一种电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术适用于电动车技术领域，现提出如下方案，其包括轴块；轴块的四周均固定有杆壳，杆壳的末端开设有杆槽，杆槽的内部插接有支撑杆，支撑杆的一端与钢圈的内壁固定连接，钢圈的内壁固定有导热片；轴块的内部贯穿有连接轴，支撑杆的另一端固定有稳固块，稳固块位于杆槽的内部，稳固块的底端设置有强力弹簧。本实用新型专利技术通过杆槽的内部设置有强力弹簧，在钢圈受到外界强力冲击时，强力弹簧将受到挤压，形成对钢圈的缓冲，避免钢圈的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命。高电动车轮毂的使用寿命。高电动车轮毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂


[0001]本技术适用于电动车
，尤其涉及一种电动车轮毂。

技术介绍

[0002]目前，我国人口不断的增多，近几年中国电动车市场一直保持跨越式增长。
[0003]经检索，中国授权专利号CN201821221434.4公开了一种电动车轮毂，包括外毂圈和安装盘，所述外毂圈内设有辅助毂圈，所述安装盘与所述外毂圈共中心轴线，所述安装盘中央开设有安装孔，所述安装盘与所述辅助毂圈之间固定连接有镂空轮辐和加强轮辐。
[0004]中国授权专利号CN201821221434.4一种电动车轮毂，电动车轮毂周围空气的流动，散热性能好，很好的兼顾了电动车轮毂散热与强度的需求，但该轮毂不具备缓冲机构，在电动车路过颠簸路段时，很容易造成轮毂的断裂现象发生，大大降低了轮毂的使用寿命，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种电动车轮毂。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种电动车轮毂，通过杆槽的内部设置有强力弹簧，在钢圈受到外界强力冲击时，强力弹簧将受到挤压，形成对钢圈的缓冲，避免钢圈的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种电动车轮毂，包括轴块；
[0008]轴块的四周均固定有杆壳，杆壳的末端开设有杆槽，杆槽的内部插接有支撑杆，支撑杆的一端与钢圈的内壁固定连接，钢圈的内壁固定有导热片；
[0009]轴块的内部贯穿有连接轴，支撑杆的另一端固定有稳固块，稳固块位于杆槽的内部，稳固块的底端设置有强力弹簧。
[0010]优选的，导热片呈倾斜状。
[0011]优选的，支撑杆、杆槽和稳固块均为圆形。
[0012]优选的，稳固块的外壁贴合于杆槽的内壁处。
[0013]优选的，强力弹簧的顶端与稳固块的底端固定连接，强力弹簧的底端与杆槽内部的底端固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过杆槽的内部设置有强力弹簧，在钢圈受到外界强力冲击时，强力弹簧将受到挤压，形成对钢圈的缓冲，避免钢圈的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命。
[0016]2、本技术通过导热片呈倾斜状，在该轮毂正常使用过程中，导热片将加速轮毂处的气流流通量，大大提高对轮毂转动处的散热效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种电动车轮毂的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种电动车轮毂的杆壳内部结构示意图。
[0019]图中：1、轴块；2、杆壳；3、杆槽；4、支撑杆；5、连接轴；6、钢圈；7、导热片；8、稳固块；9、强力弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1-2，一种电动车轮毂，包括轴块1；
[0024]轴块1的四周均固定有杆壳2，杆壳2的末端开设有杆槽3，杆槽3的内部插接有支撑杆4，支撑杆4的一端与钢圈6的内壁固定连接，钢圈6的内壁固定有导热片7；
[0025]轴块1的内部贯穿有连接轴5，支撑杆4的另一端固定有稳固块8，稳固块8位于杆槽3的内部，稳固块8的底端设置有强力弹簧9。。
[0026]本实施例中请参阅图1，通过杆槽3的内部设置有强力弹簧9，在钢圈6受到外界强力冲击时，强力弹簧9将受到挤压，形成对钢圈6的缓冲，避免钢圈6的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命。
[0027]其中，导热片7呈倾斜状。
[0028]其中，支撑杆4、杆槽3和稳固块8均为圆形。
[0029]其中，稳固块8的外壁贴合于杆槽3的内壁处。
[0030]其中，强力弹簧9的顶端与稳固块8的底端固定连接，强力弹簧9的底端与杆槽3内部的底端固定连接。
[0031]本技术使用时：连接轴5与电动车的车架进行安装，电动车正常骑行过程中，导热片7呈倾斜状，加快钢圈6旋转时的气流流通量，从而达到高效散热的效果，在钢圈6受到颠簸时，支撑杆4将进入杆槽3内，支撑杆6底端固定有稳固块8将挤压强力弹簧9，对钢圈6形成缓冲效果，避免钢圈6断裂，大大提高钢圈6的使用寿命，正常行驶时，强力弹簧9将保持正常支撑，设计简单，较为实用。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂，其特征在于，包括轴块(1)；轴块(1)的四周均固定有杆壳(2)，杆壳(2)的末端开设有杆槽(3)，杆槽(3)的内部插接有支撑杆(4)，支撑杆(4)的一端与钢圈(6)的内壁固定连接，钢圈(6)的内壁固定有导热片(7)；轴块(1)的内部贯穿有连接轴(5)，支撑杆(4)的另一端固定有稳固块(8)，稳固块(8)位于杆槽(3)的内部，稳固块(8)的底端设置有强力弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天麟，
申请(专利权)人：徐州智博机车有限公司，
类型：新型
国别省市：