一种车载音频系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车载音频系统，其包括娱乐系统主机、音频盒子以及扬声器。其中，所述娱乐系统主机，配置用于处理或生成车辆内所有的音频信号；所述音频盒子，包括：第一音频收发器，连接所述娱乐系统主机，配置用于接收所述娱乐系统主机发送的音频信号，并将所述音频信号发送给功放模块；所述功放模块连接所述扬声器，配置用于将所述音频信号进行功率放大后发送给所述扬声器；所述扬声器，配置用于播放所述功放模块发送的音频信号。基于本实用新型专利技术提供的方案，由娱乐系统主机负责处理或生成车辆内所有的音频信号，再由音频盒子将音频信号发送给扬声器播放即可，无需设置音频管理主机，降低了整车成本。降低了整车成本。降低了整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车载音频系统


[0001]本技术涉及车载
，特别是涉及一种车载音频系统。

技术介绍

[0002]随着汽车工业信息化的革新，汽车上的功能越来越丰富，汽车用户对汽车的依赖越来越强、需求的提升越来越快、对车内的体验要求也越来越高，而车内噪声是一大弊病。
[0003]为了降低车内噪音，现有技术中，厂商在涉及车载音频系统的时候，会在娱乐主机之外，单独设计一个音频管理主机用于对降低车内的噪音提升用户体验。音频管理主机的价格较为昂贵，导致其只能布置在高配高端车型上，制约了全系车型的配备，不利于各种车型的推广。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载音频系统。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种车载音频系统，其包括娱乐系统主机、音频盒子以及扬声器，
[0006]所述娱乐系统主机配置用于处理或生成车辆内所有的音频信号；
[0007]所述音频盒子，包括：
[0008]第一音频收发器，连接所述娱乐系统主机，配置用于接收所述娱乐系统主机发送的音频信号，并将所述音频信号发送给功放模块；
[0009]所述功放模块连接所述扬声器，配置用于将所述音频信号进行功率放大后发送给所述扬声器；
[0010]所述扬声器，配置用于播放所述功放模块发送的音频信号。
[0011]可选地，所述娱乐系统主机包括主控SOC及第二音频收发器，所述主控SOC包括CPU计算单元和DSP计算单元；
[0012]所述CPU计算单元配置用于生成主动降噪指令；及
[0013]所述DSP计算单元包括主动降噪内核，所述主动降噪内核与所述CPU计算单元相连，配置用于接收所述CPU计算单元发送的所述主动降噪指令；所述主动降噪内核还分别连接车辆的加速度传感器、噪音采集设备及转速传感器，配置用于根据所述主动降噪指令接收所述加速度传感器采集的加速度数据、所述噪音采集设备采集的噪音数据及所述转速传感器采集的转速数据，并根据所述加速度数据、所述噪音数据和所述转速数据生成主动降噪信号；
[0014]所述第二音频收发器连接所述DSP计算单元，配置用于接收所述DSP计算单元生成的主动降噪信号发送给所述音频盒子。
[0015]可选地，所述DSP计算单元还包括音频解码内核、音效增强内核及声浪模拟内核，所述主动降噪内核、所述音频解码内核、所述音效增强内核及所述声浪模拟内核中的任意
两个内核之间相连。
[0016]可选地，所述CPU计算单元还配置用于生成音频解码指令；
[0017]所述音频解码内核还与所述CPU计算单元相连，配置用于接收所述CPU计算单元发送的所述音频解码指令，并根据所述音频解码指令对指定音频的数字信号解码得到音频信号；
[0018]可选地，所述CPU计算单元还配置用于生成音效增强指令；
[0019]所述音效增强内核还与所述CPU计算单元相连，配置用于接收所述CPU计算单元发送的音效增强指令，根据所述音效增强指令接收所述音频解码内核发送的音频信号并对所述音频信号进行音效增强处理，得到增强音频信号。
[0020]可选地，所述CPU计算单元还配置用于生成声浪模拟指令；
[0021]所述声浪模拟内核还与所述CPU计算单元相连，用于接收所述CPU计算单元发送的声浪模拟指令；所述声浪模拟内核还分别连接车辆的转速传感器和车速传感器，用于根据所述声浪模拟指令接收所述转速传感器采集的转速数据、所述车速传感器采集的车速数据，并利用所述转速数据、所述车速数据及所述声浪模拟指令对应的引擎声浪文件生成声浪模拟信号。
[0022]可选地，所述指定音频包括以下至少之一：音乐、报警音、电话音。
[0023]可选地，所述噪音采集设备包括用于采集车内噪音数据的麦克风。
[0024]在本技术提供的方案中，车载音频系统包括娱乐系统主机、音频盒子以及扬声器。其中，娱乐系统主机配置用于处理或生成车辆内所有的音频信号，第一音频收发器连接娱乐系统主机，第一音频收发器配置用于接收娱乐系统主机发送的音频信号并将音频信号发送给功放模块。功放模块连接扬声器，功放模块配置用于将音频信号进行功率放大后发送给扬声器。扬声器配置用于播放功放模块发送的音频信号。基于本技术提供的方案，由娱乐系统主机负责处理或生成车辆内所有的音频信号，再由音频盒子将音频信号发送给扬声器播放即可，从而无需设置音频管理主机，降低了整车成本。
[0025]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
[0026]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征
附图说明
[0027]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0028]图1示出了根据本技术一个实施例的车载音频系统的示意性结构图。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例
所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0030]需要说明的是，在不冲突的前提下本技术实施例及可选实施例中的技术特征可以相互结合。
[0031]图1示出了根据本技术一个实施例的车载音频系统的示意性结构图。如图1所示，车载音频系统800包括娱乐系统主机100、音频盒子600以及扬声器700。其中，娱乐系统主机100配置用于处理或生成车辆内所有的音频信号。音频盒子600包括第一音频收发器610和功放模块620，第一音频收发器610连接娱乐系统主机100，配置用于接收所述娱乐系统主机100发送的音频信号，并将音频信号发送给功放模块620；功放模块620为AMP功放芯片，功放模块620连接扬声器700，配置用于将音频信号进行功率放大后发送给扬声器700；扬声器700配置用于播放功放模块620发送的音频信号。
[0032]实际应用中，娱乐系统主机100内往往存在许多闲置的算力资源，在本技术实施例中，利用娱乐系统主机100中闲置的算力资源来处理或生成车内辆所有的音频信号，再由音频盒子600将音频信号发送给扬声器700播放即可，无需额外设置音频管理主机，降低了整车的成本。
[0033]参见图1，娱乐系统主机100可以包括主控SOC(System on Chip，系统级芯片)140及第二音频收发器130，主控SOC 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载音频系统，其特征在于，包括娱乐系统主机、音频盒子以及扬声器；所述娱乐系统主机配置用于处理或生成车辆内所有的音频信号；所述音频盒子，包括：第一音频收发器，连接所述娱乐系统主机，配置用于接收所述娱乐系统主机发送的音频信号，并将所述音频信号发送给功放模块；所述功放模块连接所述扬声器，配置用于将所述音频信号进行功率放大后发送给所述扬声器；所述扬声器，配置用于播放所述功放模块发送的音频信号。2.根据权利要求1所述的车载音频系统，其特征在于，所述娱乐系统主机包括主控SOC及第二音频收发器，所述主控SOC包括CPU计算单元和DSP计算单元；所述CPU计算单元配置用于生成主动降噪指令；及所述DSP计算单元包括主动降噪内核，所述主动降噪内核与所述CPU计算单元相连，配置用于接收所述CPU计算单元发送的所述主动降噪指令；所述主动降噪内核还分别连接车辆的加速度传感器、噪音采集设备及转速传感器，配置用于根据所述主动降噪指令接收所述加速度传感器采集的加速度数据、所述噪音采集设备采集的噪音数据及所述转速传感器采集的转速数据，并根据所述加速度数据、所述噪音数据和所述转速数据生成主动降噪信号；所述第二音频收发器连接所述DSP计算单元，配置用于接收所述DSP计算单元生成的主动降噪信号发送给所述音频盒子。3.根据权利要求2所述的车载音频系统，其特征在于，所述DSP计算单元还包括音频解码内核、音效增强内核及声浪模拟内核，所述主动降噪内核、所述音频解码内核、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒敏，
申请(专利权)人：湖北亿咖通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：