一种收缩型隔离段及超燃冲压发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种收缩型隔离段及超燃冲压发动机，该收缩型隔离段包括收缩前段与等直后段，收缩前段、等直后段上均具有入口截面与出口截面，收缩前段的出口截面与等直后段的入口截面相连；收缩前段的截面面积沿入口截面到出口截面的方向逐渐收缩，等直后段上任一截面的截面面积均与收缩前段出口截面的截面面积相等。采用在隔离段中设置收缩构型并通过优化收缩构型的位置以及收缩面积比，提高隔离段出口气流静压利于燃烧室内燃烧组织，使燃烧室带来的推力增益大于隔离段收缩所引起的阻力损失，最终提高发动机的推力增益的作用；同时收缩型隔离段结构简单且易于加工制造，并不需要改变进气道和燃烧室构型，可以直接应用到超燃冲压发动机中。冲压发动机中。冲压发动机中。

【技术实现步骤摘要】
一种收缩型隔离段及超燃冲压发动机


[0001]本专利技术涉及超燃冲压发动机
，具体是一种收缩型隔离段及超燃冲压发动机。

技术介绍

[0002]隔离段是超燃冲压发动机的不可或缺的重要部件，是解决有边界层条件下燃烧室反压极易对进气道工作造成影响这一问题的有效手段。它作为气动和压力缓冲段将高超声速进气道与燃烧室联接起来。
[0003]现有技术中的超燃冲压发动机隔离段基本都是等截面管道设计，部分情况下为了提高抗反压能力也有把隔离段设置成扩张型面的。但是这样的隔离段构型在隔离段入口马赫数高(Ma>2.5)或者来流动压低(<50kPa)条件下隔离段出口静压较低，不利于燃烧室燃烧组织。而直接将整个隔离段和燃烧室入口截面积缩小也会带来燃烧室燃烧释热空间不足，隔离段抗反压作用差的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中在隔离段入口马赫数高(Ma>2.5)或者来流动压低(<50kPa)条件下隔离段出口静压较低不利于燃烧室燃烧组织的难题，本专利技术提供一种收缩型隔离段及超燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种收缩型隔离段，其特征在于，包括收缩前段与等直后段，所述收缩前段、等直后段上均具有入口截面与出口截面，所述收缩前段的出口截面与等直后段的入口截面相连；所述收缩前段的截面面积沿入口截面到出口截面的方向逐渐收缩，所述等直后段上任一截面的截面面积均与收缩前段出口截面的截面面积相等。2.根据权利要求1所述收缩型隔离段，其特征在于，所述收缩前段的截面面积的收缩方式包括但不限于等角度直线收缩、样条曲线收缩与等熵曲线收缩。3.根据权利要求2所述收缩型隔离段，其特征在于，所述收缩前段的截面面积的收缩比为85％
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95％。4.根据权利要求3所述收缩型隔离段，其特征在于，所述收缩前段的截面面积的收缩比为87.5％。5.根据权利要求1至4任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明波，蔡尊，杨揖心，赵国焱，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科技大学，
类型：发明
国别省市：