本实用新型专利技术提出一种液压驱动支撑的车辙测试装置，包括测试机床、承载平台和伸缩吊装头，承载平台水平设于测试机床上方，伸缩吊装头的下端活动连接有支撑架，支撑架下端安装有碾压车轮，支撑架外侧面上固有第二铰接座；还包括呈龙门支架布置的支撑钢架，支撑钢架竖直安装在测试机床表面，支撑钢架外侧面上安装有液压系统；支撑钢架内侧面上固有支撑板，支撑板上安装有第一铰接座，其上安装有连接液压系统的主液压伸缩缸套，主液压伸缩缸套前端连接第二铰接座。本实用新型专利技术增加一套单独的下方施压装置，原来的伸缩吊装头仅仅提供转动的作用，对碾压车轮提供独立的施压作用，如此则将摆动和施压分离开来，避免碾压不均匀发生。避免碾压不均匀发生。避免碾压不均匀发生。
【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动支撑的车辙测试装置
[0001]本技术涉及到车辙实验检测
，特别涉及到一种液压驱动支撑的车辙测试装置。
技术介绍
[0002]车辙实验是公路检测、维修工程作用中常见的测试设备，采用碾压车轮和承载平台组成。其中，在承载平台上需要放置上路面模拟材料，比如待碾压铺平的沥青混合物材料，铺设后，下放碾压车轮对铺设的沥青混合物进行模拟碾压，以此来参观分析记录铺设材料的成型性能。而将铺设材料16放在承载平台上，在碾压时，碾压车轮逐渐将铺设材料碾压平整，使其变得越来越薄，因此，碾压后的路面材料不成型，以及在车轮模拟碾压时，承载平台往往出现移动而不能稳固，容易带来碾压误差。
[0003]车辙实验还包括下方设备，其一般采用伸缩吊装头，其下方吊装模拟的碾压车轮，伸缩吊装头下放碾压车轮而对铺设材料16进行碾压，进而观察并记录实验过程。在碾压过程中，伸缩吊装头需要对碾压车轮施加压力，整个过程还需要移动伸缩吊装头而使得碾压车轮偏转，但铺设材料16是松动的，因此，铺设材料16 相对于碾压车轮会出现承压不足、不均匀的现象，容易导致碾压不均匀而出现实验误差的结果。尤其是伸缩吊装头偏转时，在施压的过程中同时转动，则下方的受压平面受到的压力严重不均匀。
技术实现思路
[0004]为解上述现有技术的缺点，本技术提出一种液压驱动支撑的车辙测试装置。
[0005]本技术提出的技术方案是：一种液压驱动支撑的车辙测试装置，包括测试机床、承载平台和伸缩吊装头，承载平台水平设于测试机床上方，伸缩吊装头的下端活动连接有支撑架，支撑架下端安装有碾压车轮，支撑架外侧面上固有第二铰接座；还包括呈龙门支架布置的支撑钢架，支撑钢架竖直安装在测试机床表面，支撑钢架外侧面上安装有液压系统；支撑钢架内侧面上固有支撑板，支撑板上安装有第一铰接座，其上安装有连接液压系统的主液压伸缩缸套，主液压伸缩缸套前端连接第二铰接座。
[0006]本技术增加一套单独的下方施压装置，原来的伸缩吊装头仅仅提供转动的作用，带动碾压车轮摆动即可。本设计单独增设一套压夜施压机构，对碾压车轮提供独立的施压作用，如此则将摆动和施压分离开来，避免原来一体式功能容易出现的碾压不均匀发生。具体的，一种车辙试验轮成型测试装置，包括测试机床、承载平台和伸缩吊装头，承载平台水平设于测试机床上方，伸缩吊装头的下端活动连接有支撑架，支撑架下端安装有碾压车轮；支撑架是板面结构，对称设置的一对且通过转销连接方式活动地安装在伸缩吊装头的下端，支撑架下端为具备一定弧度的车轮模拟结构，即碾压车轮，旨在模拟压路机或者其他设备的碾压效果，伸缩吊装头可以带动支撑架上下前后运动，模拟车轮运动，铺设材料需要放在承载平台上，接受碾压车轮的碾压。
[0007]支撑架外侧面上焊接固有第二铰接座，左右对称安装在支撑架上，用以承接液压
杆的动力；还包括呈龙门支架布置的支撑钢架，支撑钢架竖直安装在测试机床表面，支撑钢架采用工字钢打造，按照龙门式框架结构进行安装，左右布置一列支撑钢架，支撑钢架外侧面上安装有液压系统，液压系统为本技术的液压伸缩缸套提供动力，挂载或者焊接固定在支撑钢架外侧面上；支撑钢架内侧面上焊接固有支撑板，支撑板上安装有第一铰接座，其上安装有连接液压系统的主液压伸缩缸套，主液压伸缩缸套具备一定范围的绕动，可以在平面内自由摆动，主液压伸缩缸套前端连接第二铰接座，第一铰接座和第二铰接座共同安装主液压伸缩缸套，在液压系统的控制下，主液压伸缩缸套伸缩而通过第二铰接座对支撑架施加向下的压力，进而对碾压车轮提供压力，而伸缩吊装头此时不再需要下放，只需要摆动即可。因为伸缩吊装头是通过夹板设备限制了左右自由度的，所以不会左右晃动。因此，主液压伸缩缸套输出压力可控，可以定量输出直线压力或者根据编程函数而输出曲线压力，通过主液压伸缩缸套单独提供压力即可，压力可控。
[0008]进一步地，支撑钢架内部的测试机床表面铺设有滑轨，其上配合有滑动装置，承载平台固定安装在滑动装置上。为了配合前后移动，在承载平台下方的测试机床表面还铺设有滑轨，滑轨通过螺栓固定连接在测试机床表面，左右对称设有一对，其上配合有滑动装置，承载平台焊接或者螺栓固定安装在滑动装置上。
[0009]进一步地，滑动装置为滑轮，滑轨的横截面为凸字形结构，滑轮的横截面为凹字形结构，滑轨的上部配合在滑轮的凹字形结构内。为了配合上述凸字形结构的滑轨，本处，滑动装置选择滑轮，滑轮的横截面为凹字形结构，滑轨的上部配合在滑轮的凹字形结构内。
[0010]进一步地，还包括副液压伸缩缸套，副液压伸缩缸套对称主液压伸缩缸套设置，其并联连接液压系统。第一铰接座和第二铰接座对称设有一对，副液压伸缩缸套如同主液压伸缩缸套一样，安装在两端，副液压伸缩缸套作为本设计的一个补充，可以形成对称的压力。施压更为均匀。
[0011]承载平台上表面固有碾压成型限制框架，铺设材料位于碾压成型限制框架内。碾压成型限制框架为钢质框架，上部开口，焊接在承载平台上表面，用以放置铺设材料。
[0012]本技术的有益技术效果是：本技术增加一套单独的下方施压装置，原来的伸缩吊装头仅仅提供转动的作用，带动碾压车轮摆动即可。本设计单独增设一套压夜施压机构，对碾压车轮提供独立的施压作用，如此则将摆动和施压分离开来，避免原来一体式功能容易出现的碾压不均匀发生。主液压伸缩缸套输出压力可控，可以定量输出直线压力或者根据编程函数而输出曲线压力，通过主液压伸缩缸套单独提供压力即可，压力可控。
附图说明
[0013]附图1为本技术的断面结构示意图；
[0014]附图2为本技术碾压车轮局部的侧视图；
[0015]图中1、测试机床，2、滑轨，3、滑动装置，4、承载平台，5、碾压成型限制框架，6、支撑钢架，7、碾压车轮，8、第二铰接座，9、支撑架，10、主液压伸缩缸套，11、液压系统，12、第一铰接座，13、支撑板，14、伸缩吊装，15、副液压伸缩缸套，16。铺设材料。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。
[0017]本技术描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本技术，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例1
[0019]一种液压驱动支撑的车辙测试装置，包括测试机床1、承载平台4和伸缩吊装头14，承载平台4水平设于测试机床1上方，伸缩吊装头14的下端活动连接有支撑架9，支撑架9下端安装有碾压车轮7，其特征在于：支撑架9外侧面上固有第二铰接座8；还包括呈龙门支架布置的支撑钢架6，支撑钢架6竖直安装在测试机床1表面，支撑钢架6外侧面上安装有液压系统11；支撑钢架6内侧面上固有支撑板13，支撑板13上安装有第一铰接座12，其上安装有连接液压系统11的主液压伸缩缸套10，主液压伸缩缸套10前端连接第二铰接座8。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压驱动支撑的车辙测试装置，包括测试机床(1)、承载平台(4)和伸缩吊装头(14)，承载平台(4)水平设于测试机床(1)上方，伸缩吊装头(14)的下端活动连接有支撑架(9)，支撑架(9)下端安装有碾压车轮(7)，其特征在于：支撑架(9)外侧面上固有第二铰接座(8)；还包括呈龙门支架布置的支撑钢架(6)，支撑钢架(6)竖直安装在测试机床(1)表面，支撑钢架(6)外侧面上安装有液压系统(11)；支撑钢架(6)内侧面上固有支撑板(13)，支撑板(13)上安装有第一铰接座(12)，其上安装有连接液压系统(11)的主液压伸缩缸套(10)，主液压伸缩缸套(10)前端连接第二铰接座(8)。2.根据权利要求1所述一种液压驱动支撑的车辙测试装置，其特征在于：支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张波，李继强，
申请(专利权)人：重庆垚川工程检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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