【技术实现步骤摘要】
一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构及其改造方法
本专利技术涉及废弃船舶再利用
,更具体为一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构及其改造方法。
技术介绍
液化天然气船,简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构,体内壳就是液货舱的承载壳体,与独立式比较,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻,因此新建的液化天然气船,尤其是大型的,多采用膜式结构。目前,船舶的使用寿命大约为25-30年。船舶达到报废年限有大多进行解体回收钢板,回收成本过高,没有对其进行很好的再利用,还有些直接废弃的船舶更是造成了资源的浪费。为此,需要设计一个新的方案给予改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构及其改造方法,解决了
技术介绍
中所提出的问题,满足实际使用需求。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,包括:燃气仓,所述燃气仓底部固定有底座,所述底座采用钢板弯折成型,且所述底座的表面开设有底座安装孔,所述燃气仓外壁上固定有若干个固定板,所述固定板竖直设置且表面开设有固定孔;所述燃气仓顶部开设有通孔,所述通孔内安装有空气包,所述燃气仓内部安装有次屏蔽层和主屏蔽层,所述主屏蔽层设置在次屏蔽层内部,所述主屏蔽层和次屏蔽层之间形成有检测空间, ...
【技术保护点】
1.一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,包括:燃气仓(1),其特征在于:所述燃气仓(1)底部固定有底座(5),所述底座(5)采用钢板弯折成型,且所述底座(5)的表面开设有底座安装孔(6),所述燃气仓(1)外壁上固定有若干个固定板(3),所述固定板(3)竖直设置且表面开设有固定孔(4);/n所述燃气仓(1)顶部开设有通孔,所述通孔内安装有空气包(2),所述燃气仓(1)内部安装有次屏蔽层(14)和主屏蔽层(11),所述主屏蔽层(11)设置在次屏蔽层(14)内部,所述主屏蔽层(11)和次屏蔽层(14)之间形成有检测空间(13),所述检测空间(13)内安装有燃气检测设备;/n所述主屏蔽层(11)的顶部设置有两个斜边,两个所述斜边上均安装有抗浮支架(7),所述主屏蔽层(11)的顶面中部为水平边且主屏蔽层(11)的顶部和底部均安装有防滚支架(10),所述主屏蔽层(11)的底部还对称连接有立式支架(9),所述立式支架(9)、防滚支架(10)和抗浮支架(7)的一端与主屏蔽层(11)外壁连接、另一端分别与燃气仓内壁连接;/n所述燃气仓(1)的末端还连接有加长结构(24),所述加长结构(24)的结构与燃 ...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,包括:燃气仓(1),其特征在于:所述燃气仓(1)底部固定有底座(5),所述底座(5)采用钢板弯折成型,且所述底座(5)的表面开设有底座安装孔(6),所述燃气仓(1)外壁上固定有若干个固定板(3),所述固定板(3)竖直设置且表面开设有固定孔(4);
所述燃气仓(1)顶部开设有通孔,所述通孔内安装有空气包(2),所述燃气仓(1)内部安装有次屏蔽层(14)和主屏蔽层(11),所述主屏蔽层(11)设置在次屏蔽层(14)内部,所述主屏蔽层(11)和次屏蔽层(14)之间形成有检测空间(13),所述检测空间(13)内安装有燃气检测设备;
所述主屏蔽层(11)的顶部设置有两个斜边,两个所述斜边上均安装有抗浮支架(7),所述主屏蔽层(11)的顶面中部为水平边且主屏蔽层(11)的顶部和底部均安装有防滚支架(10),所述主屏蔽层(11)的底部还对称连接有立式支架(9),所述立式支架(9)、防滚支架(10)和抗浮支架(7)的一端与主屏蔽层(11)外壁连接、另一端分别与燃气仓内壁连接;
所述燃气仓(1)的末端还连接有加长结构(24),所述加长结构(24)的结构与燃气仓(1)的中段结构相同,且加长结构(24)与燃气仓(1)的内部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,其特征在于:所述立式支架(9)与抗浮支架(7)的结构相同,且所述抗浮支架(7)包括连接件(12)、上安装块(16)和下安装块(20),所述连接件(12)置于上安装块(16)和下安装块(20)之间,且分别与上连接块(18)和下连接块(19)焊接连接,所述上安装块(16)的顶面与外壳内壁焊接连接,所述下安装块(20)的底面与主屏蔽层(11)表面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,其特征在于:所述连接件(12)包括固定块(17)、上连接板和下连接板,所述固定块(17)置于上连接板和下连接板之间,所述固定块(17)呈凸字形结构,所述上安装块(16)和下安装块(20)均为梯形结构,且所述上连接板与上安装块(16)的短底面焊接连接,所述下连接板与下安装块(20)的短底面焊接连接。
4.根据权利要求3所述的一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,其特征在于:所述固定块(17)呈方形结构,所述上安装块(16)和下安装块(20)均呈T形结构,且所述固定块(17)、上安装块(16)和下安装块(20)均采用钢板弯折成型。
5.根据权利要求1所述的一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,其特征在于:所述防滚支架(10)包括上连接块(18)和下连接块(19),所述上连接块(18)呈倒置的梯形结构且底面中部开设有防转槽(23),所述下连接块(19)顶部延伸至防转槽(23)内,所述下连接块(19)的顶面与外壳内壁焊接连接,所述上连接块(18)的底面与主屏蔽层(11)外壁连接,所述主屏蔽层(11)内部设置有支撑板(8),所述支撑板(8)外壁与主屏蔽层(11)内壁焊接连接。
6.根据权利要求5所述的一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构,其特征在于:所述防转槽(23)内壁上固定有防撞板(15),所述下连接块(19)顶部两侧焊接有安装环(22),所述安装环(22)上固定有防转环(21),所述防转环(21)置于防转槽(23)内,且所述防撞板(15)和防转环(21)均采用橡胶材料制成。
7.根据权利要求1-6所述的一种利用废弃船舶改造的LNG船舶结构的改造方法,其特征在于:所述改造方法包括如下步骤:
技术研发人员:弗雷德·奥拉夫·豪格,卡斯滕·哈根,米克斯·道林,丹·斯诺普斯,易叶舟,程宏,
申请(专利权)人:上海蓝魂环保科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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