本实用新型专利技术涉及跟踪定位装置，具体涉及一种车辆跟踪定位装置，包括安装板、壳体和GPS定位器，安装板、壳体之间通过可拆卸固定机构相连，可拆卸固定机构包括固定于壳体上的第一卡块、第二卡块，开设于安装板上与第一卡块、第二卡块配合的卡槽，以及设于安装板内部的盒体，卡槽上开设有螺纹槽，第二卡块与螺纹槽之间通过固定螺栓固定，盒体内部设有用于将第一卡块抵出卡槽的抵出机构；本实用新型专利技术提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不便对GPS定位器进行拆卸维修、缺少缓冲保护机构而容易损坏的缺陷。坏的缺陷。坏的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆跟踪定位装置
[0001]本技术涉及跟踪定位装置，具体涉及一种车辆跟踪定位装置。
技术介绍
[0002]GPS即全球定位系统，是一种以空中卫星为基础的高精度无线电导航的定位系统，它在全球任何地方以及近地空间都能够提供精确的地理位置、车行速度及和时间信息，卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都能够受到4颗以上卫星的探测，提供了在时间上连续的全球导航能力。
[0003]但是，现有的车辆GPS定位器，其与车辆底盘之间通常采用固定方式连接，不便对车辆GPS定位器本体进行拆卸维修工作，大大降低工作效率，同时车辆行驶时会产生较大的震动。此外，固定安装在车辆底盘的GPS定位器也容易与地面上较高的障碍物发生碰撞，剧烈的震动容易导致GPS定位器零部件损坏，无法正常工作。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种车辆跟踪定位装置，能够有效克服现有技术所存在的不便对GPS定位器进行拆卸维修、缺少缓冲保护机构而容易损坏的缺陷。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种车辆跟踪定位装置，包括安装板、壳体和GPS定位器，所述安装板、壳体之间通过可拆卸固定机构相连，所述可拆卸固定机构包括固定于壳体上的第一卡块、第二卡块，开设于安装板上与第一卡块、第二卡块配合的卡槽，以及设于安装板内部的盒体，所述卡槽上开设有螺纹槽，所述第二卡块与螺纹槽之间通过固定螺栓固定，所述盒体内部设有用于将第一卡块抵出卡槽的抵出机构；
[0009]所述壳体内部设有用于减缓GPS定位器受到冲击的缓冲机构，所述缓冲机构包括固定于壳体内壁的安装盒，以及通过第二弹簧与壳体内壁相连的卡板，所述安装盒内壁通过第三弹簧与移动板滑动连接，所述卡板上固定有与移动板滑动连接的第二滑轨；
[0010]所述壳体上开设有第一凹槽、第二凹槽，所述第一凹槽内壁相对固定有安装座，所述安装座之间铰接有转门，所述壳体上滑动连接有伸入第二凹槽内部的限位杆，所述限位杆端部固定有安装块，所述安装块与壳体之间连接有第四弹簧，所述转门上开设有与限位杆配合的限位槽。
[0011]优选地，所述第二卡块上开设有与固定螺栓配合的螺纹孔，所述安装板上开设有孔径大于固定螺栓的通孔。
[0012]优选地，所述抵出机构包括固定于盒体内壁的第一滑轨，以及与第一滑轨滑动连接的滑块，所述滑块上固定有伸入卡槽用于抵住第一卡块的抵杆，所述滑块与盒体内壁之
间连接有第一弹簧。
[0013]优选地，所述抵杆端部抵住盒体内壁时，第二卡块上的螺纹孔、安装板上的通孔以及螺纹槽均位于同一直线上。
[0014]优选地，所述第一卡块、第二卡块的截面均呈“L”形。
[0015]优选地，所述第二滑轨为T形滑轨，所述移动板上开设有与第二滑轨配合的滑槽。
[0016]优选地，所述转门设于壳体前端。
[0017]优选地，所述安装板上开设有安装孔。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术所提供的一种车辆跟踪定位装置，借助可拆卸固定机构能够非常方便地将壳体从安装板上拆下，并且转门的打开也非常方便，从而能够非常便捷地从壳体内取出GPS定位器，便于对GPS定位器进行维修或更换；缓冲机构能够有效减缓GPS定位器所受到的冲击力，形成对GPS定位器的有效保护。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中缓冲机构的放大结构示意图；
[0023]图3为本技术壳体前端转门的安装连接结构示意图。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]一种车辆跟踪定位装置，如图1至图3所示，包括安装板1、壳体2和GPS定位器13，安装板1、壳体2之间通过可拆卸固定机构相连，可拆卸固定机构包括固定于壳体2上的第一卡块3、第二卡块4，开设于安装板1上与第一卡块3、第二卡块4配合的卡槽5，以及设于安装板1内部的盒体8，卡槽5上开设有螺纹槽6，第二卡块4与螺纹槽6之间通过固定螺栓7固定，盒体8内部设有用于将第一卡块3抵出卡槽5的抵出机构。
[0026]抵出机构包括固定于盒体8内壁的第一滑轨9，以及与第一滑轨9滑动连接的滑块10，滑块10上固定有伸入卡槽5用于抵住第一卡块3的抵杆11，滑块10与盒体8内壁之间连接有第一弹簧12。
[0027]第二卡块4上开设有与固定螺栓7配合的螺纹孔，安装板1上开设有孔径大于固定螺栓7的通孔。抵杆11端部抵住盒体8内壁时，第二卡块4上的螺纹孔、安装板1上的通孔以及螺纹槽6均位于同一直线上。
[0028]安装板1上开设有安装孔，可以先利用安装孔将安装板1固定安装在车辆底盘合适位置上，再将第一卡块3、第二卡块4放入卡槽5内，克服第一弹簧12的弹力，向卡槽5深处方向推动壳体2。
[0029]当抵杆11端部抵住盒体8内壁时，第二卡块4上的螺纹孔、安装板1上的通孔以及螺纹槽6均位于同一直线上。此时，将固定螺栓7拧入第二卡块4上的螺纹孔、螺纹槽6中，即可完成对壳体2的安装固定。
[0030]需要拆下壳体2时，拧松固定螺栓7并拔出，抵杆11在第一弹簧12的弹力作用下，推动第一卡块3向右侧移动，便能够将壳体2从安装板1上拆下。
[0031]第一卡块3、第二卡块4的截面均呈“L”形，便于与卡槽5进行卡合固定。
[0032]壳体2上开设有第一凹槽22、第二凹槽24，第一凹槽22内壁相对固定有安装座21，安装座21之间铰接有转门23，壳体2上滑动连接有伸入第二凹槽24内部的限位杆25，限位杆25端部固定有安装块26，安装块26与壳体2之间连接有第四弹簧27，转门23上开设有与限位杆25配合的限位槽28。转门23设于壳体2前端。
[0033]将壳体2从安装板1上拆下后，克服第四弹簧27的弹力，向外拉动限位杆25，使得限位杆25与限位槽28脱离，解除限位杆25对转门23的固定作用，便能够打开转门23，便于取出GPS定位器13。
[0034]壳体2内部设有用于减缓GPS定位器13受到冲击的缓冲机构，缓冲机构包括固定于壳体2内壁的安装盒14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆跟踪定位装置，其特征在于：包括安装板(1)、壳体(2)和GPS定位器(13)，所述安装板(1)、壳体(2)之间通过可拆卸固定机构相连，所述可拆卸固定机构包括固定于壳体(2)上的第一卡块(3)、第二卡块(4)，开设于安装板(1)上与第一卡块(3)、第二卡块(4)配合的卡槽(5)，以及设于安装板(1)内部的盒体(8)，所述卡槽(5)上开设有螺纹槽(6)，所述第二卡块(4)与螺纹槽(6)之间通过固定螺栓(7)固定，所述盒体(8)内部设有用于将第一卡块(3)抵出卡槽(5)的抵出机构；所述壳体(2)内部设有用于减缓GPS定位器(13)受到冲击的缓冲机构，所述缓冲机构包括固定于壳体(2)内壁的安装盒(14)，以及通过第二弹簧(16)与壳体(2)内壁相连的卡板(17)，所述安装盒(14)内壁通过第三弹簧(15)与移动板(19)滑动连接，所述卡板(17)上固定有与移动板(19)滑动连接的第二滑轨(18)；所述壳体(2)上开设有第一凹槽(22)、第二凹槽(24)，所述第一凹槽(22)内壁相对固定有安装座(21)，所述安装座(21)之间铰接有转门(23)，所述壳体(2)上滑动连接有伸入第二凹槽(24)内部的限位杆(25)，所述限位杆(25)端部固定有安装块(26)，所述安装块(26)与壳体(2)之间连接有第四弹簧(27)...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳波，陈杰，邵慧，
申请(专利权)人：合肥智咔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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