本实用新型专利技术公开了一种用于铁路调度系统的信号接入装置，包括设置在壳体顶部的锁紧部件，锁紧部件包括两个导轨、左安装板和右安装板，以及左锁紧片和右锁紧片；壳体内设置有电子线路板和多个降温部件，降温部件包括设置在壳体内的电机和设置在电机的输出轴上的扇页，壳体上安装有排风管。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过锁紧部件实现电缆的锁紧，避免电缆在长时间插接下脱落；通过设置左安装板和右安装板避免灰尘进入电缆插口中影响调度信号的接入；通过设置降温部件对壳体的内部进行降温，避免壳体内温度较高导致调度信号的正常接入和传输，实用性强，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路调度系统的信号接入装置
[0001]本技术属于铁路调度
，具体涉及一种用于铁路调度系统的信号接入装置。
技术介绍
[0002]铁路列车调度指挥系统是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，由铁道部、铁路局铁路列车调度指挥系统中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。铁路列车调度指挥系统利用信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化和现代化，减轻了调度人员的劳动强度，改善了调度指挥的工作环境。现有铁路调度系统的信号接入装置在使用的过程中主要存在以下问题：第一，用于信号接入的电缆在长时间的插接下容易脱落，造成信号接入中断，影响铁路调度系统工作；第二，信号接入装置长时间使用时，其内部温度较高，影响调度信号的正常接入和传输。
[0003]因此，现如今缺少一种结构简单，设计合理的信号接入装置，解决现有信号接入装置使用时内部温度较高、插接在该信号接入装置上的电缆容易发生脱落的问题。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其结构简单、设计合理，通过锁紧部件实现电缆的锁紧，避免电缆在长时间插接下脱落；通过设置左安装板和右安装板避免灰尘进入电缆插口中影响调度信号的接入；通过设置降温部件对壳体的内部进行降温，避免壳体内温度较高导致调度信号的正常接入和传输，实用性强，便于推广使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于铁路调度系统的信号接入装置，所述信号接入装置包括壳体和多个设置在壳体顶部的电缆插口，其特征在于：所述壳体的顶部设置有与电缆插口配合的锁紧部件，
[0006]所述锁紧部件包括两个对称设置在电缆插口两侧的导轨，均设置在导轨上且与导轨滑动配合的左安装板和右安装板，以及设置在左安装板上的左锁紧片和设置在右安装板上且与左锁紧片配合的右锁紧片；
[0007]所述壳体内设置有电子线路板和多个降温部件，所述降温部件包括设置在壳体内的电机和设置在电机的输出轴上的扇页，壳体上安装有用于对壳体内高温环境进行通风降温的排风管。
[0008]上述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述左安装板和右安装板均为U形安装板，所述左安装板和右安装板的开口均朝向导轨，所述导轨的两端均设置有限位块。
[0009]上述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述左安装板上设置有左安装槽，所述左锁紧片上设置有左锁紧槽，所述右安装板上设置有与所述左安装槽配合的右安装槽，所述右锁紧片上设置有与左锁紧槽配合的右锁紧槽，所述左锁紧槽和右锁紧槽之间形成安装腔；
[0010]所述左安装槽、左锁紧槽、右安装槽和右锁紧槽均为半圆形槽，所述左安装槽、左锁紧槽、右安装槽和右锁紧槽的直径均小于或等于电缆的直径。
[0011]上述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述左锁紧片位于左锁紧槽两侧的部分均设置有左安装孔，所述右锁紧片位于右锁紧槽两侧的部分均设置有右安装孔，两个所述左安装孔和两个所述右安装孔的位置一一对应，锁紧螺栓依次穿过所述左安装孔和与左安装孔对应的右安装孔与锁紧螺母配合。
[0012]上述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述电子线路板上集成有微控制器和与微控制器连接的温度传感器，所述微控制器的输出端连接有电机驱动模块，所述电机的输入端与电机驱动模块的输出端连接。
[0013]上述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述排风管远离壳体的端部设置有过滤棉。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0015]1、本技术设置有锁紧部件，将电线放置在左锁紧片的左锁紧槽和右锁紧片的右锁紧槽形成的安装腔内，并通过锁紧螺栓和与锁紧螺栓配合的锁紧螺母将左锁紧片和右锁紧片锁紧，将电线锁紧在左锁紧片和右锁紧片之间，避免电缆在长时间插接下脱落，锁紧效果好。
[0016]2、本技术设置有左安装板和右安装板，在电缆通过电缆接口插入电缆插口之后，左安装板和右安装板能够遮挡电缆插口的周侧，避免灰尘进入电缆插口中影响调度信号的接入。
[0017]3、本技术设置有降温部件，当温度传感器检测到壳体内的温度检测值高于温度设定值时，微控制器控制电机工作，电机的输出轴转动带动扇页转动，对壳体的内部进行降温，避免由于壳体内温度较高而导致调度信号的正常接入和传输。
[0018]综上所述，本技术结构简单，设计合理，通过锁紧部件实现电缆的锁紧，避免电缆在长时间插接下脱落；通过设置左安装板和右安装板避免灰尘进入电缆插口中影响调度信号的接入；通过设置降温部件对壳体的内部进行降温，避免壳体内温度较高导致调度信号的正常接入和传输，实用性强，便于推广使用。
[0019]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为图1中的A处局部放大图。
[0022]图3为本技术锁紧部件的结构示意图。
[0023]图4为本技术壳体和散热部件的连接关系示意图。
[0024]图5为本技术的电路原理框图。
[0025]附图标记说明:
[0026]1—壳体；
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2—电缆插口；
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3—导轨；
[0027]4—左安装板；
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5—右安装板；
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6—左锁紧片；
[0028]7—右锁紧片；
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8—电机；
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9—扇页；
[0029]10—排风管；
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11—微控制器；
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12—电机驱动模块；
[0030]13—安装腔；
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14—限位块；
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15—温度传感器；
[0031]16—锁紧螺栓；
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17—锁紧螺母；
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18—左安装槽；
[0032]19—右安装槽。
具体实施方式
[0033]如图1至图5所示，所述壳体1的顶部设置有与电缆插口2配合的锁紧部件，
[0034]所述锁紧部件包括两个对称设置在电缆插口2两侧的导轨3，均设置在导轨3上且与导轨3滑动配合的左安装板4和右安装板5，以及设置在左安装板4上的左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路调度系统的信号接入装置，所述信号接入装置包括壳体(1)和多个设置在壳体(1)顶部的电缆插口(2)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有与电缆插口(2)配合的锁紧部件，所述锁紧部件包括两个对称设置在电缆插口(2)两侧的导轨(3)，均设置在导轨(3)上且与导轨(3)滑动配合的左安装板(4)和右安装板(5)，以及设置在左安装板(4)上的左锁紧片(6)和设置在右安装板(5)上且与左锁紧片(6)配合的右锁紧片(7)；所述壳体(1)内设置有电子线路板和多个降温部件，所述降温部件包括设置在壳体(1)内的电机(8)和设置在电机(8)的输出轴上的扇页(9)，壳体(1)上安装有用于对壳体(1)内高温环境进行通风降温的排风管(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述左安装板(4)和右安装板(5)均为U形安装板，所述左安装板(4)和右安装板(5)的开口均朝向导轨(3)，所述导轨(3)的两端均设置有限位块(14)。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，其特征在于：所述左安装板(4)上设置有左安装槽(18)，所述左锁紧片(6)上设置有左锁紧槽，所述右安装板(5)上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵力，王信，刘进兵，王晓锋，强宝平，
申请(专利权)人：中铁二十局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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