一种汽车连接器用插头插座锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，包括底板、第一锁扣机构和第二锁扣机构；底板：其上表面中部设有凹槽，凹槽的底面设有均匀分布的插头，底板的左右两侧面上端均设有卡槽，底板的上表面左右两侧均设有限位槽，限位槽的内部均活动插接有限位杆，限位杆的上端均与顶板的底面固定连接，顶板的前后两侧面均设有固定柱，顶板的底面中部设有插块，插块的底面设有均匀分布的插孔，插块与凹槽位置对应，插孔与插头位置对应，底板的前后两侧面上端均设有固定板，固定板的相背离外侧面左侧均设有滑槽；该汽车连接器用插头插座锁扣结构，便于连接和分离，连接器的紧固效果好，能够保证连接器的连接质量。能够保证连接器的连接质量。能够保证连接器的连接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器用插头插座锁扣结构


[0001]本技术涉及汽车连接器生产加工
，具体为一种汽车连接器用插头插座锁扣结构。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称为护套、接插件、塑壳，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，在汽车连接器的生产加工过程中需要一种专门的锁扣结构，锁扣是用来扣紧两个物品的物件，锁扣一般由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到门窗的关闭与开启，但现有锁扣结构存在很多缺陷，不便于连接和分离，紧固效果差，扣紧结构单一，连接器连接不牢固，插头与插座容易松动分离，不能够保证连接器的连接质量，连接器的安全性差，因此提出了一种汽车连接器用插头插座锁扣结构。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，便于连接和分离，连接器的紧固效果好，多重扣紧固定，使连接器连接的更加牢固，避免插头与插座松动分离，能够保证连接器的连接质量，提高连接器的安全性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。r/>[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，包括底板、第一锁扣机构和第二锁扣机构；
[0005]底板：其上表面中部设有凹槽，凹槽的底面设有均匀分布的插头，底板的左右两侧面上端均设有卡槽，底板的上表面左右两侧均设有限位槽，限位槽的内部均活动插接有限位杆，限位杆的上端均与顶板的底面固定连接，顶板的前后两侧面均设有固定柱，顶板的底面中部设有插块，插块的底面设有均匀分布的插孔，插块与凹槽位置对应，插孔与插头位置对应，底板的前后两侧面上端均设有固定板，固定板的相背离外侧面左侧均设有滑槽；
[0006]第一锁扣机构：均通过合叶与顶板的对应侧面铰接，第一锁扣机构与卡槽位置对应；
[0007]第二锁扣机构：设置于对应的滑槽内部，第二锁扣机构的右端与对应的固定板相背离外侧面转动连接，第二锁扣机构与固定柱位置对应，便于连接和分离，连接器的紧固效果好，多重扣紧固定，使连接器连接的更加牢固，提高装置的稳定性，避免插头与插座松动分离，能够保证连接器的连接质量，提高连接器的安全性。
[0008]进一步的，所述第一锁扣机构包括压板、转轴和卡柱，所述压板均通过合叶铰接于顶板的左右两侧面，压板的下端板体均通过轴承转动连接有转轴，转轴的内侧端头处均设有卡柱，卡柱与卡槽位置对应，提高装置的稳定性，避免插头与插座松动分离，能够保证连接器的连接质量。
[0009]进一步的，所述第二锁扣机构包括旋转柱、卡板和卡口，所述旋转柱均通过轴承转动连接于固定板的相背离外侧面，旋转柱的外弧面中部均设有卡板，卡板的上端均设有卡口，卡口与固定柱位置对应，便于连接和分离，连接器的紧固效果好，使连接器连接的更加牢固。
[0010]进一步的，所述第二锁扣机构还包括弹簧、伸缩杆、限位片和限位柱，所述伸缩杆分别设置于对应的滑槽上侧壁，伸缩杆的下侧端头处均设有限位柱，限位柱与对应的滑槽滑动连接，伸缩杆的外部均套设有弹簧，弹簧的两侧端头分别与对应的滑槽上侧壁和对应的限位柱外弧面下端固定连接，限位柱外弧面下端对称设置的横槽内均滑动连接有限位片，限位片与对应的滑槽左右两侧壁设置的条形口活动插接，多重扣紧固定，能够保证连接器的连接质量，提高连接器的安全性。
[0011]进一步的，所述底板的左侧面设有铭牌安装槽，便于铭牌的安装固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车连接器用插头插座锁扣结构，具有以下好处：
[0013]1、首先将顶板底面设置的限位杆插入对应的限位槽的内部，从而将顶板的位置限定，向下压顶板从而使插块插入凹槽内，进而使插头插入对应的插孔内，操作简单，定位精确，能够保证连接器的连接质量。
[0014]2、转动转轴，将卡柱插入对应的卡槽内，再次转动转轴，使卡柱卡入卡槽的内部，从而将压板的位置限定，提高装置的稳定性，避免插头与插座松动分离，能够保证连接器的连接质量。
[0015]3、转动旋转柱，使卡板相背离外侧面上端设置的卡口与固定柱位置齐平，再次转动旋转柱，使卡口与固定柱卡接，从而将装置的位置固定，沿限位柱外弧面下端对称设置的横槽向外侧滑动限位片，使限位片与滑槽左右两侧壁设置的条形口分离，在弹簧的弹力作用下，使伸缩杆伸缩端收缩，进而带动限位柱沿对应的滑槽向上移动至卡板的左侧，从而使限位柱的外弧面将卡板的位置限定，避免卡板松动，拆卸时，将限位柱滑动至滑槽的底部，从而使伸缩杆伸缩端伸长，使弹簧被拉长，将限位片插入滑槽左右两侧壁设置的条形口内，从而将限位柱位置限定，转动旋转柱，使卡口与固定柱分离，从而将锁扣拆开，便于连接和分离，连接器的紧固效果好，多重扣紧固定，使连接器连接的更加牢固，能够保证连接器的连接质量，提高连接器的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术第一锁扣机构内部剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术卡槽局部剖视结构示意图。
[0020]图中：1底板、2凹槽、3顶板、4插块、5第一锁扣机构、51压板、52转轴、53卡柱、6限位
杆、7限位槽、8卡槽、9第二锁扣机构、91弹簧、92伸缩杆、93限位片、94限位柱、95旋转柱、96卡板、97卡口、10固定板、11滑槽、12固定柱、13插头、14插孔、15铭牌安装槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，包括底板1、第一锁扣机构5和第二锁扣机构9；
[0023]底板1：其上表面中部设有凹槽2，底板1提供安装固定场所，凹槽2的底面设有均匀分布的插头13，底板1的左右两侧面上端均设有卡槽8，底板1的上表面左右两侧均设有限位槽7，限位槽7的内部均活动插接有限位杆6，限位杆6的上端均与顶板3的底面固定连接，顶板3的前后两侧面均设有固定柱12，顶板3的底面中部设有插块4，插块4的底面设有均匀分布的插孔14，插块4与凹槽2位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，其特征在于：包括底板(1)、第一锁扣机构(5)和第二锁扣机构(9)；底板(1)：其上表面中部设有凹槽(2)，凹槽(2)的底面设有均匀分布的插头(13)，底板(1)的左右两侧面上端均设有卡槽(8)，底板(1)的上表面左右两侧均设有限位槽(7)，限位槽(7)的内部均活动插接有限位杆(6)，限位杆(6)的上端均与顶板(3)的底面固定连接，顶板(3)的前后两侧面均设有固定柱(12)，顶板(3)的底面中部设有插块(4)，插块(4)的底面设有均匀分布的插孔(14)，插块(4)与凹槽(2)位置对应，插孔(14)与插头(13)位置对应，底板(1)的前后两侧面上端均设有固定板(10)，固定板(10)的相背离外侧面左侧均设有滑槽(11)；第一锁扣机构(5)：均通过合页与顶板(3)的对应侧面铰接，第一锁扣机构(5)与卡槽(8)位置对应；第二锁扣机构(9)：设置于对应的滑槽(11)内部，第二锁扣机构(9)的右端与对应的固定板(10)相背离外侧面转动连接，第二锁扣机构(9)与固定柱(12)位置对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器用插头插座锁扣结构，其特征在于：所述第一锁扣机构(5)包括压板(51)、转轴(52)和卡柱(53)，所述压板(51)均通过合页铰接于顶板(3)的左右两侧面，压板(51)的下端板体均通...

【专利技术属性】
技术研发人员：方经明，
申请(专利权)人：壹佳壹苏州精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：