一种舒适度可调汽车座椅及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种舒适度可调汽车座椅及控制方法，包括座垫骨架，所述座垫骨架上表面的后侧设置有靠背骨架，所述靠背骨架内壁的顶部固定连接有头枕导轨，所述头枕导轨上表面的中部插接有安装圆柱，所述安装圆柱的顶端设置有头枕，所述座垫骨架的内部设置有座垫气芯。该舒适度可调汽车座椅及控制方法，通过座垫气芯相关装置和靠背气芯相关装置之间的配合使用，实现了对汽车座椅座垫区域与靠背区域温度的调节，使得使用者可以根据使用需求对汽车座椅座垫区域与靠背区域的温度进行调节，保证了汽车座椅的表面温度，可以给使用者提供一个良好的体验舒适度，提高了汽车座椅的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种舒适度可调汽车座椅及控制方法
本专利技术属于汽车座椅
，具体涉及一种舒适度可调汽车座椅及控制方法。
技术介绍
随着汽车设计制造技术的不断发展，使用者对汽车乘坐舒适性的要求也不断提高，当前的主流汽车座椅的座垫和靠背主要是由发泡物作为其合绵的材料，当前汽车座椅通过安装表面加热装置，从而在寒冷气候下为座椅表面提供合适的温度，但在炎热气候下，往往无法有效降低座椅表面温度，由于乘员乘坐汽车过程中，身体与座椅表面相接处，不易借助汽车空调进行散热，这样就较大幅度的降低了乘坐舒适性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种舒适度可调汽车座椅及控制方法，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种舒适度可调汽车座椅，包括座垫骨架，所述座垫骨架上表面的后侧设置有靠背骨架，所述靠背骨架内壁的顶部固定连接有头枕导轨，所述头枕导轨上表面的中部插接有安装圆柱，所述安装圆柱的顶端设置有头枕，所述座垫骨架的内部设置有座垫气芯，所述座垫气芯的内部设置有座垫制冷管，所述座垫制冷管的正上方设置有座垫加热管，所述座垫加热管的输入端连通有座垫加热管节流阀，所述座垫制冷管的输入端连通有座垫制冷管电磁开关阀，所述座垫气芯的内部设置有座垫温度传感器，所述座垫气芯的外表面套接有座垫蒙皮，所述靠背骨架的内部设置有靠背气芯，所述靠背气芯的外表面套接有靠背蒙皮，所述靠背气芯的内部设置有靠背制冷管，所述靠背制冷管的前侧设置有靠背加热管，所述靠背加热管的输入端连通有靠背加热管节流阀，所述座垫加热管节流阀与靠背加热管节流阀的外端均通过管路与发动机冷却系统相连，所述座垫加热管与靠背加热管节流阀的输出端均通过管路与发动机冷却系统内部的散热器相连，所述靠背制冷管的输入端连通有靠背制冷电磁开关阀，所述座垫制冷管电磁开关阀与靠背制冷电磁开关阀的外端均通过管路与汽车空调系统内部的膨胀阀相连，所述靠背蒙皮的正下方设置有靠背温度传感器，所述座垫制冷管和靠背制冷管的输出端均与汽车空调系统内部压缩机进口处相连，所述座垫气芯与靠背气芯的内部均设置有送风装置，所述送风装置包括网状罩，所述网状罩内壁的底部设置有下安装板，所述网状罩顶部内壁的中部与下安装板上表面的中部分别设置有上板电机与下板电机，所述网状罩内壁的中部与下安装板内表面的中部分别设置有上板套筒与下板套筒，所述上板电机的输出端与上板套筒的外表面固定连接，所述下板电机的输出端与下板套筒的外表面固定连接，所述上板套筒与下板套筒的内部设置有安装轴，所述上板套筒的外表面固定连接有上挡风板，所述下板套筒的外表面固定连接有下挡风板，所述下安装板的内侧面设置有鼓风机。进一步，所述网状罩的制作材料为铝合金，网状罩为薄壁圆筒形结构，网状罩的顶部平面开设有数个呈放射形排列的直径为五毫米的圆孔。进一步，所述上挡风板和下挡风板均为形状、大小相同的半圆形，半圆直径小于网状罩圆筒壁内壁筒面的直径。进一步，所述座垫温度传感器的数量为七组，七组座垫温度传感器均设置于座垫蒙皮的正下方。进一步，所述头枕导轨内壁的顶部设置有防滑垫圈，防滑垫圈的内侧面中部设置有防滑纹路。进一步，所述座垫蒙皮与靠背蒙皮的制作材料均为碳纤维，座垫蒙皮与靠背蒙皮的厚度在一毫米至三毫米之间。一种舒适度可调汽车座椅的控制方法，包括以下步骤：1）座椅温度控制方法座椅温度控制分为座垫温度控制和靠背温度控制两部分。当座垫温度较低而需要加热时，根据座垫温度传感器测得的平均值与目标温度相对比，若此时温度偏低，调节座垫加热管节流阀开启开度加大，同时，继续测试座垫温度传感器平均值，并且持续与目标温度相对比，若达到目标温度则保持座垫加热管节流阀开启开度不变，此时，继续测试座垫温度传感器平均值，并且持续与目标温度相对比，若温度偏高则调节座垫加热管节流阀开启开度减小，并继续测试座垫温度传感器平均值，并且持续与目标温度相对比，从而使座垫温度保持在目标温度附近。当座垫温度较高而需要制冷时，根据座垫温度传感器测得的平均值与目标温度相对比，若座垫温度传感器平均值达到或高于目标温度，则座垫制冷管电磁开关阀保持开启状态，持续测试座垫温度传感器平均值，并与目标温度相对比，若座垫温度传感器平均值低于目标温度，则关闭座垫制冷管电磁开关阀，停止继续制冷，此时仍持续测试座垫温度传感器平均值，调节座垫制冷管电磁开关阀的开启或关闭，从而使座垫温度保持在目标温度附近。当靠背温度较低而需要加热时，根据靠背温度传感器测得的平均值与目标温度相对比，若此时温度偏低，调节靠背加热管节流阀开启开度加大，同时，继续测试靠背温度传感器平均值，并且持续与目标温度相对比，若达到目标温度则保持靠背加热管节流阀开启开度不变，此时，继续测试靠背温度传感器平均值，并且持续与目标温度相对比，若温度偏高则调节靠背加热管节流阀开启开度减小，并继续测试靠背温度传感器平均值，并且持续与目标温度相对比，从而使靠背温度保持在目标温度附近。当靠背温度较高而需要制冷时，根据靠背温度传感器测得的平均值与目标温度相对比，若靠背温度传感器平均值达到或高于目标温度，则靠背制冷电磁开关阀保持开启状态，持续测试靠背温度传感器平均值，并与目标温度相对比，若靠背温度传感器平均值低于目标温度，则关闭靠背制冷电磁开关阀，停止继续制冷，此时仍持续测试靠背温度传感器平均值，调节靠背制冷电磁开关阀的开启或关闭，从而使靠背温度保持在目标温度附近。2）座椅温度均衡控制方法在座垫加热或制冷过程中，某一座垫温度传感器温度较其他的测试值存在差值时，则调节上板电机和下板电机旋转，使得上挡风板和下挡风板的非重叠的扇形区域圆心角为60度，且该座垫温度传感器处于扇形区域的中心线上，这样就加大了该局部区域的换热能力，从而使该区域温度较其他区域变化快，最终达到座垫表面温度均衡，如若座垫温度传感器测量值不存在差值，则调节上板电机和下板电机旋转，使得上挡风板和下挡风板完全重叠，然后同步旋转，从而加大换热能力。同样，在靠背加热或制冷过程中，某一靠背温度传感器温度较其他的测试值存在差值时，则调节上板电机和下板电机旋转，使得上挡风板和下挡风板的非重叠的扇形区域圆心角为60度，且该靠背温度传感器处于扇形区域的中心线上，这样就加大了该局部区域的换热能力，从而使该区域温度较其他区域变化快，最终达到靠背表面温度均衡，如若靠背温度传感器测量值不存在差值，则调节上板电机和下板电机旋转，使得上挡风板和下挡风板完全重叠，然后同步旋转，从而加大换热能力。有益效果1、该舒适度可调汽车座椅及控制方法，通过座垫气芯相关装置和靠背气芯相关装置之间的配合使用，实现了对汽车座椅座垫区域与靠背区域温度的调节，使得使用者可以根据使用需求对汽车座椅座垫区域与靠背区域的温度进行调节，保证了汽车座椅的表面温度，可以给使用者提供一个良好的体验舒适度，提高了汽车座椅的实用性。2、该舒适度可调汽车座椅及控制方法，通过送风装置加大了座垫气芯和靠背气芯内的气体流动，增强了座垫加热管、座垫制冷管、靠背加热管和靠背制冷管与外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舒适度可调汽车座椅，包括座垫骨架（1），其特征在于：所述座垫骨架（1）上表面的后侧设置有靠背骨架（2），所述靠背骨架（2）内壁的顶部固定连接有头枕导轨（3），所述头枕导轨（3）上表面的中部插接有安装圆柱，所述安装圆柱的顶端设置有头枕（4），所述座垫骨架（1）的内部设置有座垫气芯（5），所述座垫气芯（5）的内部设置有座垫制冷管（6），所述座垫制冷管（6）的正上方设置有座垫加热管（7），所述座垫加热管（7）的输入端连通有座垫加热管节流阀（8），所述座垫制冷管（6）的输入端连通有座垫制冷管电磁开关阀（9），所述座垫气芯（5）的内部设置有座垫温度传感器（10），所述座垫气芯（5）的外表面套接有座垫蒙皮（11），所述靠背骨架（2）的内部设置有靠背气芯（12），所述靠背气芯（12）的外表面套接有靠背蒙皮（13），所述靠背气芯（12）的内部设置有靠背制冷管（14），所述靠背制冷管（14）的前侧设置有靠背加热管（15），所述靠背加热管（15）的输入端连通有靠背加热管节流阀（16），所述座垫加热管节流阀（8）与靠背加热管节流阀（16）的外端均通过管路与发动机冷却系统（2001）相连，所述座垫加热管（7）与靠背加热管节流阀（16）的输出端均通过管路与发动机冷却系统（2001）内部的散热器相连，所述靠背制冷管（14）的输入端连通有靠背制冷电磁开关阀（17），所述座垫制冷管电磁开关阀（9）与靠背制冷电磁开关阀（17）的外端均通过管路与汽车空调系统（2002）内部的膨胀阀相连，所述靠背蒙皮（13）的正下方设置有靠背温度传感器（18），所述座垫制冷管（6）和靠背制冷管（14）的输出端均与汽车空调系统内部压缩机进口处相连，所述座垫气芯（5）与靠背气芯（12）的内部均设置有送风装置（19），所述送风装置（19）包括网状罩（1901），所述网状罩（1901）内壁的底部设置有下安装板（1902），所述网状罩（1901）顶部内壁的中部与下安装板（1902）上表面的中部分别设置有上板电机（1903）与下板电机（1904），所述网状罩（1901）内壁的中部与下安装板（1902）内表面的中部分别设置有上板套筒（1905）与下板套筒（1906），所述上板电机（1903）的输出端与上板套筒（1905）的外表面固定连接，所述下板电机（1904）的输出端与下板套筒（1906）的外表面固定连接，所述上板套筒（1905）与下板套筒（1906）的内部设置有安装轴（1907），所述上板套筒（1905）的外表面固定连接有上挡风板（1908），所述下板套筒（1906）的外表面固定连接有下挡风板（1909），所述下安装板（1902）的内侧面设置有鼓风机（1910）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种舒适度可调汽车座椅，包括座垫骨架（1），其特征在于：所述座垫骨架（1）上表面的后侧设置有靠背骨架（2），所述靠背骨架（2）内壁的顶部固定连接有头枕导轨（3），所述头枕导轨（3）上表面的中部插接有安装圆柱，所述安装圆柱的顶端设置有头枕（4），所述座垫骨架（1）的内部设置有座垫气芯（5），所述座垫气芯（5）的内部设置有座垫制冷管（6），所述座垫制冷管（6）的正上方设置有座垫加热管（7），所述座垫加热管（7）的输入端连通有座垫加热管节流阀（8），所述座垫制冷管（6）的输入端连通有座垫制冷管电磁开关阀（9），所述座垫气芯（5）的内部设置有座垫温度传感器（10），所述座垫气芯（5）的外表面套接有座垫蒙皮（11），所述靠背骨架（2）的内部设置有靠背气芯（12），所述靠背气芯（12）的外表面套接有靠背蒙皮（13），所述靠背气芯（12）的内部设置有靠背制冷管（14），所述靠背制冷管（14）的前侧设置有靠背加热管（15），所述靠背加热管（15）的输入端连通有靠背加热管节流阀（16），所述座垫加热管节流阀（8）与靠背加热管节流阀（16）的外端均通过管路与发动机冷却系统（2001）相连，所述座垫加热管（7）与靠背加热管节流阀（16）的输出端均通过管路与发动机冷却系统（2001）内部的散热器相连，所述靠背制冷管（14）的输入端连通有靠背制冷电磁开关阀（17），所述座垫制冷管电磁开关阀（9）与靠背制冷电磁开关阀（17）的外端均通过管路与汽车空调系统（2002）内部的膨胀阀相连，所述靠背蒙皮（13）的正下方设置有靠背温度传感器（18），所述座垫制冷管（6）和靠背制冷管（14）的输出端均与汽车空调系统内部压缩机进口处相连，所述座垫气芯（5）与靠背气芯（12）的内部均设置有送风装置（19），所述送风装置（19）包括网状罩（1901），所述网状罩（1901）内壁的底部设置有下安装板（1902），所述网状罩（1901）顶部内壁的中部与下安装板（1902）上表面的中部分别设置有上板电机（1903）与下板电机（1904），所述网状罩（1901）内壁的中部与下安装板（1902）内表面的中部分别设置有上板套筒（1905）与下板套筒（1906），所述上板电机（1903）的输出端与上板套筒（1905）的外表面固定连接，所述下板电机（1904）的输出端与下板套筒（1906）的外表面固定连接，所述上板套筒（1905）与下板套筒（1906）的内部设置有安装轴（1907），所述上板套筒（1905）的外表面固定连接有上挡风板（1908），所述下板套筒（1906）的外表面固定连接有下挡风板（1909），所述下安装板（1902）的内侧面设置有鼓风机（1910）。


2.根据权利要求1所述的一种舒适度可调汽车座椅，其特征在于：所述网状罩（1901）的制作材料为铝合金，网状罩（1901）为薄壁圆筒形结构，网状罩（1901）的顶部平面开设有数个呈放射形排列的直径为五毫米的圆孔。


3.根据权利要求1所述的一种舒适度可调汽车座椅，其特征在于：所述上挡风板（1908）和下挡风板（1909）均为形状、大小相同的半圆形，半圆直径小于网状罩（1901）圆筒壁内壁筒面的直径。


4.根据权利要求1所述的一种舒适度可调汽车座椅，其特征在于：所述座垫温度传感器（10）的数量为七组，七组座垫温度传感器（10）均设置于座垫蒙皮（11）的正下方。


5.根据权利要求1所述的一种舒适度可调汽车座椅，其特征在于：所述头枕导轨（3）内壁的顶部设置有防滑垫圈，防滑垫圈的内侧面中部设置有防滑纹路。


6.根据权利要求1所述的一种舒适度可调汽车座椅，其特征在于：所述座垫蒙皮（11）与靠背蒙皮（13）的制作材料均为碳纤维，座垫蒙皮（11）与靠背蒙皮（13）的厚度在一毫米至三毫米之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：常成，孔春辉，王红霞，袁霞，王红旗，马世辉，
申请(专利权)人：河南工学院，
类型：发明
国别省市：河南;41