发动机后处理的减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机后处理的减振装置，后处理过渡支架（2）上开设有螺栓孔，后处理支承平板（5）上开设有减振垫安装孔（9），减振装置包括螺栓（1）、第一减振垫（31）、第二减振垫（32）、第三减振垫（4）、垫圈（7）和螺母（8）；第一减振垫、第二减振垫和第三减振垫为中空圆柱形状，在螺栓孔和减振垫安装孔处，后处理过渡支架、第一减振垫、后处理支承平板、第二减振垫和垫圈依次排列，第三减振垫设置在减振垫安装孔中，螺栓同时穿过后处理过渡支架、第一减振垫、第三减振垫、后处理支承平板、第二减振垫和垫圈后与螺母紧固连接。该减振装置能减少后处理支承平板与后处理过渡支架之间垂直方向和水平方向的振动传递。水平方向的振动传递。水平方向的振动传递。

【技术实现步骤摘要】
发动机后处理的减振装置


[0001]本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机后处理的减振装置。

技术介绍

[0002]随着环境保护法规的不断升级，法规中针对发动机排放的要求也变得越来越高，目前来说，增加后处理模块是改善发动机排放状况的必要措施。后处理模块主要是由陶瓷载体等易碎物品组成，而将后处理模块布置在发动机本体上是一种常用布置方式。现有的后处理模块与发动机之间的连接关系是：设置后处理过渡支架和后处理支承平板，所述后处理过渡支架与后处理模块之间通过螺栓刚性连接，所述后处理支承平板与发动机之间通过螺栓刚性连接，如果后处理过渡支架与后处理支承平板之间通过螺栓连接，发动机在运转时产生的振动则会通过后处理过渡支架和后处理支承平板传递到后处理模块，可能导致后处理模块被振动损坏，针对上述问题，需要采取减振措施来降低振动对后处理模块造成的影响。
[0003]目前所采取的措施是：在后处理过渡支架与后处理支承平板之间的螺栓连接处简单地设置橡胶减振垫，这种减振垫在高温环境下减振效果会变差甚至消失，从而可能导致后处理模块被损坏，而且，这种橡胶减振垫为整体式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后处理的减振装置，其特征在于：后处理过渡支架（2）上开设有螺栓孔，后处理支承平板（5）上对应所述螺栓孔处开设有减振垫安装孔（9）；所述减振装置包括螺栓（1）、第一减振垫（31）、第二减振垫（32）、第三减振垫（4）、垫圈（7）和螺母（8）；所述第一减振垫（31）、第二减振垫（32）和第三减振垫（4）均为中空圆柱形状，第一减振垫（31）和第二减振垫（32）的外径大于所述螺栓孔和减振垫安装孔（9）的直径，第三减振垫（4）的高度小于后处理支承平板（5）在减振垫安装孔（9）处的厚度，第三减振垫（4）的外径与所述减振垫安装孔（9）的内径规格一致；在所述螺栓孔和减振垫安装孔（9）处，所述后处理过渡支架（2）、第一减振垫（31）、后处理支承平板（5）、第二减振垫（32）和垫圈（7）依次排列，所述第三减振垫（4）设置在减振垫安装孔（9）中...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，过鹏，杨春苗，王普东，季春雷，仝新乐，冯世林，
申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：