一种低噪声充电桩制造技术

本申请涉及充电桩配套设施领域，具体涉及一种低噪声充电桩。所述低噪声充电桩包括充电桩本体和进排气降噪装置，所述充电桩本体设有风冷装置，所述进排气降噪装置分别设于风冷装置的进气和出气两端。所述进排气降噪装置包括彼此连通的扩张腔、通风降噪通道以及通风口。所述通风降噪通道由吸声体内部掏空构成或者为实体管道。所述风冷装置和两侧进排气降噪装置通过通风口构成与外部连通的通风风道。在工作过程中，气流产生的声波在通风降噪通道内与通道内壁多次反射相撞减弱，并且被吸声体部分吸收消纳，因此可以起到很好的降噪效果。另外，本申请所述低噪声充电桩的生产成本较低，可通过市面上绝大多数充电桩改装得到，具有很好的经济价值。经济价值。经济价值。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声充电桩


[0001]本申请涉及充电桩配套设施领域，具体涉及一种低噪声充电桩。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的推广和价格的下探，电动汽车的普及速度越来越快。随着电动汽车保有量的不断增长，相应充电桩的需求量也越来越多。为了给电动汽车提供更大电流、更快充电速度的充电体验，充电桩的功率也做得越来越大。随着充电桩功率的加大，不可避免地，其产生的噪声也越来越大。特别是很多充电桩布置在城市里，靠近居民区，过大的噪声对居民的生活影响很大。充电桩的噪声主要来自充电桩风冷系统的进气和排气噪声，具体来说是风机产生的噪音从进气和排气管道中传出到环境中的噪音，现在由于充电桩功率的增加，风冷系统的功率也相应增加，其产生的噪声也显著增大，比如，现有240KW的充电桩的出风口噪音已经达到80
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85dB(A)。为了降低充电桩的噪声，专利CN 207995627U在充电桩内部构建复杂的迷宫式通风通道，此种结构的通风阻力较大，通风量降低很多，影响大功率机组的散热；另外，此迷宫式通风结构的消声量约10
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15dB，远达不到产品标准和环保标准的要求，因此不具备实用性。根据新的国家标准NB/T 33001
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2018《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》要求，充电桩1m处的噪声不高于55dB。因此，有必要研究一种新型的具备良好降噪效果的充电桩。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本申请提供了一种低噪声充电桩，所述低噪声充电桩包括充电桩本体和两个进排气降噪装置；所述充电桩本体设有风冷装置，所述进排气降噪装置包括连通的扩张腔、通风降噪通道和通风口，所述通风降噪通道由吸声体内部掏空构成，或者通风降噪通道为实体管道；两个所述进排气降噪装置分别设于风冷装置的进气和排气一侧；所述风冷装置和两侧进排气降噪装置通过通风口构成与外部连通的风道。
[0004]可选的，所述进排气降噪装置通过连接器与充电桩本体固定连接。
[0005]可选的，所述扩张腔设于通风降噪通道与通风口之间。
[0006]可选的，所述扩张腔设有两个，分别设于通风降噪通道的入口和出口一侧。
[0007]可选的，所述通风降噪通道设有多个。
[0008]可选的，所述通风降噪通道的截面为任意图形、并且沿轴线变化或不变化。
[0009]可选的，所述通风降噪通道的轴线为直线、曲线或者它们的组合。
[0010]可选的，所述通风降噪通道的截面周长为60mm
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600mm，轴线长度为50mm
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1000mm；所述扩张腔的高度为20mm
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400mm。
[0011]可选的，所述吸声体为纤维类吸声材料和/或颗粒类吸声材料。
[0012]可选的，所述通风口设有防雨百叶和/或防尘装置。
[0013]本申请提供了一种低噪声充电桩，所述低噪声充电桩包括充电桩本体和进排气降噪装置，所述充电桩本体设有风冷装置，所述进排气降噪装置分别设于风冷装置的进气和
出气两端。所述进排气降噪装置包括彼此连通的扩张腔、通风降噪通道以及通风口。所述通风口连通外部和风冷装置的进气口或者出气口。所述通风降噪通道由吸声体内部掏空构成或者为实体管道。通过上述设置，所述风冷装置和两侧的进排气降噪装置通过通风口构成与外部连通的通风风道。在充电桩工作时，风冷装置启动，冷却空气从进排气降噪装置到风冷装置再经另一侧进排气降噪装置流出，这个过程中，气流产生的声波在通风降噪通道内撞击反射减弱，并且被吸声体部分吸收消纳，可以起到很好的降噪效果，满足国家相关标准。另外，本申请所述低噪声充电桩生产成本较低，适应性强，可通过市面上绝大多数充电桩改装得到，因此具有很好的经济价值。
附图说明
[0014]图1为所述低噪声充电桩的整体结构示意图；
[0015]图2为所述进排气降噪装置的截面结构示意图；
[0016]图3为另一种进排气降噪装置的截面结构示意图；
[0017]图4为所述低噪声充电桩的截面结构示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1‑
充电桩本体、11
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风冷进气口、12
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风冷出气口、2
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进排气降噪装置、21
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通风口、22
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扩张腔、23
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通风降噪通道、24
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吸声体。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。
[0021]如图1、图4所示，本申请提供了一种低噪声充电桩，所述低噪声充电桩包括充电桩本体1和两个进排气降噪装置，由于本申请所述低噪声装置主要针对降低充电桩风冷系统的进排气噪声，因此，本申请所述低噪声充电桩的充电桩本体1设有风冷装置，所述风冷装置、充电桩本体1以及它们的组合使用为现有常规设置，此处不再赘述。显然，所述风冷装置为充电桩本体1降温，并且所述风冷装置设有风冷进气口11和风冷出气口12用于进气和排气。
[0022]如图2所示，特殊的，所述进排气装置2设有彼此连通的扩张腔22、通风降噪通道23和通风口21，显然，其应当设有支撑上述设置的主体结构，该主体结构为常规手段，被公众所熟知，本领域普通技术人员参考附图与实施例后容易理解该手段并对其实施，因此，尽管未对其进行说明，但是该手段仍然构成一个清楚完整的技术方案。所述通风降噪通道23由吸声体24内部掏空构成或者所述通风降噪通道23为实体的管道，该设置选择取决于吸声体24的结构构成，在吸声体24为具有一定强度的刚性结构时，我们可以将其内部挖空形成通道，该通道即为本申请所述通风降噪通道23，或者，所述吸声体24为柔性结构时，我们设置所述通风降噪通道23为实体管道，其材料选择根据不同场景和实际需要可以做出相应设置，对于本领域普通技术人员来说，该种选择手段属于本领域的常规选择手段，本领域普通技术人员可以在未做出创造性劳动的情况下并结合经验常识对其进行实施，因此其可以构成一个清楚完整的技术方案。
[0023]通过上述设置，噪音声波在通风降噪通道23流通时，由于吸声体24的吸声作用和通风降噪通道23的多次反射作用，使噪声大大减小，另外通过扩张腔22的设置使得气流在
与外部连接的位置受到缓冲作用，降低流速，并且，所述扩张腔22对内部的声波还可以起到一定消纳作用，从而进一步降低噪声。我们设置两个所述进排气降噪装置2分别设于风冷装置即充电桩本体1的进气和排气一侧；所述风冷装置和两侧进排气降噪装置2通过通风口21构成与外部连通的风道，也就是说两侧进排气降噪装置2的通风口21分别与风冷装置的风冷进气口11、风冷出气口12以及外部环境连通，从而构成一个连通的低噪声风道。
[0024]本申请所述低噪声充电桩的原理是：风冷装置的风冷进气口11和风冷出气口12与两侧进排气降噪装置2连通。工作过程中，空气经进排气降噪装置2进入到风冷装置，再由另一侧进排气降噪装置2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪声充电桩，其特征在于，包括充电桩本体和两个进排气降噪装置；所述充电桩本体设有风冷装置；所述进排气降噪装置包括连通的扩张腔、通风降噪通道和通风口；所述通风降噪通道由吸声体内部掏空构成，或者通风降噪通道为实体管道；两个所述进排气降噪装置分别设于风冷装置的进气和排气一侧；所述风冷装置和两侧进排气降噪装置通过通风口构成与外部连通的风道。2.根据权利要求1所述的低噪声充电桩，其特征在于，所述进排气降噪装置通过连接器与充电桩本体固定连接。3.根据权利要求1所述的低噪声充电桩，其特征在于，所述扩张腔设于通风降噪通道与通风口之间。4.根据权利要求3所述的低噪声充电桩，其特征在于，所述扩张腔设有两个，分别设于通风降噪通道的入口和出口一侧。5.根据权利要求1所述的低噪声充电桩，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周会珍，
申请(专利权)人：周会珍，
类型：新型
国别省市：