述第一支座的铰接点分为摇臂第一部分和摇臂第二部分，所述摇臂第一部分的一端铰接于所述从动连杆的另一端，当所述传动杆转动时，所述摇臂第二部分能够绕所述摇臂与所述第一支座的铰接点朝着靠近所述锁孔的侧壁的方向转动，以锁止于所述锁孔内。可选地，所述锁舌包括多副所述连杆摇臂机构，所述驱动连杆包括主体部和周向等间隔设置在所述主体部四周的多个延伸部，每个所述延伸部上形成有铰接孔，以通过对应的所述铰接孔与每副所述连杆摇臂机构的所述从动连杆铰接。可选地，所述锁孔的内壁形成有凸台，当所述锁体位于锁止位置时，所述锁舌抵靠限位在所述凸台远离所述锁体的端面上。根据本公开的另一方面，提供一种滑板车，该滑板车设置有上述的锁扣。可选地，所述锁扣为两个，两个所述锁扣间隔设置于所述滑板车的滑板。根据本公开的又一方面，提供一种车辆，该车辆设置有上述的锁体。通过上述技术方案，实际应用时，可将锁体设置于车辆的适合位置，将锁扣设置于待锁止物，例如滑板车。当需将滑板车锁止在车辆上时，可手动或借用工具将锁舌插入到锁扣的锁孔内，当锁舌位于预设位置时，可启动驱动件驱动锁舌从收缩状态切换到展开状态，以锁止在锁孔内，例如抵顶在锁孔的内壁实现锁止，这样即可实现将滑板车锁止在车身上的固定位置。有效避免车辆行驶过程中，滑板车在车辆内滑动，能够对车辆及滑板车起到保护作用。而且，利用上述锁止结构，通过合理对应设置锁体和锁扣分别在车辆和滑板车上对应的位置，使得能够在不受滑板车的大小和形状的影响下稳定可靠地固定滑板车。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式的放置有滑板车的车辆的侧视示意图，其中示出了锁止结构；图2是本公开一种实施方式的设置有锁扣的滑板车的立体结构示意图，其中，示出了锁止结构；图3是本公开一种实施方式的锁止结构的立体结构示意图；图4是本公开一种实施方式的锁体的立体结构示意图；图5是本公开一种实施方式的锁体的爆炸结构示意图；图6是本公开一种实施方式的锁体的爆炸结构示意图(与图5的视角不同)；图7是本公开一种实施方式的锁体的部分零部件的装配结构示意图，其中未示出第二支座；图8是本公开一种实施方式的锁体的部分零部件的爆炸结构示意图，其中未示出第二支座；图9是本公开一种实施方式的锁体的第一支座的立体结构示意图；图10是本公开一种实施方式的锁体的第二支座的立体结构示意图，其中，示出了触动杆；图11是本公开一种实施方式的传感器与驱动件的装配结构示意图；图12是本公开一种实施方式的锁体的传动杆的立体结构示意图；图13是本公开一种实施方式的锁体的锁舌的俯视示意图，其中，示出了第四紧固螺丝和传动杆；图14是本公开一种实施方式的锁体的锁舌的立体结构示意图；图15是本公开一种实施方式的锁舌的驱动连杆的立体结构示意图；图16是本公开一种实施方式的锁止结构的处于解锁状态的俯视示意图，其中；图17是本公开一种实施方式的锁止结构处于锁止状态的俯视示意图；图18是本公开一种实施方式的锁扣的俯视示意图；图19是沿图18的A-A线的剖视结构示意图。附图标记说明100-锁体；10-第一支座；11-底板；111-第一支座第一通孔；112-第一支座第二通孔；113-第一支座第三通孔；114-第一支座第四通孔；115-第一支座减重孔；12-侧板；121-弧形面；13-容纳腔；20-第二支座；21-第二支座第一通孔；22-第二支座第二通孔；23-第二支座第三通孔；24-第二支座减重孔；30-第三支座；31-第三支座第一通孔；32-第三支座第二通孔；33-第三支座第三通孔；34-第三支座减重孔；40-锁舌；41-驱动连杆；411-主体部；412-延伸部；41本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止结构，其特征在于，该锁止结构(400)包括设置于车辆的锁体(100)和设置于待锁止物的锁扣(200)，所述锁体(100)包括锁舌(40)和驱动件(50)，所述锁扣(200)上形成有用于供所述锁舌(40)插入的锁孔(210)，所述驱动件(50)用于驱动所述锁舌(40)在收缩状态和展开状态之间切换，在所述展开状态，所述锁舌(40)锁止在所述锁孔(210)内，在所述收缩状态，所述锁舌(40)能够从所述锁孔(210)内退出。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止结构，其特征在于，该锁止结构(400)包括设置于车辆的锁体(100)和设置于待锁止物的锁扣(200)，所述锁体(100)包括锁舌(40)和驱动件(50)，所述锁扣(200)上形成有用于供所述锁舌(40)插入的锁孔(210)，所述驱动件(50)用于驱动所述锁舌(40)在收缩状态和展开状态之间切换，在所述展开状态，所述锁舌(40)锁止在所述锁孔(210)内，在所述收缩状态，所述锁舌(40)能够从所述锁孔(210)内退出。


2.根据权利要求1所述的锁止结构，其特征在于，所述锁止结构(400)还包括传感器(90)和控制器，所述传感器(90)用于检测所述锁扣(200)与所述锁体(100)的相对位置，所述控制器用于根据所述传感器(90)的检测结果，控制所述驱动件(50)工作，以驱动所述锁舌(40)从所述收缩状态切换至所述展开状态。


3.根据权利要求2所述的锁止结构，其特征在于，所述锁体(100)还包括第一支座(10)、第二支座(20)、第三支座(30)、传动杆(60)、触动杆(70)和弹性件(80)，所述锁舌(40)设置于所述第一支座(10)，所述传动杆(60)依次可转动地穿设于所述第一支座(10)和第二支座(20)，且所述传动杆(60)的一端与所述锁舌(40)相连，所述传动杆(60)的另一端与所述驱动件(50)传动连接，所述触动杆(70)的一端固定于所述第二支座(20)，所述触动杆(70)的另一端可移动地穿过所述第一支座(10)用以与所述锁扣(200)接触，所述弹性件(80)的一端与所述第二支座(20)相连且另一端与所述第三支座(30)相连，用以提供使所述第二支座(20)朝向所述第一支座(10)移动复位的弹性力，所述第三支座(30)固定于车身，
当所述传感器(90)检测到所述第二支座(20)朝向所述第三支座(30)移动预设距离时，所述传感器(90)向所述控制器输送锁止信号，所述控制器根据所述锁止信号，控制所述驱动件(50)工作，以使所述传动杆(60)在转动过程中驱使所述锁舌(40)从所述收缩状态切换到所述展开状态。


4.根据权利要求3所述的锁止结构，其特征在于当，所述传感器(90)为接触式传感器，当所述第二支座(20)与所述传感器(90)接触时，所述传感器(90)向所述控制器输送锁止信号，所述控制器根据所述锁止信号，控制所述驱动件(50)工作。


5.根据权利要求3所述的锁止结构，其特征在于，所述第一支座(10)包括底板(11)和形成在底板(11)上并向上延伸的侧板(12)，所述侧板(12)与所述底板(11)限定出...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭强，赵炳根，赵自强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44