轮毂轴承耐久测试工装制造技术

本发明专利技术提供了一种轮毂轴承耐久测试工装，包括有驱动组件，所述的驱动组件包括有转轴，包括有测试工位和加载组件，所述的测试工位可供待测轴承安装，所述的加载组件包括有加载块、径向加载件和轴向加载件，所述的测试工位设置在转轴和加载块之间，所述的径向加载件和轴向加载件分别偏距和偏心的连接在加载块上。针对现有技术的不足，本发明专利技术提供了一种轮毂轴承耐久测试工装，其能够更好的模拟轮毂轴承的实际运转工况。

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承耐久测试工装
本专利技术涉及一种轮毂轴承耐久测试工装。
技术介绍
轮毂轴承是一种用于汽车轮毂的支承和引导的轴承，该种轴承需要同时承受轮毂的轴向载荷和径向载荷，并且随着汽车行业发展的加速，对这种汽车关键的零部件要求也日益增高，为此针对轮毂轴承的各种性能的测试十分重视，其中关于轮毂轴承耐久的测试尤为重要，为了保证试验数据的准确，将测试工装设置在具有环境温度调节的工作室中，用以更好的模拟运转环境，但是在实际运转的过程中，轮毂轴承还存在许多变量，如径向、轴向力的大小以及方向，为此，需要一种能够更加贴近实际运转情况的耐久测试工装。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轮毂轴承耐久测试工装，其能够更好的模拟轮毂轴承的实际运转工况。为实现上述目的，本专利技术提供了一种轮毂轴承耐久测试工装，包括有驱动组件，所述的驱动组件包括有转轴，包括有测试工位和加载组件，所述的测试工位可供待测轴承安装，所述的加载组件包括有加载块、径向加载件和轴向加载件，所述的测试工位设置在转轴和加载块之间，所述的径向加载件和轴向加载件分别偏距和偏心的连接在加载块上。采用上述技术方案的优点是：通过将用于安装待测轴承的测试工位设置在转轴和加载块之间，并将径向加载件和轴向加载件分别偏距和偏心的连接在加载块上，使得待测轴承在测试时，受到的径向力和轴向力存在一定的偏距和偏心，能够对应轮毂轴承由于轮毂的厚度、半径以及安装位置等因素，所受到的偏距和偏心力，更好的对实际工况进行还原，保证测试的效果。本专利技术可进一步设置为：包括有第一支架，所述的径向加载件设置在第一支架上，径向加载件能够沿待测轴承的轴向在第一支架上滑动，且径向加载件与加载块之间铰接配合。通过进一步设置，设置第一支架，并将径向加载件滑动的设置在第一支架上，通过将径向加载件待测轴承的轴向滑动，调节偏距。本专利技术可进一步设置为：包括有第二支架，所述的轴向加载件设置在第二支架上，所述的加载块上设置有滑块，所述的滑块和轴向加载件能够分别在加载块和第二支架上沿待测轴承的径向滑动设置，且轴向加载件和滑块之间铰接配合。通过进一步设置，设置第二支架和滑块，并将轴向加载件和滑块分别滑动设置在第二支架和加载块上，通过将两者进行沿待测轴承径向的滑动，调节偏心程度。本专利技术可进一步设置为：所述的径向加载件和轴向加载件上均设置有载荷传感器。通过进一步设置，能够借助载荷传感器，更准确的调整和记录测试数值。本专利技术可进一步设置为：所述的驱动组件包括有支撑台，所述的支撑台上设置有供转轴转动穿设的通孔，所述的转轴与通孔之间设置有轴承组，所述的轴承组用于对转轴形成轴向和径向的支承。通过进一步设置，通过设置在通孔和转轴之间的轴承组，保证转轴的平稳运转。本专利技术可进一步设置为：所述通孔的两侧处均设置有法兰盘和密封圈，所述的密封圈的内外周壁分别与转轴、法兰盘相连接。通过进一步设置，在通孔的两侧设置分别和转轴、法兰盘相连接的密封圈，保证转轴的运转环境。本专利技术可进一步设置为：所述的驱动组件包括有电机，所述的电机设置在支撑台上，所述的电机和转轴之间竖直排布，所述的电机与转轴之间通过带轮传动。通过进一步设置，将电机设置在支撑台上，使之与转轴间形成垂直排布，并将电机与转轴之间通过带轮传动，更好的利用室内的空间。附图说明图1为本专利技术实施例的立体图；图2为本专利技术实施例的俯视图；图3为本专利技术实施例图2中A-A处的剖视图；图4为本专利技术实施例图3中a部分的放大图；其中：驱动组件1；转轴11；支撑台12；通孔121；电机13；测试工位2；加载组件3；加载块31；滑块311；径向加载件32；轴向加载件33；第一支架4；第二支架5；载荷传感器6；轴承组7；角接触球轴承71；深沟球轴承72；隔垫73；法兰盘8；密封圈9。具体实施方式本专利技术一种轮毂轴承耐久测试工装的实施例如图1-4所示：包括有驱动组件1、测试工位2和加载组件3，所述的驱动组件1包括有转轴11，所述的测试工位2可供待测轴承安装，所述的加载组件3包括有加载块31、径向加载件32和轴向加载件33，所述的测试工位2设置在转轴11和加载块31之间，所述的径向加载件32和轴向加载件33分别偏距和偏心的连接在加载块31上。还包括有第一支架4和第二支架5，所述的径向加载件32设置在第一支架4上，径向加载件32能够沿待测轴承的轴向在第一支架4上滑动，且径向加载件32与加载块31之间铰接配合。所述的轴向加载件33设置在第二支架5上，所述的加载块31上设置有滑块311，所述的滑块311和轴向加载件33能够分别在加载块31和第二支架5上沿待测轴承的径向滑动设置，且轴向加载件33和滑块311之间铰接配合。所述的径向加载件32和轴向加载件33上均设置有载荷传感器6。所述的驱动组件1包括有支撑台12，所述的支撑台12上设置有供转轴11转动穿设的通孔121，所述的转轴11与通孔121之间设置有轴承组7，所述的轴承组7用于对转轴形成轴向和径向的支承。在本实施例中，所述的轴承组7包括有两个反装的角接触球轴承71和一个深沟球轴承72，所述的两个角接触球轴承设置在转轴靠近测试工位的一端处，且两个角接触球轴承之间设置有隔垫73，用以提高转轴的抗弯矩能力，所述的深沟球轴承72设置在转轴的另一端处。所述通孔121的两侧处均设置有法兰盘8和密封圈9，所述的密封圈9的内外周壁分别与转轴11、法兰盘8相连接。所述的驱动组件1包括有电机13，所述的电机13设置在支撑台12上，所述的电机13和转轴11之间竖直排布，所述的电机13与转轴11之间通过带轮传动。以上实例，只是本专利技术优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本专利技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂轴承耐久测试工装，包括有驱动组件，所述的驱动组件包括有转轴，其特征在于：包括有测试工位和加载组件，所述的测试工位可供待测轴承安装，所述的加载组件包括有加载块、径向加载件和轴向加载件，所述的测试工位设置在转轴和加载块之间，所述的径向加载件和轴向加载件分别偏距和偏心的连接在加载块上。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承耐久测试工装，包括有驱动组件，所述的驱动组件包括有转轴，其特征在于：包括有测试工位和加载组件，所述的测试工位可供待测轴承安装，所述的加载组件包括有加载块、径向加载件和轴向加载件，所述的测试工位设置在转轴和加载块之间，所述的径向加载件和轴向加载件分别偏距和偏心的连接在加载块上。


2.根据权利要求1所述的轮毂轴承耐久测试工装，其特征在于：包括有第一支架，所述的径向加载件设置在第一支架上，径向加载件能够沿待测轴承的轴向在第一支架上滑动，且径向加载件与加载块之间铰接配合。


3.根据权利要求2所述的轮毂轴承耐久测试工装，其特征在于：包括有第二支架，所述的轴向加载件设置在第二支架上，所述的加载块上设置有滑块，所述的滑块和轴向加载件能够分别在加载块和第二支架上沿待测轴承的径向滑动设置，且轴向加载件和滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙龙，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，上海人本集团有限公司，安徽匹夫轴承股份有限公司，芜湖人本汽车轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33