本实用新型专利技术公开了一种车载空气净化装置及车辆，包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，其中：滤芯和吸气风扇均安装在壳体内部，且均位于气流的流通路径上；壳体上开设有进气口和出气口，吸气风扇的吸气端朝向进气口，气流从进气口进入壳体内部，依次穿过滤芯、吸气风扇，由出气口排出；车速传感器与控制器通信连接；车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将车辆行驶速度发送至控制器，控制器接收车辆行驶速度，并根据车辆行驶速度控制吸气风扇工作车载空气净化器安装在车辆上。本实用新型专利技术提供的车载空气净化装置及车辆，净化了空气，提高了空气质量。
【技术实现步骤摘要】
车载空气净化装置及车辆
本技术涉及车辆部件
，更具体地，涉及一种车载空气净化装置及车辆。
技术介绍
空气净化器能够净化空气，提高空气质量。空气污染的来源包括工业污染、生活污染及交通运输污染等，车辆作为日常出行的交通工具，其排放的尾气是其中的一种空气污染来源。现有技术中的净化装置在车辆速度较低时，从吸风口处进入净化装置的空气量较少，只有少量的空气进入到滤芯进行过滤，净化装置的净化效果较差，车辆在不同车速工况下都能净化较多空气以提高空气质量方面有一定的提升空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车载空气净化装置及车辆，以净化空气，提高空气质量。基于上述目的，本技术提供一种车载空气净化装置，包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，其中：所述滤芯和所述吸气风扇均安装在所述壳体内部，且均位于气流的流通路径上；所述壳体上开设有进气口和出气口，所述吸气风扇的吸气端朝向所述进气口，所述气流从所述进气口进入所述壳体内部，依次穿过所述滤芯、所述吸气风扇，由所述出气口排出；所述车速传感器与所述控制器通信连接；所述车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将所述车辆行驶速度发送至所述控制器，所述控制器接收所述车辆行驶速度，并根据所述车辆行驶速度控制所述吸气风扇工作。可选的，所述吸气风扇安装在所述出气口处。可选的，所述车载空气净化装置还包括导流板，所述导流板安装在所述壳体内，所述滤芯位于所述导流板和所述吸气风扇之间，所述导流板上开设有多个导流通孔，任意一个所述导流通孔的周向上均设置有多个导流叶片，所述多个导流叶片形成导流通道，所述气流穿过所述导流通道进入所述滤芯。可选的，所述导流板包括相对设置的第一侧和第二侧，所述第一侧安装在所述壳体的底部，所述第二侧沿靠近所述滤芯的方向延伸，且所述导流板朝向远离所述滤芯的方向凸起形成弧形板。可选的，所述导流板的周向边沿均朝向靠近所述进气口的方向翻折，形成翻边，所述导流板通过所述翻边可拆卸地安装在所述壳体的内壁上。可选的，所述滤芯包括过滤基材和固定框，所述固定框安装在壳体内壁上，所述固定框的周向内壁上设置有安装槽，所述过滤基材包括滤芯折叠部，所述滤芯折叠部的周向上设置有插接边，所述插接边插接在所述安装槽内；所述滤芯折叠部包括多个过滤层，多个所述过滤层依次连接，每个所述过滤层包括相连接的第一滤面和第二滤面，所述第一滤面和所述第二滤面形成开口，所述开口的角度为锐角。可选的，所述过滤基材包括依次粘接的第一无纺布层、第二无纺布层、碳颗粒层、氮氧化物吸附层，所述滤芯基材的过滤表面与所述气流的流通路径垂直设置。可选的，所述固定框的材质为发泡剂。可选的，所述壳体包括上盖和底座，所述上盖可拆卸地覆盖安装在所述底座上，所述吸气风扇及所述滤芯均安装在所述底座上。基于同一专利技术构思，本技术还提供了一种车辆，包括顶部行李托盘，以及以上任一项所述的车载空气净化装置，所述车载空气净化装置安装在所述顶部行李托盘上。本技术提供的车载空气净化装置及车辆，车载空气净化装置包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，当车辆开启时，空气不断地经过进气口进入壳体内，再经滤芯过滤后从出气口排出，从而实现了净化空气，提高空气质量的技术效果；另外，车载空气净化装置上的控制器根据车速传感器监测到的车速大小，控制吸气风扇开启或关闭，从而使车载空气净化装置在车辆开启的过程中，都能有效地过滤空气，并且当车速较大时，在吸气风扇关闭的情况下，车载空气净化装置也能有效地过滤空气，节省了车载空气净化装置的使用成本。附图说明下面将通过附图详细描述本技术中优选实施例，将有助于理解本技术的目的和优点，其中:图1为本技术一实施例的车载空气净化装置的结构示意图；图2为本技术一实施例的车载空气净化装置中壳体内部的结构示意图；图3为本技术一实施例的车载空气净化装置中过滤基材的侧面示意图。附图标记说明：1：壳体；2：吸气风扇；3：滤芯；5：支架；11：进气口；12：筋板；13：上盖；14：底座；31：过滤基材；32：固定框；33:第一滤面；34：第二滤面；41：导流板；42：导流通孔；43：翻边；44：第一侧；42：第二侧。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，本技术提供的车载空气净化装置，包括控制器、车速传感器、壳体1、吸气风扇2及滤芯3，其中：滤芯3和吸气风扇2均安装在壳体1内部，且均位于气流的流通路径上；壳体1上开设有进气口11和出气口，吸气风扇2的吸气端朝向进气口11，气流从进气口11进入壳体1内部，依次穿过滤芯3、吸气风扇2，由出气口排出；车速传感器与控制器通信连接；车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将车辆行驶速度发送至控制器，控制器接收车辆行驶速度，并根据车辆行驶速度控制吸气风扇2工作。需要说明的是：上述吸气风扇2带有电机和电机控制器；壳体1在进气口11端可以设置成弧形，能够有效地降低风阻；车速传感器可以安装在变速器输出轴上，控制器安装在车内。控制器根据车辆行驶速度控制吸气风扇2工作的过程如下：当车速传感器检测到车辆行驶速度小于第一阈值时，控制器向电机控制器传递开启吸气风扇2的信号，电机控制器控制电机开启；当车速传感器检测到车辆行驶速度大于或等于第一阈值时，控制器向电机控制器传递关闭吸气风扇2的信号，电机控制器控制电机关闭。上述第一阈值可以设置为30km/h。本技术提供的车载空气净化装置，包括控制器、车速传感器、壳体1、吸气风扇2及滤芯3，当车辆开启时，空气不断地经过进气口11进入壳体1内，再经滤芯3过滤后从出气口排出，从而实现了净化空气，提高空气质量的技术效果；另外，车载空气净化装置上的控制器根据车速传感器监测到的车速大小，控制吸气风扇2开启或关闭，从而使车载空气净化装置在车辆开启的过程中，都能有效地过滤空气，并且当车速较大时，在吸气风扇2关闭的情况下，车载空气净化装置也能有效地过滤空气，节省了车载空气净化装置的使用成本。本技术一实施例中，吸气风扇2安装在出气口处。吸气风扇2位于出气口处，能够将经滤芯3过滤后的净化空气直接排出，提高了提高车载空气净化装置的净化效率。如图2所示，车载空气净化装置还包括导流板41，导流板41安装在壳体1内，滤芯3位于导流板41和吸气风扇2之间，导流板41上开设有多个导流通孔42，任意一个导流通孔42的周向上均设置有多个导流叶片，多个导流叶片形成导流通道，气流穿过导流通道进入滤芯3。上述实施例中，导流通孔42及围绕导流通孔42一周的导流叶片限定出导流通道，上述导流通道为多个，经过多个导流通道后的气流可以较均匀并稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载空气净化装置，其特征在于，包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，其中：/n所述滤芯和所述吸气风扇均安装在所述壳体内部，且均位于气流的流通路径上；/n所述壳体上开设有进气口和出气口，所述吸气风扇的吸气端朝向所述进气口，所述气流从所述进气口进入所述壳体内部，依次穿过所述滤芯、所述吸气风扇，由所述出气口排出；/n所述车速传感器与所述控制器通信连接；所述车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将所述车辆行驶速度发送至所述控制器，所述控制器接收所述车辆行驶速度，并根据所述车辆行驶速度控制所述吸气风扇工作。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载空气净化装置，其特征在于，包括控制器、车速传感器、壳体、吸气风扇及滤芯，其中：
所述滤芯和所述吸气风扇均安装在所述壳体内部，且均位于气流的流通路径上；
所述壳体上开设有进气口和出气口，所述吸气风扇的吸气端朝向所述进气口，所述气流从所述进气口进入所述壳体内部，依次穿过所述滤芯、所述吸气风扇，由所述出气口排出；
所述车速传感器与所述控制器通信连接；所述车速传感器用于监测车辆行驶速度，并将所述车辆行驶速度发送至所述控制器，所述控制器接收所述车辆行驶速度，并根据所述车辆行驶速度控制所述吸气风扇工作。
2.根据权利要求1所述的车载空气净化装置，其特征在于，所述吸气风扇安装在所述出气口处。
3.根据权利要求2所述的车载空气净化装置，其特征在于，所述车载空气净化装置还包括导流板，所述导流板安装在所述壳体内，所述滤芯位于所述导流板和所述吸气风扇之间，所述导流板上开设有多个导流通孔，任意一个所述导流通孔的周向上均设置有多个导流叶片，所述多个导流叶片形成导流通道，所述气流穿过所述导流通道进入所述滤芯。
4.根据权利要求3所述的车载空气净化装置，其特征在于，所述导流板包括相对设置的第一侧和第二侧，所述第一侧安装在所述壳体的底部，所述第二侧沿靠近所述滤芯的方向延伸，且所述导流板朝向远离所述滤芯的方向凸起形成弧形板。
5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周昊，陆楠，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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