物流用厢体轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及物流设备技术领域，具体是一种物流用厢体轨道，包括轨道主体板，主体板上设置有连接部，连接部上开设有一个或多个连接孔，主体板的两侧设置有立板。本实用新型专利技术结构优化，适用于特殊结构的支撑装置。适用于特殊结构的支撑装置。适用于特殊结构的支撑装置。

【技术实现步骤摘要】
物流用厢体轨道


[0001]本技术涉及物流设备
，具体是一种物流用厢体轨道。

技术介绍

[0002]物流，是指根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
[0003]物流行业中应用到物流车、物流船、物流架等基础设备，其中物流车船的厢体内为了固定货物的位置，通常在厢体壁上连接轨道，轨道安装在车厢内，配合支撑杆、捆绑带等部件来支撑或捆绑货物，或者配合支撑杆或木板做出隔断来固定货物位置。
[0004]其中，现有的轨道多数为一条板材上开设有连接孔，连接孔用来与支撑装置等部件连接。现有轨道的结构单一，无法适应特殊形式的支撑装置。如图1所示，一种可移动的支撑杆，其端部结构特殊，传统的车厢轨道无法与其配合使用。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种物流用厢体轨道。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0007]一种物流用厢体轨道，包括轨道主体板，主体板上设置有连接部，连接部上开设有一个或多个连接孔，连接孔用来与支撑装置的挂钩或锁紧装置连接。主体板的两侧设置有立板，立板与主体板形成通道，供支撑装置的滑动机构滑动，并且限制左右的位置。
[0008]所述立板设有折弯部，与主体板形成腔体，通道进一步缩小，并可限制支撑装置的前后位置。
[0009]为了方便支撑装置的挂钩或锁紧装置与主体板连接，所述连接部相对于主体板凸出设置。
[0010]所述连接部及立板为一体冲压成型，加工工艺快捷方便，节省原材料。
[0011]所述连接孔为圆形、矩形、三角形或梯形中的一种或多种。
[0012]本技术所达到的有益效果是：
[0013]本技术结构优化，适用于特殊结构的支撑装置。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是支撑装置的结构示意图；
[0016]图2是本技术的结构示意图；
[0017]图3是图2的俯视图。
[0018]图中：1、主体；2、滑动机构；3、锁紧齿；4、锁紧体；5、主体板；51、连接部；52、立板；
53、折弯部。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]实施例：
[0021]如图1所示，一种可灵活移动的支撑装置，包括主体1，主体1的端部连接有锁紧机构，锁紧机构包括锁紧体4，锁紧体4上设置有锁紧齿3，锁紧齿3用来与连接孔6连接，锁紧体4可相对于主体1转动。所述主体1的端部连接有滑动机构2，滑动机构2设置在锁紧体4的两侧，滑动机构2为弯折的板材。
[0022]如图2、图3所示，本技术为一种物流用厢体轨道，包括轨道主体板5，主体板5上设置有连接部51，连接部51相对于主体板5凸出设置，连接部51为U形凸出结构。连接部51上开设有多个均匀排列的连接孔6，连接孔6用来与支撑装置的挂钩或锁紧装置连接，连接孔6为矩形长条孔。
[0023]主体板5的两侧设置有立板52，立板52与主体板5垂直设置，立板52与主体板5形成通道，供支撑装置的滑动机构2滑动，并且限制左右的位置。
[0024]所述立板52设有折弯部53，折弯部53与主体板5平行，立板折弯部53、立板52与主体板5形成腔体，通道进一步缩小，并可限制支撑装置的前后位置。
[0025]所述主体板上连接部51及立板52为一体冲压成型。
[0026]本技术可适用于图1所示的可灵活移动的支撑装置，该支撑装置可沿本技术的轨道灵活移动，其他类似的支撑装置也可与本技术配合使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流用厢体轨道，其特征在于，包括轨道主体板，主体板上设置有连接部，连接部上开设有一个或多个连接孔，主体板的两侧设置有立板。2.根据权利要求1所述的物流用厢体轨道，其特征在于，所述立板设有折弯部，与主体板形成腔体。3.根据权利要求1所述的物流用厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙培龙，
申请(专利权)人：孙培龙，
类型：新型
国别省市：