本申请属于船舶燃料技术领域，涉及船舶双燃料控制系统及船舶。船舶双燃料控制系统，包括：电源保护模块、控制器及双燃料工作模块；其中，电源保护模块包括第一供电电路；第一供电电路包括依次连接的一级滤波单元、二级滤波单元、三级滤波单元及过压保护单元，用于将接收的第一电源信号依次通过一级滤波单元、二级滤波单元及三级滤波单元进行滤波后，将滤波后的第一电源信号通过过压保护单元传输至相连接的控制器，以对控制器进行供电；其中，控制器与双燃料工作模块连接，用于对双燃料工作模块进行燃料切换控制及燃料喷射控制。因此，本申请能够确保在为控制器进行供电时不受干扰因素的影响，进而提升缸内直喷双燃料技术的燃料喷射过程稳定性。射过程稳定性。射过程稳定性。
【技术实现步骤摘要】
船舶双燃料控制系统及船舶
[0001]本申请涉及船舶燃料
，特别是涉及一种船舶双燃料控制系统及船舶。
技术介绍
[0002]目前的我国的石油储量严重缺乏，每年的石油的进口量超过百分之五十，但此时我国正处于快速发展的阶段，若严重依赖石油进口，容易受制于人，会从一定程度上影响我国在国际上的话语权。
[0003]并且，最近几年船舶作业迅速崛起，船舶对燃油的需求逐渐增长，仅使用燃油的船舶在作业时排放的氮化物和硫化物严重对沿河流域造成污染，目前，发动机多采用缸内直喷双燃料技术，虽然也实现了代替了单一燃油做燃料的目的，大大减小污染。但是缸内直喷双燃料技术的燃料喷射过程不够稳定，可能导致燃料喷射量过多，且热效应转化率也达不到预期效果，因此，现有技术已经不能满足现阶段人们的需求，基于现状，急需对现有技术进行改革。
[0004]针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。
[0005]前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
[0006]本申请要解决的技术问题在于，针对上述现有技术的缺陷，提供了船舶双燃料控制系统及船舶，以实现在为船舶双燃料控制系统中的控制器供电时不受外界的干扰因素(例如干扰波)干扰，确保该控制器能够稳定的对双燃料工作模块进行燃料切换控制及燃料喷射控制，以提升缸内直喷双燃料技术的燃料喷射过程的稳定性，确保双燃料工作模块中的燃油调节阀和/或天然气喷射阀能够稳定的定量多点的喷射燃油和天然气，以保障热效应转化率。
[0007]本申请第一方面提供了一种船舶双燃料控制系统，包括：电源保护模块、控制器及双燃料工作模块；其中，电源保护模块包括第一供电电路；第一供电电路包括依次连接的一级滤波单元、二级滤波单元、三级滤波单元及过压保护单元，用于将接收的第一电源信号依次通过一级滤波单元、二级滤波单元及三级滤波单元进行滤波后，将滤波后的第一电源信号通过过压保护单元传输至相连接的控制器，以对控制器进行供电；其中，控制器与双燃料工作模块连接，用于对双燃料工作模块进行燃料切换控制及燃料喷射控制。
[0008]可选地，第一供电电路的一级滤波单元包括第一电感、第一电容及二极管；其中，第一电感的第一端接收第一电源信号，第一电感的第二端通过第一电容与二极管的阳极相连，且二极管的阴极接地；第一供电电路的二级滤波单元包括第二电感、第二电容及第三电容；其中，第二电感的第一端与第一电感的第二端相连，且第二电感的第一端还通过第二电容接地，第二电感的第二端通过第三电容接地；第一供电电路的三级滤波单元包括第一振荡器和第二振荡器；其中，第一振荡器的第一端和第二振荡器的第一端均与第二电感的第二端相连，且第二振荡器的第一端还通过过压保护单元连接控制器，第一振荡器的第二端
和第二振荡器的第二端均接地；第一供电电路中的过压保护单元为过压三极管。
[0009]可选地，电源保护模块还包括第二供电电路，用于为双燃料工作模块中的多个元器件进行供电；第二供电电路包括第一供电芯片、第二供电芯片和第三供电芯片，且第一供电芯片与第二供电芯片和第三供电芯片连接；第一供电芯片的信号接入端通过滤波单元接收第二电源信号；第二供电芯片的输出端和第三供电芯片的输出端均通过滤波单元连接输出端口；其中，滤波单元由两个并联接地的电容组成。
[0010]可选地，双燃料工作模块包括驱动电路、电流采集电路、喷射选择电路、传感器开关电压整合电路、燃油喷射量传感器、燃油调节阀、天然气喷射量传感器及天然气喷射阀。
[0011]可选地，传感器开关电压整合电路，用于将相连接的传感器的感测信号转换为数字信号后传输至相连接的控制器；传感器开关电压整合电路包括分压调节单元、滤波单元、电子开关及输出单元；分压调节单元包括第一电阻、第二电阻及滑动变阻器；其中，第一电阻的第一端连接传感器，第一电阻的第二端通过第二电阻连接滑动变阻器的滑片并接地，且滑动变阻器的第一端连接第一电阻的第一端，滑动变阻器的第二端连接电子开关的第二输入端并接地；滤波单元包括第三电阻和第四电容；其中，第三电阻的第一端与第一电阻的第二端相连，第三电阻的第二端连接电子开关的第一输入端，且第三电阻的第二端通过第四电容接地；输出单元包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻及第九电阻；其中，第四电阻、第五电阻和第六电阻依次串联，第四电阻的第一端连接电子开关的第一输出端，第六电阻的第二端连接控制器；其中，第七电阻、第八电阻和第九电阻依次串联，第七电阻的第一端连接电子开关的第二输出端，第九电阻的第二端连接控制器。
[0012]可选地，输出单元包括稳压电路，稳压电路包括第一稳压二极管、第二稳压二极管及第三稳压二极管；第一稳压二极管的阴极连接第七电阻的第二端，第一稳压二极管的阳极连接第四电阻的第二端后接地；第二稳压二极管的阴极连接第八电阻的第二端，第二稳压二极管的阳极连接第五电阻的第二端后接地；第三稳压二极管的阴极连接第九电阻的第二端，第三稳压二极管的阳极连接第六电阻的第二端后接地。
[0013]可选地，驱动电路包括驱动芯片、与非门、开关管、第一二极管及第二二极管；驱动芯片的控制输入端与与非门的输出端相连且通过与非门连接控制器，驱动芯片的HS引脚连接开关管的控制端且通过开关管的两个通路端分别连接电源和驱动电路的输出端子，驱动芯片的HS引脚和NC引脚分别通过第一二极管和第二二极管连接至输出端子；输出端子连接燃油调节阀和天然气喷射阀。
[0014]可选地，喷射选择电路包括选择控制芯片、第一开关管和第二开关管；选择控制芯片的第一控制端和第二控制端均与控制器相连，选择控制芯片的第一输出端通过第一开关管连接燃油调节阀，选择控制芯片的第二输出端通过第二开关管连接天然气喷射阀。
[0015]可选地，电流采集电路包括第十电阻、第五电容及隔直电容；第十电阻的第一端连接第一开关管和第二开关管，第十电阻的第二端通过第五电容接地；隔直电容与第五电容并联，且隔直电容的两端还均连接至输出节点。
[0016]本申请第二方面还提供了一种船舶，包括如上所描述的船舶双燃料控制系统。
[0017]本申请提供的船舶双燃料控制系统及船舶。其中，船舶双燃料控制系统，包括：电源保护模块、控制器及双燃料工作模块；其中，电源保护模块包括第一供电电路；第一供电电路包括依次连接的一级滤波单元、二级滤波单元、三级滤波单元及过压保护单元，用于将
接收的第一电源信号依次通过一级滤波单元、二级滤波单元及三级滤波单元进行滤波后，将滤波后的第一电源信号通过过压保护单元传输至相连接的控制器，以对控制器进行供电；其中，控制器与双燃料工作模块连接，用于对双燃料工作模块进行燃料切换控制及燃料喷射控制。因此，本申请能够通过电源保护模块中的第一供电电路对电源信息号进行多次滤波后对控制器进行供电，以确保在为该控制器供电时不受外界的干扰因素(例如干扰波)干扰，以提升缸内直喷双燃料技术的燃料喷射过程的稳定性，进而确保该控制器能够稳定的对双燃料工作模块进行燃料切换控制及燃料喷射控制，确保双燃料工作模块中的燃油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶双燃料控制系统，其特征在于，包括：电源保护模块、控制器及双燃料工作模块；其中，所述电源保护模块包括第一供电电路；所述第一供电电路包括依次连接的一级滤波单元、二级滤波单元、三级滤波单元及过压保护单元，用于将接收的第一电源信号依次通过所述一级滤波单元、所述二级滤波单元及所述三级滤波单元进行滤波后，将滤波后的第一电源信号通过所述过压保护单元传输至相连接的所述控制器，以对所述控制器进行供电；其中，所述控制器与所述双燃料工作模块连接，用于对所述双燃料工作模块进行燃料切换控制及燃料喷射控制。2.如权利要求1所述的船舶双燃料控制系统，其特征在于，所述第一供电电路的所述一级滤波单元包括第一电感、第一电容及二极管；其中，所述第一电感的第一端接收所述第一电源信号，所述第一电感的第二端通过所述第一电容与所述二极管的阳极相连，且所述二极管的阴极接地；所述第一供电电路的所述二级滤波单元包括第二电感、第二电容及第三电容；其中，所述第二电感的第一端与所述第一电感的第二端相连，且所述第二电感的第一端还通过所述第二电容接地，所述第二电感的第二端通过所述第三电容接地；所述第一供电电路的所述三级滤波单元包括第一振荡器和第二振荡器；其中，所述第一振荡器的第一端和所述第二振荡器的第一端均与第二电感的第二端相连，且所述第二振荡器的第一端还通过所述过压保护单元连接所述控制器，所述第一振荡器的第二端和所述第二振荡器的第二端均接地；所述第一供电电路中的所述过压保护单元为过压三极管。3.如权利要求1所述的船舶双燃料控制系统，其特征在于，所述电源保护模块还包括第二供电电路，用于为双燃料工作模块中的多个元器件进行供电；所述第二供电电路包括第一供电芯片、第二供电芯片和第三供电芯片，且所述第一供电芯片与所述第二供电芯片和所述第三供电芯片连接；所述第一供电芯片的信号接入端通过滤波单元接收第二电源信号；所述第二供电芯片的输出端和所述第三供电芯片的输出端均通过所述滤波单元连接输出端口；其中，所述滤波单元由两个并联接地的电容组成。4.如权利要求1至3中任一项所述的船舶双燃料控制系统，其特征在于，所述双燃料工作模块包括驱动电路、电流采集电路、喷射选择电路、传感器开关电压整合电路、燃油喷射量传感器、燃油调节阀、天然气喷射量传感器及天然气喷射阀。5.如权利要求4所述的船舶双燃料控制系统，其特征在于，所述传感器开关电压整合电路，用于将相连接的传感器的感测信号转换为数字信号后传输至相连接的所述控制器；所述传感器开关电压整合电路包括分压调节单元、滤波单元、电子开关及输出单元；所述分压调节单元包括第一电阻、第二电阻及滑动变阻器；其中，所述第一电阻的第一端连接所述所述传感器，所述第一电阻的第二端通过所述第二电阻连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李镇宇，
申请(专利权)人：青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。