高原车载增压富氧车制造技术

本发明专利技术公开了一种高原车载增压富氧车，包括车辆主体，车辆主体包括密封车厢、车载气压泵、气压感应器、车载制氧机、氧气浓度感应器以及控制系统，控制系统用于打开和关闭车载气压泵、车载制氧机，具有密封车厢内气压达到设定压力时车载气压泵自动停机、低于设定压力时车载气压泵自动开机以及车载制氧机自动启停控制功能。如此设置，在车厢中增加了增压系统，不仅可在高原低压缺氧环境中实现车内富氧，还可以增加车内大气压，达到与平原地区基本平衡的大气压强，缓解了由于高原气压降低对人体的影响和危害，解决了现有技术中高原使用车辆车内存在大气失压的情况、不能得到有效调整和控制的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
高原车载增压富氧车


[0001]本专利技术涉及高原用车辆
，更具体地说，涉及一种高原车载增压富氧车。

技术介绍

[0002]西藏、青海等高原地区的气候特点是气压低、含氧量低，这种低压低氧环境会对人体健康造成伤害，甚至危及生命。目前在高原上普遍使用的车辆，仅限于车内增氧富氧，而车内的大气压强没有得到有效的调整和控制。众所周知，随着海拔高度的增加，不仅空气氧浓度会降低，大气压强也随之下降，所以在高原上人们不仅会感受到缺氧的危害，同时还会受到大气失压的不利影响。在高海拔地区失压状态下，人体会出现心肺功能下降，脑水肿，头晕、恶心(呕吐)、氧分压下降、受氧能力减退等高原反应，时间久之会患高原病，严重者还会危及生命。因此，如何解决现有技术中高原使用车辆车内存在大气失压的情况、不能得到有效调整和控制的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种高原车载增压富氧车，以解决现有技术中高原使用车辆车内存在大气失压的情况、不能得到有效调整和控制的问题。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术提供的一种高原车载增压富氧车，包括车辆主体，所述车辆主体包括密封车厢，设置在所述密封车厢内的车载气压泵，用于检测所述密封车厢内气体压力的气压感应器，以及与所述车载气压泵和所述气压感应器均可通信连接的控制系统，所述控制系统用于打开和关闭所述车载气压泵，当所述密封车厢内气体压力达到设定压力时、所述控制系统关闭所述车载气压泵，当所述密封车厢内气体压力低于所述设定压力时、所述控制系统打开所述车载气压泵；所述车辆主体还包括设置在所述密封车厢内且与所述控制系统可通信连接的车载制氧机和用于检测所述密封车厢内氧气浓度且与所述控制系统可通信连接的氧气浓度感应器，所述控制系统用于打开和关闭所述车载制氧机，当所述密封车厢内氧气浓度达到设定浓度时、所述控制系统关闭所述车载制氧机，当所述密封车厢内氧气浓度低于所述设定浓度时、所述控制系统打开所述车载制氧机。
[0006]优选地，所述控制系统包括电路控制板、与所述电路控制板可通信连接的气压控制器和制氧控制器，所述气压感应器和所述车载气压泵均与所述气压控制器可通信连接，所述氧气浓度感应器和所述车载制氧机均与所述制氧控制器可通信连接。
[0007]优选地，所述控制系统还包括与所述气压感应器可通信连接、用于显示所述密封车厢内气体压力的气压显示器，与所述氧气浓度感应器可通信连接、用于显示所述密封车厢内氧气浓度的氧气浓度显示器，以及与所述电路控制板可通信连接的系统监测显示器，所述系统监测显示器用于显示所述密封车厢内的温度、湿度、二氧化碳浓度以及海拔高度。
[0008]优选地，所述车辆主体还包括设置在所述密封车厢内的弥散出氧装置，所述弥散出氧装置包括与所述车载制氧机出气端相连通的输氧管路和设置在所述输氧管路上的多
个弥散出氧终端，各个所述弥散出氧终端均匀分布在所述密封车厢内。
[0009]优选地，所述车载气压泵和所述车载制氧机的进气端均设有进气过滤器，所述密封车厢内设有隔板、以将所述密封车厢内部划分为相互独立的设备区和疗养区。
[0010]优选地，所述密封车厢还设有与所述控制系统可通信连接的泄压阀，当所述密封车厢内气体压力高于预设压力时、所述控制系统打开所述泄压阀。
[0011]优选地，所述车辆主体还包括设置在所述密封车厢内的照明系统、空调系统、音响系统、远程监控系统和对讲机。
[0012]优选地，所述密封车厢还设有与所述控制系统可通信连接的排气阀，所述控制系统用于打开所述排气阀、以使所述密封车厢内的气体压力与外界大气压平衡。
[0013]优选地，所述密封车厢还设有密封舱门和多个透明观察窗，所述密封舱门设有压力连锁装置。
[0014]优选地，所述密封车厢内设有多个床位和座椅，所述密封车厢内还设有吸氧装置和与所述吸氧装置相连接的氧气湿化瓶。
[0015]本专利技术提供的技术方案中，一种高原车载增压富氧车包括车辆主体，车辆主体包括密封车厢，设置在密封车厢内的车载气压泵，用于检测密封车厢内气体压力的气压感应器，以及与车载气压泵和气压感应器均可通信连接的控制系统，控制系统用于打开和关闭车载气压泵，当密封车厢内气体压力达到设定压力时、控制系统关闭车载气压泵，当密封车厢内气体压力低于设定压力时、控制系统打开车载气压泵；车辆主体还包括设置在密封车厢内且与控制系统可通信连接的车载制氧机和用于检测密封车厢内氧气浓度且与控制系统可通信连接的氧气浓度感应器，控制系统用于打开和关闭车载制氧机，当密封车厢内氧气浓度达到设定浓度时、控制系统关闭车载制氧机，当密封车厢内氧气浓度低于设定浓度时、控制系统打开车载制氧机。如此设置，在车厢中增加了加压系统，不仅可以在高原低气压缺氧的环境中实现车内富氧，还可以增加车内大气压，达到与平原地区基本平衡的大气压强，缓解了由于高原大气压的降低对人体的影响和危害，解决了现有技术中高原使用车辆车内存在大气失压的情况、不能得到有效调整和控制的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例中高原车载增压富氧车的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例中高原车载增压富氧车的控制系统示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例中弥散出氧装置的结构示意图。
[0020]图1
‑
图3中：
[0021]1‑
车载气压泵；2
‑
车载制氧机；3
‑
控制系统；4
‑
泄压阀；5
‑
输氧管路；6
‑
弥散出氧终端；7
‑
密封车厢；8
‑
隔板；9
‑
透明观察窗；10
‑
进气过滤器；11
‑
电路控制板；12
‑
气压控制器；13
‑
气压感应器；14
‑
气压显示器；15
‑
制氧控制器；16
‑
氧气浓度感应器；17
‑
氧气浓度显示器；18
‑
系统监测显示器。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0023]以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高原车载增压富氧车，其特征在于，包括车辆主体，所述车辆主体包括密封车厢(7)，设置在所述密封车厢(7)内的车载气压泵(1)，用于检测所述密封车厢(7)内气体压力的气压感应器(13)，以及与所述车载气压泵(1)和所述气压感应器(13)均可通信连接的控制系统(3)，所述控制系统(3)用于打开和关闭所述车载气压泵(1)，当所述密封车厢(7)内气体压力达到设定压力时、所述控制系统(3)关闭所述车载气压泵(1)，当所述密封车厢(7)内气体压力低于所述设定压力时、所述控制系统(3)打开所述车载气压泵(1)；所述车辆主体还包括设置在所述密封车厢(7)内且与所述控制系统(3)可通信连接的车载制氧机(2)和用于检测所述密封车厢(7)内氧气浓度且与所述控制系统(3)可通信连接的氧气浓度感应器(16)，所述控制系统(3)用于打开和关闭所述车载制氧机(2)，当所述密封车厢(7)内氧气浓度达到设定浓度时、所述控制系统(3)关闭所述车载制氧机(2)，当所述密封车厢(7)内氧气浓度低于所述设定浓度时、所述控制系统(3)打开所述车载制氧机(2)。2.如权利要求1所述的高原车载增压富氧车，其特征在于，所述控制系统(3)包括电路控制板(11)、与所述电路控制板(11)可通信连接的气压控制器(12)和制氧控制器(15)，所述气压感应器(13)和所述车载气压泵(1)均与所述气压控制器(12)可通信连接，所述氧气浓度感应器(16)和所述车载制氧机(2)均与所述制氧控制器(15)可通信连接。3.如权利要求2所述的高原车载增压富氧车，其特征在于，所述控制系统(3)还包括与所述气压感应器(13)可通信连接、用于显示所述密封车厢(7)内气体压力的气压显示器(14)，与所述氧气浓度感应器(16)可通信连接、用于显示所述密封车厢(7)内氧气浓度的氧气浓度显示器(17)，以及与所述电路控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆锋，
申请(专利权)人：西藏佰仕富氧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：