一种电动车生产的悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于电动自行车生产技术领域，提供了一种电动车生产的悬挂装置，本实用新型专利技术通过调节装置的控制使转动盘旋转，从而实现悬挂中的电动车主体角度调节，解决了现有电动车悬挂装置不能调整悬挂角度的问题。总体而言，本实用新型专利技术原理、结构简单，实用性强，具有良好的推广价值。良好的推广价值。良好的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车生产的悬挂装置


[0001]本技术属于电动自行车生产
，尤其涉及一种电动车生产的悬挂装置。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有：上海自行车研究所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。电动自行车主要部件有：充电器、电池、控制器、转把、闸把、助力传感器、电机、灯具、仪表等。
[0003]现有电动车生产流程中，电动车各部件的组装需要将电动车主体悬挂起来在进行装配，而现有电动车悬挂装置大多只能固定角度悬挂。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电动车生产的悬挂装置，旨在解决现有电动车悬挂装置不能调整悬挂角度的问题。
[0005]本技术是这样实现的，所述的一种电动车生产的悬挂装置，包含承重架、承重盘、承重杆，其特征在于：所述承重架固定于地面，所述承重盘固定于承重架上，所述承重盘下方连接有转动盘，所述转动盘下方连接有滑轮组，所述转动盘下方连接有一电机，所述滑轮组下方连接承重杆，所述承重杆前后两端连接有挂钩，所述承重架其中一个承重腿上有一调节装置，所述调节装置与所述转动盘连接。
[0006]更进一步地，所述调节装置，包含蜗轮、蜗轮架、第一齿轮、第二齿轮、转动轴和手轮，所述蜗轮架其中一端连接所述承重架的其中一个承重腿，所述蜗轮架远离所述承重架的一端连接有所述蜗轮，所述蜗轮连接所述转动盘，所述蜗轮架靠近所述蜗轮的一端固定有所述第一齿轮，所述转动轴连接所述承重架的其中一个承重腿，所述转动轴位于所述蜗轮架下方，所述转动轴中部固定有所述第二齿轮，所述第一齿轮与通过机械传动与所述第二齿轮连接，所述转动轴远离所述承重架的一端连接有一手轮。
[0007]更进一步地，所述第一齿轮连接一链条，所述链条远离所述第一齿轮的一端连接所述第二齿轮。
[0008]更进一步地，所述承重杆前后端面各形成一滑动槽，所述挂钩其中一端位于所述滑动槽内。
[0009]更进一步地，所述挂钩上有锁紧螺栓。
[0010]更进一步地，所述滑轮组包含两个定滑轮、一个动滑轮和一个电机，所述两个定滑轮连接所述转动盘，所述一个动滑轮连接所述承重杆，所述电机连接所述转动盘。
[0011]本技术的有益效果是：通过所述调节装置的控制使所述转动盘旋转，从而实现悬挂中的电动车主体角度调节，解决了现有电动车悬挂装置不能调整悬挂角度的问题。总体而言，本技术原理、结构简单，实用性强，具有良好的推广价值。
附图说明
[0012]图1是本技术提供的第一视角结构示意图；
[0013]图2是本技术提供的第二视角结构示意图；
[0014]图3是图2中A处的放大图。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]一种电动车生产的悬挂装置，包含承重架1、承重盘2、承重杆5，其特征在于：所述承重架1固定于地面，所述承重盘2固定于承重架1上，所述承重盘2下方连接有转动盘3，所述转动盘3下方连接有滑轮组4，所述转动盘 3下方连接有一电机6，所述滑轮组4下方连接承重杆5，所述承重杆5前后两端连接有挂钩7，所述承重架1其中一个承重腿上有一调节装置9，所述调节装置9与所述转动盘3连接。更进一步地，所述调节装置9，包含蜗轮901、蜗轮架902、第一齿轮903、第二齿轮904、转动轴905和手轮907，所述蜗轮架902其中一端连接所述承重架1的其中一个承重腿，所述蜗轮架902远离所述承重架1的一端连接有所述蜗轮901，所述蜗轮901连接所述转动盘3，所述蜗轮架902靠近所述蜗轮901的一端固定有所述第一齿轮903，所述转动轴 905连接所述承重架1的其中一个承重腿，所述转动轴905位于所述蜗轮架902 下方，所述转动轴905中部固定有所述第二齿轮904，所述第一齿轮903与通过机械传动与所述第二齿轮904连接，所述转动轴905远离所述承重架1的一端连接有一手轮907，所述调节装置9采用蜗轮蜗杆传动可以保证所述转动盘 3自锁；所述第一齿轮903连接一链条906，所述链条906远离所述第一齿轮 903的一端连接所述第二齿轮904，采用链传动，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；所述承重杆 5前后端面各形成一滑动槽8，所述挂钩7其中一端位于所述滑动槽8内，所述滑动槽8可使所述挂钩7调节间距；所述挂钩7上有锁紧螺栓可使所述挂钩 7固定于所述滑动槽8内；所述滑轮组4包含两个定滑轮、一个动滑轮和一个电机6，所述两个定滑轮连接所述转动盘3，所述一个动滑轮连接所述承重杆 5，所述电机6连接所述转动盘3，采用电机驱动滑轮组省时省力。
[0017]本技术的有益效果是：通过各机构间的相互配合，本技术通过所述调节装置9的控制使所述转动盘3旋转，从而实现悬挂中的电动车主体角度调节，解决了现有电动车悬挂装置不能调整悬挂角度的问题。总体而言，本技术原理、结构简单，实用性强，具有良好的推广价值。
[0018]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车生产的悬挂装置，包含承重架(1)、承重盘(2)、承重杆(5)，其特征在于：所述承重架(1)固定于地面，所述承重盘(2)固定于承重架(1)上，所述承重盘(2)下方连接有转动盘(3)，所述转动盘(3)下方连接有滑轮组(4)，所述转动盘(3)下方连接有一电机(6)，所述滑轮组(4)下方连接承重杆(5)，所述承重杆(5)前后两端连接有挂钩(7)，所述承重架(1)其中一个承重腿上有一调节装置(9)，所述调节装置(9)与所述转动盘(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车生产的悬挂装置，其特征在于，所述调节装置(9)，包含蜗轮(901)、蜗轮架(902)、第一齿轮(903)、第二齿轮(904)、转动轴(905)和手轮(907)，所述蜗轮架(902)其中一端连接所述承重架(1)的其中一个承重腿，所述蜗轮架(902)远离所述承重架(1)的一端连接有所述蜗轮(901)，所述蜗轮(901)连接所述转动盘(3)，所述蜗轮架(902)靠近所述蜗轮(901)的一端固定有所述第一齿轮(903)，所述转动轴(905)连接所述承重架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贻刁，郑止，
申请(专利权)人：郑止，
类型：新型
国别省市：