本发明专利技术涉及船舶，具体是一种船舶消浪装置，包括固设在一侧船舷或两侧船舷上的两个销座，每个所述销座枢接一个短连板的一端，每个所述短连板的另一端通过第一通轴枢接一个长连板的一端，第二通轴与两个所述长连板的另一端枢接，位于两个所述长连板之间的所述第二通轴上固设浮体，所述短连板的长度适于使所述长连板悬垂于船舷外或船舱内，所述长连板的长度适于使所述浮体浸于水中或搁置于船舱内的底板上。与现有技术相比，本发明专利技术结构简单，能够在任何船型上加设，并能够消减浪涌，使船只颠簸减轻，提高乘员的舒适性。提高乘员的舒适性。提高乘员的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶消浪装置
[0001]本专利技术涉及船舶，具体是一种船舶消浪装置。
技术介绍
[0002]小型船舶停驻在水上进行休闲如垂钓或进行生产作业时，遇到风浪天气，船舶颠簸严重，造成人员不适，甚至头晕目眩、呕吐不止。
[0003]为消减风浪，现在普遍的做法是加宽船体或者做成多船体，但这种方式将改变船型，不仅投入不菲，而且需要重新进行登记注册，对于业已注册的船只是不适用的。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术的不足，本专利技术公开一种能够安装在现有船只上的船舶消浪装置，所采取的技术方案是：一种船舶消浪装置，其特征在于：包括固设在一侧船舷或两侧船舷上的两个销座，每个所述销座枢接一个短连板的一端，每个所述短连板的另一端通过第一通轴枢接一个长连板的一端，第二通轴与两个所述长连板的另一端枢接，位于两个所述长连板之间的所述第二通轴上固设浮体，所述短连板的长度适于使所述长连板悬垂于船舷外或船舱内，所述长连板的长度适于使所述浮体浸于水中或搁置于船舱内的底板上。
[0005]进一步地，所述浮体呈两端渐缩的纺锤形，所述浮体中部表面均匀开设多道直线沟槽，靠近两端表面均匀开设多道与所述直线沟槽连通的螺旋线沟槽。
[0006]进一步地，所述销座的顶面开设第一矩形键槽，所述短连板的自由端翻转至舷外时所述短连板上开设与所述矩形键槽对应的第二矩形键槽，矩形键能够插入所述第一矩形键槽和第二矩形键槽内以锁定所述短连板。
[0007]进一步地，靠近所述短连板的所述第一通轴上固设旋转阻尼器，所述旋转阻尼器上固设齿轮，所述齿轮套设在所述第一通轴上并与之间隙配合，所述长连板靠近所述第一通轴的位置固设不完整齿圈，所述不完整齿圈与所述齿轮啮合。
[0008]进一步地，在所述短连板与所述销座枢接的轴端开设盲孔，所述矩形键的一端180度翻转延伸形成尾插，所述尾插能够插进所述盲孔内以防止所述矩形键碰落或遗失。
[0009]进一步地，所述旋转阻尼器包括套设在所述第一通轴上并与之间隙配合的筒轴，所述筒轴的一端固设所述齿轮，缸套密封套设在所述筒轴外，所述缸套的开放端通过法兰封堵，所述缸套内填充液压油或空气，所述法兰与所述第一通轴固接，在所述缸套内的所述筒轴上固设一个带有微孔的拨板，所述拨板的端面分别与所述缸套和法兰的内壁间隙配合。
[0010]进一步地，还包括横梁，所述横梁两端分别与两个所述长连板固接，其上固设提拉环。
[0011]与现有技术相比，本专利技术结构简单，能够在任何船型上加设，并能够消减浪涌，使船只颠簸减轻，提高乘员的舒适性。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构示意图及局部放大图(浮体位于船舱内)。
[0013]图2是本专利技术的结构示意图及局部放大图(浮体位于船舷外)。
[0014]图3是图2从船尾向前看的结构示意图。
[0015]图4是本专利技术短连板的结构示意图。
[0016]图5是本专利技术矩形键的结构示意图。
[0017]图6是本专利技术阻尼器的结构示意图。
[0018]图7是图6的剖视图。
具体实施方式
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0021]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]实施例1，如图1
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5所示的一种船舶消浪装置，包括固设在两侧船舷上的两个销座1，每个所述销座1枢接一个短连板2的一端，每个所述短连板2的另一端通过第一通轴8枢接一个长连板3的一端，第二通轴4与两个所述长连板3的另一端枢接，位于两个所述长连板3之间的所述第二通轴4上固设浮体5，所述浮体5呈两端渐缩的纺锤形，所述浮体5中部表面均匀开设多道直线沟槽51，靠近两端表面均匀开设多道与所述直线沟槽51连通的螺旋线沟槽52。横梁6两端分别与两个所述长连板3固接，其上固设提拉环7。横梁6能够将整个消浪装置固接为一个整体，方便整体扳动。所述短连板2的长度略长于船舷的厚度，这样适于使所述长连板3悬垂于船舷外或船舱内，所述长连板3的长度略小于船舷的高度适于使所述浮体5部分浸于水中或搁置于船舱内的底板上。当所述浮体5搁置于船舱内的底板上时可以供人坐乘，当翻转180度浸于水中时能够消减浪涌对船的直接冲击。其消浪原理是，当船侧面的浪涌向船涌来时，首先碰到浮体5，由于浮体上具有直线沟槽，会使浪涌带动浮体5绕第二通轴4旋转，当船头或船尾的浪涌向船涌来时，由于浮体两端具有螺旋线沟槽，同样会使浪涌带动浮体5绕第二通轴4旋转，并且纺锤形的形状减轻了船头或船尾的浪涌对船体的冲击力。将浪涌的动能转变为圆周运动和势能，减轻了对船体的冲击力，因而降低了船体的颠簸，类似于太极推手中的划圆消力，四两拨千斤，以柔克刚。
[0023]实施例2，其他与实施例1相同，不同的是靠近所述短连板2的所述第一通轴8上固设双向缓冲旋转阻尼器9，所述旋转阻尼器9包括套设在所述第一通轴8上并与之间隙配合
的筒轴91，所述筒轴91的一端固设所述齿轮10，缸套94密封套设在所述筒轴91外，所述缸套94的开放端通过法兰95封堵，所述缸套94内填充液压油或空气，所述法兰95与所述第一通轴8固接，在所述缸套94内的所述筒轴91上固设一个带有微孔93的拨板92，所述拨板92的端面分别与所述缸套94和法兰95的内壁间隙配合。所述长连板3靠近所述第一通轴8的位置固设不完整齿圈11，所述不完整齿圈11与所述齿轮10啮合。所述销座1的顶面开设第一矩形键槽13，所述短连板2的自由端翻转至舷外时所述短连板2上开设与所述矩形键槽13对应的第二矩形键槽21，矩形键14能够插入所述第一矩形键槽13和第二矩形键槽21内以锁定所述短连板2，防止短连板2相对于销座1转动。在所述短连板2与所述销座1枢接的轴端开设盲孔15，所述矩形键14的一端180度翻转延伸形成尾插141，所述尾插141能够插进所述盲孔15内以防止所述矩形键14碰落或遗失。
[0024]由于浪涌不仅具有向船体的冲击力，还具有上下往复波动的特性，因此不仅浪涌的冲击力能够带动长连板顺逆摆动，浪涌的上下波动也能带动浮体上下波动，从而带动长连板顺逆摆动，由于转旋转阻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶消浪装置，其特征在于：包括固设在一侧船舷或两侧船舷上的两个销座（1），每个所述销座（1）枢接一个短连板（2）的一端，每个所述短连板（2）的另一端通过第一通轴（8）枢接一个长连板（3）的一端，第二通轴（4）与两个所述长连板（3）的另一端枢接，位于两个所述长连板（3）之间的所述第二通轴（4）上固设浮体（5），所述短连板（2）的长度适于使所述长连板（3）悬垂于船舷外或船舱内，所述长连板（3）的长度适于使所述辐板（5）浸于水中或搁置于船舱内的底板上。2.根据权利要求1所述的一种船舶消浪装置，其特征在于：所述浮体（5）呈两端渐缩的纺锤形，所述浮体（5）中部表面均匀开设多道直线沟槽（51），靠近两端表面均匀开设多道与所述直线沟槽（51）连通的螺旋线沟槽（52）。3.根据权利要求1所述的一种船舶消浪装置，其特征在于：所述销座（1）的顶面开设第一矩形键槽（13），所述短连板（2）的自由端翻转至舷外时所述短连板（2）上开设与所述矩形键槽（13）对应的第二矩形键槽（21），矩形键（14）能够插入所述第一矩形键槽（13）和第二矩形键槽（21）内以锁定所述短连板（2）。4.根据权利要求1所述的一种船舶消浪装置，其特征在于：靠近所述短连板（2）的所述第一通轴（8）上固设旋转阻尼器（9），所述旋转阻尼器（9）上固设齿轮（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔玉新，由杰，荆蕾，张兰兰，王建童，王萍，孙巧妍，隋新，
申请(专利权)人：烟台南山学院，
类型：发明
国别省市：
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