本发明专利技术涉及船舶，具体是一种小型船舶平稳装置，包括固设在两侧船舷前、后两端的第一固定座，固设在前、后甲板中部的第二固定座，能插设进所述第一固定座和第二固定座内的横杆，所述横杆的外端固接竖杆，所述竖杆固接橄榄形的浮子，所述横杆的长度大于等于相邻两个浪涌的间距，所述竖杆的长度适于使所述浮子部分或全部浸于水中。与现有技术相比，本发明专利技术结构简单，能够在任何船型上加设，并能够跨越两个以上的浪涌，使船只颠簸减轻，提高乘员的舒适性。提高乘员的舒适性。提高乘员的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种小型船舶平稳装置
[0001]本专利技术涉及船舶，具体是一种小型船舶平稳装置。
技术介绍
[0002]小型船舶由于船体较小，一般宽度不会大于两个浪涌之间的距离，因此会随浪涌起伏颠簸，在水上进行休闲如垂钓或进行生产作业时，遇到风浪天气，船舶颠簸严重，造成人员不适，甚至头晕目眩、呕吐不止，严重会造成船只倾覆，造成生命财产损失。
[0003]为消减风浪，现在普遍的做法是加宽船体或者做成多船体，但这种方式将改变船型，不仅投入不菲，而且需要重新进行登记注册，对于业已注册的船只是不适用的。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术的不足，本专利技术公开一种能够安装在现有小型船只上的平稳装置，所采取的技术方案是：一种小型船舶平稳装置，其特征在于：包括固设在两侧船舷前、后两端的第一固定座，固设在前、后甲板中部的第二固定座，能插设进所述第一固定座和第二固定座内的横杆，所述横杆的外端固接竖杆，所述竖杆固接橄榄形的浮子，所述横杆的长度大于等于相邻两个浪涌的间距，所述竖杆的长度适于使所述浮子部分或全部浸于水中。
[0005]进一步地，所述横杆包括圆杆段和四面与所述圆杆段相切的方杆段，所述方杆段上均匀开设多个第一插接孔，所述第一插接孔的轴向与所述竖杆的轴向一致；所述第一固定座包括与船舷固接的第一固定板，所述第一固定板上固设缸体，所述缸体内充填液压油或空气并设置活塞，所述活塞上开设贯通其上下面的小孔，活塞杆密封穿出所述缸体后固接带有矩形凹槽的第一托座，同样带有矩形凹槽的第一压盖通过紧固件与所述第一托座连接，所述第一托座与所述第一压盖上的矩形凹槽合成与所述方杆段轮廓相应的第一限位孔；所述第二固定座包括与甲板中部固接的第二固定板，所述第二固定板固接立柱，所述立柱固接带有两个矩形凹槽的第二托座，同样带有两个矩形凹槽的第二压盖通过紧固件与所述第二托座连接，所述第二托座与所述第二压盖上的两个所述矩形凹槽合成两个与所述方杆段轮廓相应的第二限位孔，其中一个第二限位孔与一侧船舷上的第一固定座的第一限位孔对应，另一个第二限位孔与另一侧船舷上的第一固定座的第一限位孔对应，所述横杆能够分别插入所述第一限位孔和第二限位孔中；所述第二托座与所述第二压盖上开设轴向竖直的第二插接孔，插销能够插进第二插接孔和其中一个所述第一插接孔中。
[0006]进一步地，所述竖杆两侧固接两根斜杆，所述斜杆的一端与所述竖杆与横杆的交接处固接，另一端与所述浮子的两端固接。
[0007]进一步地，所述活塞杆上固设法兰，所述法兰与所述缸体之间的所述活塞杆上套设压簧，所述法兰与所述缸体之间均匀设置若干个拉簧。
[0008]进一步地，还包括一个扳手，所述扳手上开设形状略大于横杆的方杆段截面形状
的方孔。
[0009]与现有技术相比，本专利技术结构简单，能够在任何船型上加设，并能够跨越两个以上的浪涌，使船只颠簸减轻，提高乘员的舒适性。
附图说明
[0010]图1是本专利技术第一固定座的结构示意图。
[0011]图2是图1的剖视图。
[0012]图3是本专利技术第二固定座的结构示意图。
[0013]图4是船舶使用船舶平稳装置时的状态示意图。
[0014]图5是图4的局部放大图。
[0015]图6是船舶不使用船舶平稳装置时的状态示意图。
[0016]图7是图6的局部放大图。
具体实施方式
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0019]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]实施例1，如图所示的一种小型船舶平稳装置，包括固设在两侧船舷前、后两端的第一固定座1，固设在前、后甲板中部的第二固定座2，能插设进所述第一固定座1和第二固定座2内的横杆3，所述横杆3的外端固接竖杆4，所述竖杆4固接橄榄形的浮子5，所述横杆3的长度大于等于相邻两个浪涌的间距，所述竖杆4的长度适于使所述浮子5部分或全部浸于水中。所述竖杆4两侧固接两根斜杆41，所述斜杆41的一端与所述竖杆4与横杆的交接处固接，另一端与所述浮子5的两端固接。
[0021]其平稳原理是，若没有浮子，由于船舶较小，宽度一般小浪涌的波长，可能一侧船舷位于浪涌的波峰处，另一侧船舷位于浪涌的波谷处，船舶随浪涌颠簸厉害，若浪高足够高，船就会倾覆。加装本实施例的平稳装置后，4个浮子设置在船舶的四个角，相当于将船舶的宽度加宽至能够跨越两个浪涌以上间距的宽度，假如船舶处于一个局中浪涌的波峰处，则相邻的两个浮子处于前方浪涌的波峰处、与这两个浮子相对的两个浮子则处于后方浪涌的波峰处，整个船舶只是随浪涌上下起伏但不会发生摇晃和倾斜，起到平稳的作用。
[0022]实施例2，其他与实施例1相同，不同的是所述横杆3包括圆杆段31和四面与所述圆
杆段31相切的方杆段32，所述方杆段32上均匀开设多个第一插接孔33，所述第一插接孔33的轴向与所述竖杆4的轴向一致；所述第一固定座1包括与船舷固接的第一固定板11，所述第一固定板11上固设缸体12，所述缸体12内充填液压油或空气并设置活塞13，所述活塞13上开设贯通其上下面的小孔14，活塞杆15密封穿出所述缸体12后固接带有矩形凹槽17的第一托座16，同样带有矩形凹槽17的第一压盖18通过紧固件与所述第一托座16连接，所述第一托座16与所述第一压盖18上的矩形凹槽17合成与所述方杆段32轮廓相应的第一限位孔；所述第二固定座2包括与甲板中部固接的第二固定板21，所述第二固定板21固接立柱22，所述立柱22固接带有两个矩形凹槽17的第二托座23，同样带有两个矩形凹槽17的第二压盖24通过紧固件与所述第二托座23连接，所述第二托座23与所述第二压盖24上的两个所述矩形凹槽17合成两个与所述方杆段32轮廓相应的第二限位孔，其中一个第二限位孔与一侧船舷上的第一固定座1的第一限位孔对应，另一个第二限位孔与另一侧船舷上的第一固定座1的第一限位孔对应，所述横杆3能够分别插入所述第一限位孔和第二限位孔中；所述第二托座23与所述第二压盖24上开设轴向竖直的第二插接孔25，插销6能够插进第二插接孔25和其中一个所述第一插接孔33中。还包括一个扳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种小型船舶平稳装置，其特征在于：包括固设在两侧船舷前、后两端的第一固定座（1），固设在前、后甲板中部的第二固定座（2），能插设进所述第一固定座（1）和第二固定座（2）内的横杆（3），所述横杆（3）的外端固接竖杆（4），所述竖杆（4）固接橄榄形的浮子（5），所述横杆（3）的长度大于等于相邻两个浪涌的间距，所述竖杆（4）的长度适于使所述浮子（5）部分或全部浸于水中。2.根据权利要求1所述的一种小型船舶平稳装置，其特征在于：所述横杆（3）包括圆杆段（31）和四面与所述圆杆段（31）相切的方杆段（32），所述方杆段（32）上均匀开设多个第一插接孔（33），所述第一插接孔（33）的轴向与所述竖杆（4）的轴向一致；所述第一固定座（1）包括与船舷固接的第一固定板（11），所述第一固定板（11）上固设缸体（12），所述缸体（12）内充填液压油或空气并设置活塞（13），所述活塞（13）上开设贯通其上下面的小孔（14），活塞杆（15）密封穿出所述缸体（12）后固接带有矩形凹槽（17）的第一托座（16），同样带有矩形凹槽（17）的第一压盖（18）通过紧固件与所述第一托座（16）连接，所述第一托座（16）与所述第一压盖（18）上的矩形凹槽（17）合成与所述方杆段（32）轮廓相应的第一限位孔；所述第二固定座（2）包括与甲板中部固接的第二固定板（21），所述第二固定板（21）固接立柱（22），所述立柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔玉新，由杰，荆蕾，张兰兰，王建童，王萍，孙巧妍，隋新，
申请(专利权)人：烟台南山学院，
类型：发明
国别省市：
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