本实用新型专利技术公开了一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，包括：主框架、旋转框架、固定机构、电机，所述旋转框架的两端通过设置在所述主框架上的两个轴承座与所述主框架可转动的连接，所述固定机构设置在所述旋转框架的内部，所述电机设置在所述主框架上且与所述旋转框架连接。本实用新型专利技术替代了人工完成车轮的翻转，固定机构可将车轮牢固的固定在旋转框架内部，通过电机驱动旋转框架转动来实现车轮的180度翻转，在翻转过程中主框架起到稳定的支撑作用，即使电机突然断电，固定机构也会将车轮固定在装置内，避免了意外的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置
本技术涉及火车车轮翻转机构
，更具体地说，本技术涉及一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置。
技术介绍
火车是人们常用的长途出行交通工具，可以载人也可以载货，火车有多节车厢，其承载量非常的大，因此火车车轮便成为了重要的承载部件，在火车车轮生产的过程中为保证其强度需要经过多道工序，在这个过程中需要不断的进行翻转；火车车轮翻转时，通常是需要多人一起合作才能完成火车车轮的翻转，比较费时费力，且多人配合翻转火车车轮时，一旦出现配合失误，容易发生意外。因此，有必要提出一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为至少部分地解决上述问题，本技术提供了一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，包括：主框架、旋转框架、固定机构、电机，所述旋转框架的两端通过设置在所述主框架上的两个轴承座与所述主框架可转动的连接，所述固定机构设置在所述旋转框架的内部，所述电机设置在所述主框架上且与所述旋转框架连接。优选的是，所述旋转框架包括第一框架、第二框架、第三框架，三者平行设置且所述第二框架连接在所述第一框架、所述第三框架之间，所述第二框架的左右两侧对称设有与所述轴承座相对应的转动轴，所述第一框架、所述第三框架的内侧前后两面均对称设有凹槽。优选的是，所述固定机构包括两个夹紧机构，两个所述夹紧机构对称设置且分别位于所述第一框架、所述第三框架内部。优选的是，所述夹紧机构包括第一气缸、支撑板、四个轮子、两个压块机构，所述第一气缸的一端与所述旋转框架连接，另一端与所述支撑板连接；所述支撑板相对的两个侧面分别对称设有两个轮子，所述轮子嵌于所述凹槽内且可在所述凹槽内滚动；所述支撑板的上表面对称设有两个连接板，所述连接板的一端与所述支撑板连接，另一端独立于所述支撑板且连接有所述压块机构，所述压块机构的下端可伸出穿过所述支撑板与车轮接触；两个加强板对称设置在所述连接板的左右两侧，且其上端与所述连接板连接，下端与所述支撑板连接。优选的是，所述压块机构包括第二气缸、压块，所述第二气缸设置在所述连接板的上表面，其下端穿过所述连接板且连接有所述压块。优选的是，所述连接板上与所述支撑板连接的一端设有四个均匀分布的第一圆孔，与所述第二气缸连接的一端设有第二圆孔，所述第二圆孔的外侧均匀分布四个第三圆孔。。优选的是，所述支撑板大致为几字形，包括第一横板、两个第二横板、两个第一竖板、两个第二竖板，所述第一横板为水平设置且其对称的两端面分别与所述第一竖板的上端连接，所述第二横板的一端与所述第一竖板的下端连接，另一端与所述第二竖板的下端连接；所述第一横板的上表面的两端对称设有四个与所述第一圆孔相对应的第四圆孔，所述第二横板上设有与所述压块相对应的第五圆孔，所述第二竖板上设有两个第六圆孔，所述支撑板的右侧面设有固定板。优选的是，所述轮子右端的直径大于所述凹槽的宽度，所述轮子的右端可转动的连接有与所述第六圆孔对应的连接轴，所述连接轴上设有外螺纹。优选的是，所述第二框架内侧设有垂直于所述转动轴的加强筋。优选的是，所述第一框架、所述第三框架均为10号槽钢拼接而成，所述第二框架为18号槽钢拼接而成。相比现有技术，本技术至少包括以下有益效果：本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置替代了人工完成车轮的翻转，固定机构可将车轮牢固的固定在旋转框架内部，通过电机驱动旋转框架转动来实现车轮的180度翻转，在翻转过程中主框架起到稳定的支撑作用，即使电机突然断电，固定机构也会将车轮固定在装置内，避免了意外的发生。本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置的整体结构示意图。图2为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中旋转框架与固定机构连接的结构示意图。图3为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中固定机构的结构示意图。图4为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中压块机构的结构示意图。图5为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中连接板的结构示意图。图6为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中支撑板的结构示意图。图7为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中支撑板的俯视结构示意图。图8为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中轮子的结构示意图。图9为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中轮子的安装结构示意图。图10为本技术所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置中压块机构与支撑板、连接板的安装结构示意图。1为主框架、2为旋转框架、2-1为第一框架、2-2为第二框架、2-3为第三框架、2-4为加强筋、3为固定机构、3-1为第一气缸、3-2为支撑板、3-2-1为第一横板、3-2-1-1为第四圆孔、3-2-2为第二横板、3-2-2-1为第五圆孔、3-2-3为第一竖板、3-2-4为第二竖板、3-2-4-1为第六圆孔、3-2-5为固定板、3-3为轮子、3-3-1为连接轴、3-4为压块机构、3-4-1为第二气缸、3-4-2为压块、3-5为连接板、3-5-1为第一圆孔、3-5-2为第二圆孔、3-5-3为第三圆孔、3-6为加强板、4为电机、5为轴承座、6为转动轴、7为车轮、a为凹槽。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-图10所示，本技术提供了一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，包括：主框架1、旋转框架2、固定机构3、电机4，所述旋转框架2的两端通过设置在所述主框架1上的两个轴承座5与所述主框架1可转动的连接，所述固定机构3设置在所述旋转框架2的内部，所述电机4设置在所述主框架1上且与所述旋转框架2连接。上述技术方案的工作原理：主框架1由10号槽钢拼接而成，主框架1的高度不低于旋转框架2宽度的一半，主框架1上固定连接有两个轴承座5，旋转框架2的两端与轴承座5可转动的连接，固定机构3固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，其特征在于，包括：主框架(1)、旋转框架(2)、固定机构(3)、电机(4)，所述旋转框架(2)的两端通过设置在所述主框架(1)上的两个轴承座(5)与所述主框架(1)可转动的连接，所述固定机构(3)设置在所述旋转框架(2)的内部，所述电机(4)设置在所述主框架(1)上且与所述旋转框架(2)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，其特征在于，包括：主框架(1)、旋转框架(2)、固定机构(3)、电机(4)，所述旋转框架(2)的两端通过设置在所述主框架(1)上的两个轴承座(5)与所述主框架(1)可转动的连接，所述固定机构(3)设置在所述旋转框架(2)的内部，所述电机(4)设置在所述主框架(1)上且与所述旋转框架(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，其特征在于，所述旋转框架(2)包括第一框架(2-1)、第二框架(2-2)、第三框架(2-3)，三者平行设置且所述第二框架(2-2)连接在所述第一框架(2-1)、所述第三框架(2-3)之间，所述第二框架(2-2)的左右两侧对称设有与所述轴承座(5)相对应的转动轴(6)，所述第一框架(2-1)、所述第三框架(2-3)的内侧前后两面均对称设有凹槽(a)。
3.根据权利要求2所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，其特征在于，所述固定机构(3)包括两个夹紧机构，两个所述夹紧机构对称设置且分别位于所述第一框架(2-1)、所述第三框架(2-3)内部。
4.根据权利要求3所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，其特征在于，所述夹紧机构包括第一气缸(3-1)、支撑板(3-2)、四个轮子(3-3)、两个压块机构(3-4)，所述第一气缸(3-1)的一端与所述旋转框架(2)连接，另一端与所述支撑板(3-2)连接；所述支撑板(3-2)相对的两个侧面分别对称设有两个轮子(3-3)，所述轮子(3-3)嵌于所述凹槽(a)内且可在所述凹槽(a)内滚动；所述支撑板(3-2)的上表面对称设有两个连接板(3-5)，所述连接板(3-5)的一端与所述支撑板(3-2)连接，另一端独立于所述支撑板(3-2)且连接有所述压块机构(3-4)，所述压块机构(3-4)的下端可伸出穿过所述支撑板(3-2)与车轮(7)接触；两个加强板(3-6)对称设置在所述连接板(3-5)的左右两侧，且其上端与所述连接板(3-5)连接，下端与所述支撑板(3-2)连接。
5.根据权利要求4所述的一种火车车轮自动翻转机用车轮固定装置，其特征在于，所述压块机构(3-4)包括第二气缸(3-4-...
【专利技术属性】
技术研发人员：王三祥，王欣，蔡文丹，杨万昌，周永琴，
申请(专利权)人：江苏昱博自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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