一种后桥主减速器壳消失模模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后桥主减速器壳消失模模具，涉及模具技术领域，以解决现有技术中存在的脱模、定位不便的技术问题。该装置包括上模板和下模板，上模板具有上模气室且其上设置有成型白模用的上模腔板，下模板具有下模气室且其上设置有成型白模用的下模腔板，上模板和下模板抵接，上模气室和下模气室之间的空腔形成模具成型腔，上模板上设置有定位柱，下模板上设置有与定位柱配合设置的空心腔且空心腔的腔壁上设置有能够穿入空心腔内的定位机构，定位柱插入空心腔内，定位机构限制定位柱的移动。本实用新型专利技术结构简单，脱模方便。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥主减速器壳消失模模具
本技术涉及模具
，尤其是涉及一种后桥主减速器壳消失模模具。
技术介绍
不论是汽油机车还是柴油机车，亦或是电动汽车，都离不开车桥总成部分，其中后桥主减速器壳在整个总成中扮演重要角色；根据目前的市场分析来看，后桥主减速器壳铸件采用消失模工艺相比翻砂铸造工艺具有更低的成本和更好的性能优势。如图1-图5为后桥主减速器壳的结构图，现有市场上的后桥主减速器壳体的消失模模具在安装时定位困难、脱模时脱模困难的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后桥主减速器壳消失模模具，以解决现有技术中存在的主减速器壳体的消失模模具定位和脱模不便的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果（结构简单、成本低、使用方便）详见下文阐述。本技术提供了一种后桥主减速器壳消失模模具，包括上模板和下模板，所述上模板具有上模气室且其上设置有成型白模用的上模腔板，所述下模板具有下模气室且所述下模气室上设置有成型白模用的下模腔板，所述上模腔板具有定位用的定位柱，所述下模腔板具有与所述定位柱配合设置的空心腔且所述下模腔板内设有能够穿入所述空心腔的定位机构，以使所述上模气室和所述下模气室在所述上模板和所述下模板闭合时，所述定位柱插入所述空心腔内且所述定位机构限制所述定位柱的移动，所述上模气室和所述下模气室之间的空腔形成模具成型腔。优选地，所述定位机构包括压簧和定位块，所述空心腔的腔壁内开设有容纳所述压簧的容纳腔和容纳所述定位块的滑动通道，所述滑动通道连通所述空心腔，所述定位块受所述压簧的挤压下能够沿所述滑动通道穿入所述空心腔内且受所述定位柱挤压下能够向所述滑动通道内移动，所述定位块与所述定位柱抵接以限制所述定位柱的移动，所述空心腔的腔壁内还开设有限位通道，所述定位块上设置有配合所述限位通道的限位部，所述限位部设置于所述限位通道内以限制所述定位块的移动距离。优选地，所述定位机构设置有多个，多个定位机构沿所述空心腔的腔壁轴向和周向间隔设置。优选地，所述上模气室设置有上模一气室、上模二气室、上模三气室，所述下模气室设置有与所述上模气室各部分配合以成型后桥主减速器壳白模各部分的下模一气室、下模二气室、下模三气室，所述上模气室各部分上均设置有成型用的上模腔板，所述下模气室各部分上均设置有成型用的下模腔板，所述上模气室和所述下模气室在所述上模板和所述下模板闭合时，所述上模气室的各部分和与其相对应的所述下模气室各部分之间的空腔形成模具中各部件的成型腔。优选地，所述上模板和所述下模板上。本技术提供了一种后桥主减速器壳消失模模具，与现有技术的区别在于，该装置包括上模板和下模板，上模板具有上模气室且其上设置有成型白模用的上模腔板，下模板具有下模气室且其上设置有成型白模用的下模腔板，上模板和下模板抵接，上模气室和下模气室之间的空腔形成模具成型腔，上模板上设置有定位柱，下模板上设置有与定位柱配合设置的空心腔且空心腔的腔壁上设置有能够穿入空心腔内的定位机构，定位柱插入空心腔内，定位机构限制定位柱的移动。本装置结构简单，脱模方便，定位效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是后桥主减速器壳的主视图；图2是图1的左视图；图3是为图1的底部视图；图4是后桥主减速器壳的产品三维视图；图5是后桥主减速器壳的产品分解三维视图；图6是模具结构示意图；图7是上模结构示意图；图8是下模结构示意图；图9是定位机构安装于空心腔腔壁内的剖视图；图10是下模开模状态示意图；图11是下模气缸示意图；图12是定位机构和空心腔腔壁配合简图。图中：1、空心腔；2、定位柱；3、压簧；4、定位块；6、模具一部；7、模具二部；8、模具三部；9、气缸；10、下模板；11、上模板；12、下模一腔板；13、下模二腔板；14、下模三腔板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种后桥主减速器壳消失模模具，如图1-12所示，该模具包括上模板和下模板，上模板上开设有上模气室且上模气室上设置有成型白模用的上模腔板，下模板上开设有下模气室且下模气室上设置有成型白模用的下模腔板，上模气室和下模气室在上模板和下模板闭合时，上模腔板和下模腔板之间的空腔形成模具型腔。上模腔板具有定位和导向用的定位柱2，下模腔板具有与定位柱2配合设置的空心腔1且空心腔1的腔壁内活动安设有能够穿入空心腔1内的定位机构，定位柱2插入空心腔1内并向空心腔1方向移动过程中，定位柱2挤压定位机构向远离空心柱方向移动且定位柱2与定位机构始终抵接，定位机构与空心腔1腔壁配合以限制和引导定位柱2的移动。上模气室和下模气室为中空结构，上模腔板和下模腔板分别嵌入上模气室和下模气室内。作为可选地实施方式，定位机构包括压簧3和定位块4，空心腔1的腔壁内开设有容纳压簧3的容纳腔、容纳定位块4的滑动通道以及限制定位块4活动范围的限位通道，滑动通道与空心腔1连通，定位块4设置于滑动通道内且能够沿着滑动通道往返移动，以使定位块4能够穿入空心腔1内与定位柱2抵接或者向远离空心腔1方向移动，定位块4在压簧3的伸缩方向上与压簧3抵接，定位块4受压簧3的挤压下能够沿滑动通道穿入空心腔1内且受定位柱2挤压下能够向滑动通道内移动，定位块4与定位柱2抵接以引导和限制定位柱2的移动方向，定位块4上设置有配合限位通道的限位部，限位部与定位块4一体成型，限位部设置于定位块4的一侧上且限位部位于限位通道内，活动通道与限位通道连通且平行，定位块4移动过程中，限位部沿着限位通道移动。进一步的，限位通道凹设于滑动通道的一侧内，定位块4呈板状，限位部为凸出于定位块4的一侧用于与限位通道配合限制定位机构脱出下模腔板。为进一步的提供定位机构的引导和限制作用，定位机构设置有多个，多个定位机构沿空心腔1的腔壁轴向和周向间隔设置于空心腔1的腔壁内。定位柱2在合模过程中，克服定位机构压力的作用，对定位块4预压定位，保证定位柱2准确归位，确保合模顺利进行。在模具开模后，定位柱2与上模一起移动，定位块4在压簧3作用力下会随着压簧3松弛，顺着滑动滑道移动，使后桥主减速器壳的白模模样可以顺利脱模。定位柱2设置为圆台状。作为可选地实施方式，上模气室包括上模一气室、上模二气室、上模三气室，下模气室包括下模一气室、下模二气室、下模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥主减速器壳消失模模具，包括上模板和下模板，其特征在于，所述上模板具有上模气室且其上设置有成型白模用的上模腔板，所述下模板具有下模气室且所述下模气室上设置有成型白模用的下模腔板，所述上模腔板具有定位用的定位柱，所述下模腔板具有与所述定位柱配合设置的空心腔且所述下模腔板内设有能够穿入所述空心腔的定位机构，以使所述上模气室和所述下模气室在所述上模板和所述下模板闭合时，所述定位柱插入所述空心腔内且所述定位机构限制所述定位柱的移动，所述上模气室和所述下模气室之间的空腔形成模具成型腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种后桥主减速器壳消失模模具，包括上模板和下模板，其特征在于，所述上模板具有上模气室且其上设置有成型白模用的上模腔板，所述下模板具有下模气室且所述下模气室上设置有成型白模用的下模腔板，所述上模腔板具有定位用的定位柱，所述下模腔板具有与所述定位柱配合设置的空心腔且所述下模腔板内设有能够穿入所述空心腔的定位机构，以使所述上模气室和所述下模气室在所述上模板和所述下模板闭合时，所述定位柱插入所述空心腔内且所述定位机构限制所述定位柱的移动，所述上模气室和所述下模气室之间的空腔形成模具成型腔。


2.根据权利要求1所述的一种后桥主减速器壳消失模模具，其特征在于，所述定位机构包括压簧和定位块，所述空心腔的腔壁内开设有容纳所述压簧的容纳腔和容纳所述定位块的滑动通道，所述滑动通道连通所述空心腔，所述定位块受所述压簧的挤压下能够沿所述滑动通道穿入所述空心腔内且受所述定位柱挤压下能够向所述滑动通道内移动，所述定位块与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晴晴，
申请(专利权)人：焦作市华豫塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41