一种气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶配套设备技术领域，具体地涉及一种气囊，包括气囊体和分别设置在气囊体两端的第一阀门、组合气囊头；所述组合气囊头包括气囊体一端的气囊嘴和芯轴总成；芯轴总成安装在气囊嘴上，其内部装有用于测试气囊内压力的压力传感芯片；压力传感芯片与接收机无线连接；本实用新型专利技术将气囊嘴和芯轴总成制成能组合的两个独立分体，芯轴总成可以在气囊硫化完成后再安装到位，以免高温损坏芯片；同时在芯轴总成内安装基于无线网络的压力传感系统，通过自身的无线发射电路，将压力信号传输出来，再由接收机直接反馈到指挥人员的接收面板上，便于操作人员掌握每条气囊的压力变化情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊


[0001]本技术涉及船舶配套设备
，具体地涉及一种气囊，特别是一种用芯片技术感知、反映气囊气压变化的高强度气囊。

技术介绍

[0002]气囊产品在船舶上排、下水行业、船舶配套、海工、军工、工程等领域已得到广泛的应用，市场也比较成熟，这种原创于我国的专用节能环保产品，对于修造船企业，特别是对民营企业的支撑力度很大。方便、耐用、便于收放，相关配套机具简单易取。由于气囊的使用环境相对粗犷，除去运输收放中压力表要反复装拆外，使用中也难免摔碰和混杂泥水，使得安装在气囊上的压力表损坏严重，在操作中又不可能反复装卸，使得很多气囊在使用中压力表无法读数或因损坏不能够真正指示反映出气囊压力变化情况，大多数情况下气囊充气时掌握住气压情况后，使用时靠经验丰富的操作者拍打充气囊体听声音估计了，这对于不太重要的操作，或冗余度比较大的情况下是可行的，但对于重要的设备承运及大型船舶上下水过程中，特别是其重心过拐点时，气囊内压的变化是很重要的参数，掌控这一参数对于气囊的安全使用和保障承载的船舶的安全及延长气囊的使用寿命非常重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种气囊，以解决现有技术气囊只能用环境相对粗犷、安装在气囊上的压力表容易损坏，使很多气囊在使用中压力表无法读数或因损坏不能够真正指示反映出气囊压力变化情况的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0005]一种气囊，包括气囊体和分别设置在气囊体两端的第一阀门、组合气囊头；所述组合气囊头包括气囊体一端的气囊嘴和芯轴总成；芯轴总成安装在气囊嘴上，其内部装有用于测试气囊内压力的压力传感芯片；压力传感芯片与接收机无线连接。
[0006]进一步的，所述芯轴总成包括封盖和芯轴体；所述芯轴体为外径带螺纹的回转体，中心开设有阶梯主通孔；芯轴体通过其轴颈中段外径设置的外螺纹a与气囊嘴的内螺纹连接，并通过其一端端部设置的外螺纹b与气囊充气用的第二阀门连接；所述压力传感芯片安装在芯轴体另一端的芯片室内，并通过封盖将其固定，封盖中心开设有与主通孔连通的通孔，便于气流和气囊体内贯通；所述芯轴体上靠近芯片室的一侧开设有与主通孔贯通出气的两个侧通孔，优选的，所述侧通孔轴线与芯轴体轴线垂直；两个侧通孔均与气囊体连通；充气时气流经主通孔，再通过侧通孔进入气囊体，放气时气流通过侧通孔，再经主通孔流出。
[0007]进一步的，所述外螺纹b与外螺纹a之间的轴颈上设有牵引或吊装用的吊环。
[0008]进一步的，所述第二阀门与气嘴胶管连接。
[0009]进一步的，所述封盖与压力传感芯片之间设置有弹性垫圈，以防止压力传感芯片松动。
[0010]进一步的，所述气囊嘴与芯轴体连接处设置有密封圈，优选的，密封圈设置在靠近气囊嘴边沿的一侧，密封圈为“O”型圈或生料带，以提高密封效果，防止气体从气囊嘴与芯轴体连接处泄露。
[0011]进一步的，所述接收机包括无线接收电路、微处理器和显示部分；所述微处理器用于控制接收压力传感芯片传输来的数据；所述无线接收电路用于对格式数据进行解码，获取压力信息；所述显示部分用于显示压力信息。
[0012]具体的，压力传感芯片带有无线发射电路，通过自身的无线发射电路将采集到的数据传输至接收机，所述接收机在微处理器控制下接收压力传感芯片通过无线电传来的数据，然后由无线接收电路里的解码器对格式数据进行解码，获取环境当前的压力信息，然后将压力信息显示在显示部分的接收面板上。
[0013]进一步的，所述接收机与电脑或手机终端连接，通过接收机将压力信息直接传输至电脑或手机终端进行显示，便于在现场监视，指挥控制的人员不用到近前检测，就能掌握每条气囊的压力变化，有利于及时布置、反馈气囊在运行过程中的实时状态，安全生产。
[0014]进一步的，所述压力传感芯片的无线传输距离为30米以上，接收机就可以接收到半径30米以内的所有气囊发出的信号，可以掌握和记录这些气囊反馈的内压变化数据。
[0015]本技术的技术效果：
[0016]与现有技术相比，本技术的一种气囊，将气囊嘴和芯轴总成制成能组合的两个独立分体，芯轴总成可以在气囊硫化完成后再安装到位，以免高温损坏芯片；同时在芯轴总成内安装基于无线网络的压力传感系统，通过自身的无线发射电路，将压力信号传输出来，再由接收机直接反馈到指挥人员的接收面板上，便于操作人员掌握每条气囊的压力变化情况。一般大型船舶的长度在150米以上至200米左右，在这种大型船舶下水的过程中，一般按2.5-4米的间距排放气囊（视气囊的直径而定），接收机可以预先设定气囊的位置排序，这样一台接收机可以接受到二十多条气囊所发出的信号，通过三到四台接收机 就可以在250米长度的下水坡道上，采集整个大型船舶下水过程中所有气囊的内压变化，便于在现场监视，指挥控制的人员不用到近前检测，就能掌握每条气囊的压力变化，有利于及时布置、反馈气囊在运行过程中的实时状态，安全生产。
附图说明
[0017]图1为本技术主体结构原理示意图；
[0018]图2为本技术组合气囊头结构示意图；
[0019]图3为本技术芯轴总成结构示意图；
[0020]图4为本技术压力传感芯片结构示意图。
[0021]其中，1第一阀门、2气囊体、3组合气囊头、4封盖、 5垫圈、6压力传感芯片、7气囊嘴、8 密封圈、9芯轴体、10气嘴胶管、11侧通孔、12外螺纹a、13吊环、14主通孔、15外螺纹b、16通孔、17第二阀门。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]实施例1：
[0024]如图1-2所示，本技术涉及的一种气囊，包括气囊体2和分别设置在气囊体2两端的第一阀门1、组合气囊头3；所述组合气囊头3包括气囊嘴7和安装压力传感芯片6的芯轴总成，由于气囊是整体硫化，且气囊体2为柔性体，不便于安装固定，芯片也不能承受硫化的高温，还要定期更换电池，所以本技术将气囊嘴7和芯轴总成制成能组合的两个独立分体，芯轴总成可以在气囊硫化完成后再安装到位。
[0025]如图2-4所示，芯轴总成为安装压力传感芯片6的母件，包括芯轴体9、封盖4、压力传感芯片6；所述芯轴体9为外径带螺纹的回转体，中段的外螺纹a12用于与气囊嘴7体口的内螺纹连接，右端的外螺纹b15用于连接气囊充气用的第二阀门17，第二阀门17与气嘴胶管10连接；外螺纹b15与外螺纹a12之间的轴颈上设有牵引或吊装用的吊环13；气囊嘴7与芯轴体9连接处设置有密封圈8，密封圈8为“O”型圈或生料带；芯轴体9中心的内径设有用于充、放气的主通孔14，最内是放置气压传感芯片6的芯片室，由封盖4将气压传感芯片6固定在芯轴体9左端端部，其封盖4中心有通孔16，便于气流和气囊体2内贯通，以感受气囊体2内的压力；所述封盖4与压力传感芯片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊，其特征在于：包括气囊体（2）和分别设置在气囊体（2）两端的第一阀门（1）、组合气囊头（3）；所述组合气囊头（3）包括气囊体（2）一端的气囊嘴（7）和芯轴总成；芯轴总成安装在气囊嘴（7）上，其内部装有用于测试气囊内压力的压力传感芯片（6）；压力传感芯片（6）与接收机无线连接。2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于：所述芯轴总成包括封盖（4）和芯轴体（9）；所述芯轴体（9）为外径带螺纹的回转体，中心开设有阶梯主通孔（14）；芯轴体（9）通过其轴颈中段外径设置的外螺纹a（12）与气囊嘴（7）的内螺纹连接，并通过其一端端部设置的外螺纹b（15）与气囊充气用的第二阀门（17）连接；所述压力传感芯片（6）安装在芯轴体（9）另一端的芯片室内，并通过封盖（4）将其固定；所述芯轴体（9）上靠近芯片室的一侧开设有与主通孔（14）贯通出气的两个侧通孔（11），两个侧通孔（11）均与气囊体（2）连通。3.根据权利要求2所述的气囊，其特征在于：所述外螺纹b（15）与外螺纹a（12）之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉理，孙菊香，
申请(专利权)人：济南昌林气囊容器厂有限公司，
类型：新型
国别省市：