改进的机动化轮结构制造技术

本发明专利技术涉及一种机动化轮结构(1)，包括：配备有定子壳体(3)的马达单元(2)、操作地连接到马达单元(2)的马达减速单元(9)、用于将机动化轮结构(1)紧固到外部装置的固定支架(10)。机动化轮结构(1)设想，马达减速单元(9)在其自身的一端处配备有基本上圆形的联接座(11)，在该联接座中限定了第一联接区域(12)和第二联接区域(13)，固定支架(10)配备有与联接座(11)的第一联接区域(12)相对应地可移除地联接的环形部分(14)，并且定子壳体(3)穿过该固定支架(10)的环形部分(14)安装，并且与联接座(11)的第二联接区域(13)相对应地可移除地联接。第二联接区域(13)相对应地可移除地联接。第二联接区域(13)相对应地可移除地联接。

【技术实现步骤摘要】
改进的机动化轮结构


[0001]本专利技术涉及一种改进的机动化轮(motorized wheel)结构。
[0002]本专利技术还涉及固定构成上述机动化轮结构的部件的方法。

技术介绍

[0003]为简单起见，此后，除非另有说明，否则术语“机动化轮”将用于表示本专利技术的前述机动化轮结构。
[0004]众所周知，诸如地面擦洗机、工业清扫机和用于运输负载的电动卡车之类的机器都配备有一个或多个机动化轮以使它们移动。
[0005]基本上，每个机动化轮包括马达单元，该马达单元包括由固定支架支承的电动马达，比如直流电动马达，用于将机动化轮固定到卡车或擦洗机的结构。更精确地，该电动马达单元适于借助马达减速单元使轮子旋转。
[0006]就电动马达单元而言，根据现有技术，其基本上包括紧固到定子壳体的盖，在该定子壳体中容纳有可以由永磁体或绕组制成的定子以及在定子壳体内部的转子，该转子适于相对于所述定子旋转。
[0007]现有技术中的第一种类型的机动化轮包括借助上述帽和螺纹元件紧固到固定支架的环形部分上的定子壳体。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动化轮结构(1)，包括：-配备有定子壳体(3)的马达单元(2)，其中插入有配备有马达轴(7)的定子(5)和转子(6)，所述马达单元(2)适于设定使轮子旋转，-马达减速单元(9)，所述马达减速单元操作地连接到所述马达单元(2)的所述马达轴(7)；-固定支架(10)，所述固定支架用于将所述机动化轮结构(1)紧固到外部装置；其特征在于：-所述马达减速单元(9)在其自身的一端处配备有基本上圆形的联接座(11)，在所述联接座中限定了第一联接区域(12)和第二联接区域(13)；-所述固定支架(10)配备有环形部分(14)，所述环形部分与所述联接座(11)的所述第一联接区域(12)相对应地可移除地联接；-所述定子壳体(3)安装成穿过所述固定支架(10)的所述环形部分(14)，并且与所述联接座(11)的所述第二联接区域(13)相对应地可移除地联接。2.根据权利要求1所述的机动化轮结构(1)，其特征在于：-所述联接座(11)沿着所述第一联接区域(12)配备有至少两个对中和固定座(15)，所述对中和固定座(15)中的每个提供沿同轴的周缘限定的对中表面(16)，并且具有与其上限定有所述第一联接区域(12)的周缘不同的、较佳地更小的直径；-所述环形部分(14)所具有的对中和固定突起(17)的数量与所述对中和固定座(15)的数量相同，所述对中和固定突起(17)朝向所述环形部分(14)的内部径向地突出，所述对中和固定突起(17)中的每个配备有对中相对表面(18)，当所述固定支架(10)的所述环形部分(14)联接到所述马达减速单元(9)的所述联接座(11)时，所述对中相对表面(18)构造成搁置抵靠所述对中和固定座(15)中的一个的所述对中表面(16)。3.根据权利要求2所述的机动化轮结构(1)，其特征在于，所述对中和固定座(15)中的每个配备有通孔(19)，并且所述对中和固定突起(17)中的每个配备有相对孔(20)，使得当所述固定支架(10)的所述环形部分(14)联接到所述马达减速单元(9)的所述联接座(11)时，所述孔(19)和所述相对孔(20)成对地彼此同轴，所述机动化轮结构(1)提供第一固定元件(21)、较佳地为螺钉和螺栓，所述第一固定元件穿过所述孔(19)和相对孔(20)插入以牢固地联接所述固定支架(10)与所述马达减速单元(9)的所述联接座(11)。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动化轮结构(1)，其特征在于，与所述第二联接区域(13)相对应的所述联接座(11)具有：-环形对中座(22)，所述环形对中座被限定在中心位置并且构造成容纳所述马达轴(7)的旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：艾美尔股份公司，
类型：发明
国别省市：