一种工程车辆疲劳驾驶干预系统技术方案

本发明专利技术公开了一种工程车辆疲劳驾驶干预系统，包括数据采集模块、ECU数据处理模块、ECU控制模块、电源模块、报警模块、自动预警器、振动干预电机、自动刹车模块。发明专利技术能够较好的消除驾驶人个体差异性对疲劳驾驶检测和识别的影响，精确度较高、准确性较好。另外，根据疲劳驾驶程度的不同，自动预警器和振动干预电机会分别进行不同级别的语音提醒和振动干预，当疲劳驾驶状态解除后停止提醒和干预；当疲劳驾驶人在同一转向角度停留时间过长时，会直接启动自动刹车模块，从而降低疲劳驾驶带来的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆疲劳驾驶干预系统


[0001]本专利技术属于疲劳驾驶预警干预
，特别涉及一种工程车辆疲劳驾驶干预系统。

技术介绍

[0002]大型施工现场，工程车的使用率极高，大部分工程都需要夜间施工，其驾驶人员的疲劳驾驶已经成为了众多事故发生的重要原因之一。目前国内外已经开发了多种疲劳预警设备，主要通过生理检测、人脸识别、佩戴感应手环或头盔来完成疲劳状态检测，其准确度和精确度不高，使用佩戴不方便。大部分的疲劳预警设备只能实现提醒作用，在施工现场，噪音巨大，一般的提醒对驾驶员根本不起作用，对疲劳驾驶人不能进行干预，同样会造成事故的发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种工程车辆疲劳驾驶干预系统，已解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种工程车辆疲劳驾驶干预系统，包括数据采集模块、ECU数据处理模块、ECU控制模块、电源模块、报警模块、自动预警器、振动干预电机、自动刹车模块、开关、显示器；数据采集模块、ECU数据处理模块和ECU控制模块形成电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆疲劳驾驶干预系统，其特征在于，包括数据采集模块(11)、ECU数据处理模块(15)、ECU控制模块(18)、电源模块(14)、报警模块(13)、自动预警器(22)、振动干预电机(23)、自动刹车模块(16)、开关(19)、显示器(17)；数据采集模块(11)、ECU数据处理模块(15)和ECU控制模块(18)形成电子控制单元ECU；数据采集模块输入端口接入转向盘握力传感器(1)、触觉传感器(3)、喇叭按键传感器(4)、速度传感器(5)、三轴加速度传感器(6)、心率传感器(7)、声音传感器(8)、测距传感器(9)、行车记录仪(10)和GPS，数据采集模块(11)输出端与ECU数据处理模块(15)输入端相连接；ECU数据处理模块(15)进行疲劳识别判断并将信号发送给ECU控制模块(18)，ECU控制模块(18)连接有自动预警器(22)、振动干预电机(23)、自动刹车模块(16)；报警模块(13)连接ECU控制模块(18)、显示器(17)和开关(19)，用于诊断ECU的故障并把故障码传递给显示器，同时启动开关(19)；电源模块(14)连接报警模块(13)和电子控制单元ECU。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆疲劳驾驶干预系统，其特征在于，转向盘握力传感器(1)装在转向盘表面，用于检测驾驶人握力情况；触觉传感器(3)装在转向盘表面，用于检测驾驶人单次脱离转向盘的时间和单位时间脱离转向盘的次数；喇叭按键传感器(4)安装在喇叭按键处，用于检测单位时间按键次数；速度传感器(5)安装在油门踏板上，用于检测车辆行驶瞬时速度；三轴加速度传感器(6)安装在车体中心位置处，用于检测车辆的瞬时侧向及纵向加速度；心率传感器(7)安装在驾驶人座椅下，用于检测驾驶人心率情况；声音传感器(8)安装在驾驶人座椅下，用于检测驾驶人音色；测距传感器(9)安装在车辆前保险杠上，用于检测车辆与前方车辆距离；行车记录仪(10)和GPS安装在前挡风玻璃处，用于检测车辆偏离车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李作舟，崔锴，王亚军，李欣，
申请(专利权)人：国网新源控股有限公司陕西镇安抽水蓄能有限公司，
类型：发明
国别省市：