一种大桥钢箱梁施工平台制造技术

本发明专利技术涉及钢箱梁技术领域，且公开了一种大桥钢箱梁施工平台，包括主桥箱梁、平台和行走机构，所述平台的上表面焊接固定有H型钢轨道，所述H型钢轨道的数量为两个，且两个所述H型钢轨道左右相对分布，两个所述H型钢轨道的上方水平放置有多个悬挂组件，所述悬挂组件的下表面固定连接有耳板，所述耳板的下方可拆卸连接有所述行走机构，所述行走机构包括转轴、第二齿轮、连接件、螺帽、转轮以及轴盘；在平台上表面两侧各安装一根H型钢轨道，该H型钢轨道中设置转轮，悬挂组件上方有吊挂箱梁挂钩，快拆插销，悬挂组件下方有行走机构，通过行走机构周围的电机、第一齿轮、第二齿轮以及齿条传动，可以实现施工平台的自动行走。可以实现施工平台的自动行走。可以实现施工平台的自动行走。

【技术实现步骤摘要】
一种大桥钢箱梁施工平台


[0001]本专利技术涉及钢箱梁
，具体为一种大桥钢箱梁施工平台。

技术介绍

[0002]钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。2000年之后，在公路桥梁中钢箱梁桥的身影越来越频繁地进入大家的视野，特别在城市立交桥和跨线桥中应用广泛。如南通市G204国道改线跨越九圩港河直接进入南通市区的一条交通要道的九圩港大桥工程，主桥截面为单箱多室，变高度的三跨连续钢箱梁桥，桥跨布置为50+80+50m，钢箱梁总跨度179.8m。
[0003]大桥钢箱梁施工平台常规方案，利用桥梁检查车轨道，将平台长和宽都做得比较大，此方案存在以下不足：施工利用局限性，必须要安装检查车轨道才能用，另外，平台体积大、重量大，导致安全性下降，且造价较高。
[0004]大桥钢箱梁手拉行走施工平台，利用钢箱梁底板作为载体，可沿钢箱梁纵向行走，此方案有以下不足之处：行走靠手拉葫芦拉，速度慢、效率很高，影响施工进度，且挂手拉葫芦时要吊车配合，对设备浪费大。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种大桥钢箱梁施工平台，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大桥钢箱梁施工平台，包括主桥箱梁、平台和行走机构，所述平台的上表面焊接固定有H型钢轨道，所述H型钢轨道的数量为两个，且两个所述H型钢轨道左右相对分布，两个所述H型钢轨道的上方水平放置有多个悬挂组件，所述悬挂组件的下表面固定连接有耳板，所述耳板的下方可拆卸连接有所述行走机构，所述行走机构包括转轴、第二齿轮、连接件、螺帽、转轮以及轴盘，所述支撑板位于两个所述耳板之间，且与两个所述耳板通过螺栓可拆卸连接，所述支撑板的内部远离所述第二齿轮的下方固定连接有所述连接件，所述连接件的外侧壁左右两侧固定连接有所述转轴，所述连接件的外侧壁靠近所述转轴的一侧螺纹连接有所述螺帽，两个所述转轴的相对侧分别转动连接有所述轴盘，所述轴盘的一侧固定连接有所述转轮，且所述转轮嵌设在所述H型钢轨道的内部，并且所述转轮与所述H型钢轨道滑动连接，处在左侧的所述轴盘的外侧壁转动连接有所述第二齿轮，处在所述平台的上表面左侧前方的所述侧板一侧固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有电机，所述电机的内部转动连接有转轴，所述转轴贯穿至所述侧板的内部，且所述转轴的外侧壁右侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮的外部套设有齿条，且所述齿条的内部后方与另一个所述第一齿轮啮合连接，所述悬挂组件的内部左右两侧分别通过快拆插销可拆卸连接有吊
挂箱梁挂钩，所述吊挂箱梁挂钩共多个，多个所述吊挂箱梁挂钩之间夹持有所述主桥箱梁，所述吊挂箱梁挂钩的内部贯穿有剪力销，且所述剪力销的底端与所述主桥箱梁相贴合。
[0009]优选的，所述平台的上表面左右两侧分别设有栏杆，所述栏杆与所述平台焊接固定。
[0010]优选的，所述行走机构共八个，每两个所述行走机构呈左右分布在所述悬挂组件的下方。
[0011]优选的，两个所述转轴之间共有四个所述转轮，所述转轮放置于所述H型钢轨道的内部。
[0012]优选的，所述平台由若干个长短不一的方管焊接而成，且所述平台的主视截面呈倒立的等腰梯形。
[0013](三)有益效果
[0014]本专利技术提供了一种大桥钢箱梁施工平台，具备以下有益效果：
[0015](1)、本专利技术中，在平台上表面两侧各安装一根H型钢轨道，该H型钢轨道中设置转轮，悬挂组件上方有吊挂箱梁挂钩，快拆插销，悬挂组件下方有行走机构，通过行走机构周围的电机、第一齿轮、第二齿轮以及齿条传动，可以实现施工平台的自动行走，同时，间歇性拆开快拆插销和吊挂箱梁挂钩，并向前移动，可实现平台的间断行走，另外，悬挂组件设置多种间距，以实现平台可应用多种不同宽度底板的钢箱梁，大幅节省成本。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术图1的左视平面结构示意图；
[0018]图3为本专利技术图2中的A处放大结构示意图；
[0019]图4为本专利技术图1中的局部放大结构示意图；
[0020]图5为本专利技术图1中的平台结构示意图；
[0021]图6为本专利技术图2中的吊挂箱梁挂钩结构示意图；
[0022]图7为本专利技术图1中的剪力销结构示意图；
[0023]图8为本专利技术图1中的快拆插销结构示意图；
[0024]图9为本专利技术图1中的悬挂组件结构示意图；
[0025]图10为本专利技术图2中的耳板结构示意图；
[0026]图11为本专利技术图2中的局部结构示意图；
[0027]图12为本专利技术图1中的H型钢轨道剖面结构示意图。
[0028]图中：100、行走机构；1、主桥箱梁；2、H型钢轨道；3、平台；4、吊挂箱梁挂钩；5、悬挂组件；6、支架；7、电机；8、转轴；9、侧板；10、齿条；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、连接件；14、支撑板；15、螺帽；16、转轮；17、耳板；18、剪力销；19、快拆插销；20、轴盘。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
12所示，本专利技术提供一种技术方案：一种大桥钢箱梁施工平台，包括主桥箱梁1、平台3和行走机构100，平台3的上表面焊接固定有H型钢轨道2，H型钢轨道2的数量为两个，且两个H型钢轨道2左右相对分布，两个H型钢轨道2的上方水平放置有多个悬挂组件5，悬挂组件5的下表面固定连接有耳板17，耳板17的下方可拆卸连接有行走机构100，行走机构100包括转轴8、第二齿轮12、连接件13、螺帽15、转轮16以及轴盘20，支撑板14位于两个耳板17之间，且与两个耳板17通过螺栓可拆卸连接，支撑板14的内部远离第二齿轮12的下方固定连接有连接件13，连接件13的外侧壁左右两侧固定连接有转轴8，连接件13的外侧壁靠近转轴8的一侧螺纹连接有螺帽15，两个转轴8的相对侧分别转动连接有轴盘20，轴盘20的一侧固定连接有转轮16，且转轮16嵌设在H型钢轨道2的内部，并且转轮16与H型钢轨道2滑动连接，处在左侧的轴盘20的外侧壁转动连接有第二齿轮12，处在平台3的上表面左侧前方的侧板9一侧固定连接有支架6，支架6的上表面固定连接有电机7，电机7的内部转动连接有转轴8，转轴8贯穿至侧板9的内部，且转轴8的外侧壁右侧固定连接有第一齿轮11，第一齿轮11与第二齿轮12啮合连接，第一齿轮11的外部套设有齿条10，且齿条10的内部后方与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大桥钢箱梁施工平台，包括主桥箱梁(1)、平台(3)和行走机构(100)，其特征在于：所述平台(3)的上表面焊接固定有H型钢轨道(2)，所述H型钢轨道(2)的数量为两个，且两个所述H型钢轨道(2)左右相对分布，两个所述H型钢轨道(2)的上方水平放置有多个悬挂组件(5)，所述悬挂组件(5)的下表面固定连接有耳板(17)，所述耳板(17)的下方可拆卸连接有所述行走机构(100)，所述行走机构(100)包括转轴(8)、第二齿轮(12)、连接件(13)、螺帽(15)、转轮(16)以及轴盘(20)，所述支撑板(14)位于两个所述耳板(17)之间，且与两个所述耳板(17)通过螺栓可拆卸连接，所述支撑板(14)的内部远离所述第二齿轮(12)的下方固定连接有所述连接件(13)，所述连接件(13)的外侧壁左右两侧固定连接有所述转轴(8)，所述连接件(13)的外侧壁靠近所述转轴(8)的一侧螺纹连接有所述螺帽(15)，两个所述转轴(8)的相对侧分别转动连接有所述轴盘(20)，所述轴盘(20)的一侧固定连接有所述转轮(16)，且所述转轮(16)嵌设在所述H型钢轨道(2)的内部，并且所述转轮(16)与所述H型钢轨道(2)滑动连接，处在左侧的所述轴盘(20)的外侧壁转动连接有所述第二齿轮(12)，处在所述平台(3)的上表面左侧前方的所述侧板(9)一侧固定连接有支架(6)，所述支架(6)的上表面固定连接有电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱练军，朱文勤，
申请(专利权)人：益阳振宇智能机器有限公司，
类型：发明
国别省市：