中继供电站的导航方法及系统技术方案

本发明专利技术为一种中继供电站的导航方法及系统，该方法根据使用者预设的一目的地信息，判断当前的电池电力信息是否足以令机车抵达该目的地，综合机车的本车位置及该目的地信息，自动规划出由本车位置至该目的地的一建议路线，该建议路线可通过中继供电站，令该机车的电池电力得以在各中继供电站途中即时补充电力，并将该建议路线与各中继供电站的相关信息输出显示在该机车的一数字仪表板或使用者的一行动装置上，自动为使用者导航前往至各中继供电站，减少使用者人为找寻充电站的不便，确保机车具有充足电力顺利抵达该目的地。保机车具有充足电力顺利抵达该目的地。保机车具有充足电力顺利抵达该目的地。

【技术实现步骤摘要】
中继供电站的导航方法及系统


[0001]本专利技术关于一种提供机车辅助信息的方法，尤指一种可在本车位置及一预设目的地之间中继式地搜寻供电站的方法及系统。

技术介绍

[0002]电动车辆的续航力主要取决于车辆的负载重量、电池蓄电力等因素，一旦电池电力消耗至一定程度，使用者必须及时对电池及时充电，以维持电动车辆能正常运作。以电动机车而言，目前电动机车的生产制造商提供多样化的充电机制供使用者方便选择，常见的方式如下：
[0003]一、建置电池交换站：电动机车的生产制造商在合适户外地点设置电池交换站，使用者可将电力不足的电池携带至该电池交换站，并在该电池交换站中换取充电完成的电池，使电动机车维持充足动力。
[0004]二、设置定点式充电站：即在特定地点设置充电系统，使用者必须骑乘电动机车到达该充电站，通过一充电传输线连接电动机车及供电插座，直接对车体内部的电池进行充电，而无需移出电池。
[0005]三、可移动式充电座：即针对电动机车的电池所设计的充电器，消费者可购置此种移动式充电座在住家中使用，只需将电池置入该充电座即可进行充电作业。
[0006]其中，使用者较常采用前述第一种或第二种方式，即前往供电站补充电力，该供电站可能是一电池交换站或是一充电站。但使用者大多是自己搜寻供电站，具体作法是先开启手机或电脑后手动输入搜寻条件，并在手机或电脑上浏览搜寻结果，从而得知供电站的所在位置。但根据人为方式寻找并不方便，举例说明如下：
[0007]1.当使用者骑乘距离较远时，中途可能数度面临电力不足而需多次更换电池。但因无法预先估测出电池于何时、何地耗尽，无法即时找到合适供电站补充电力，恐错过充电时机，导致途中电池电力用尽。
[0008]2.当使用者不熟悉所在区域是否有供电站时，必需在每次寻找供电站时均操作手机或电脑输入搜寻条件，若对于周遭地理位置不熟时，恐不易找到正确地点，费时且不简便。

技术实现思路

[0009]为解决使用者在长途骑乘时不易寻找途中供电站的问题，本专利技术的目的是提供一种中继供电站的导航方法及系统，于本车位置及目的地之间能自动分段寻找合适中继供电站，以确保长途骑乘时维持足够电力。
[0010]为达成上述目的，本专利技术中继供电站的导航系统应用于一机车，该系统包含有：
[0011]一处理单元，具有控制、数据处理运算及程式执行功能；
[0012]一行车数据单元，连接该处理单元，用于提供机车的行车数据，其中，该行车数据包含机车的电池电力信息；
[0013]一记忆储存单元，连接该处理单元，用于储存程式、该行车数据及设定参数，以供该处理单元存取使用；
[0014]一卫星定位单元，连接该处理单元，用以撷取卫星定位信号而产生机车当前位置的定位座标数据；
[0015]一数据传输单元，连接该处理单元，用以与一行动装置连结及传输数据，接收该行动装置输出的一目的地数据；
[0016]一数字仪表板，连接该处理单元，依据该处理单元的控制而显示操作界面；
[0017]其中，该处理单元根据该电池电力信息、机车当前的定位座标数据及该目的地数据，规划由机车的本车位置至该目的地的一建议路线，其中，该建议路线通过对该机车接续式地补充电力的至少一中继供电站，该建议路线输出显示在该数字仪表板或该行动装置两者中的至少一者。
[0018]较佳的，该处理单元在规划该建议路线时，根据一预设标准耗电值、一机车历史用平均用值、一机车负重值或即时交通流量当中的至少一者规划该建议路线。
[0019]较佳的，在该建议路线上的两相邻中继供电站的路线长度不大于机车的电池电力可提供的骑乘距离。
[0020]较佳的，该中继供电站信息输出成为导航地图画面、语音信息、文字信息中的至少一种形式；其中，当该供电站信息输出为导航地图画面时，根据该中继供电站的座标数据，于地图对应的地址显示一中继供电站标记。
[0021]较佳的，该数字仪表板为一全彩数字仪表板，变换显示一般模式界面、一导航模式界面及一供电站指示界面；该数据传输单元为一无线数据传输单元。
[0022]较佳的，该处理单元连接设于机车座垫下方的一压力感测器，该压力感测器用以感测机车的负重而输出该机车负重值。
[0023]藉由上述本专利技术中继供电站的导航系统，当机车预设有欲前往的目的地时，该机车中的处理单元即自动寻找适合条件的中继供电站信息，并在该机车上的数字仪表板、或使用者的行动装置、或同时于机车上的数字仪表板及行动装置上显示该中继供电站信息，供使用者在骑乘途中于各中继供电站对机车补充电力，确保机车顺利抵达该目的地。
[0024]为达成上述目的，本专利技术中继供电站的导航系统应用于一机车，该系统包含有：
[0025]一处理单元，具有控制、数据处理运算及程式执行功能；
[0026]一行车数据单元，连接该处理单元，用于提供机车的行车数据，其中，该行车数据包含机车的电池电力信息；
[0027]一记忆储存单元，连接该处理单元，用于储存程式、该行车数据及设定参数，以供该处理单元存取使用；
[0028]一卫星定位单元，连接该处理单元，用以撷取卫星定位信号而产生机车当前位置的定位座标数据；
[0029]一数据传输单元，连接该处理单元，用以与一行动装置及一云端伺服器连结以传输数据，并接收该行动装置输出的一目的地数据；
[0030]一数字仪表板，连接该处理单元，依据该处理单元的控制而显示操作界面；
[0031]其中，该处理单元传送行车数据、目的地数据及机车的定位座标数据予该云端伺服器，该云端伺服器根据该电池电力信息、机车当前的定位座标数据及该目的地数据，规划
由机车的本车位置至该目的地的一建议路线，其中，该建议路线通过对该机车接续式地补充电力的至少一中继供电站，该建议路线输出显示在该数字仪表板或该行动装置两者中的至少一者。
[0032]较佳的，该云端伺服器在规划该建议路线时，根据一预设标准耗电值、一机车历史用平均用值、一机车负重值或即时交通流量当中的至少一者规划该建议路线。
[0033]较佳的，在该建议路线上的两相邻中继供电站的路线长度不大于机车的电池电力可提供的骑乘距离。
[0034]较佳的，该中继供电站信息输出为导航地图画面、语音信息、文字信息中的至少一种形式；其中，当该供电站信息输出为导航地图画面时，根据该中继供电站的座标数据，于地图对应的地址显示一中继供电站标记。
[0035]较佳的，该数字仪表板为一全彩数字仪表板，变换显示一一般模式界面、一导航模式界面及一供电站指示界面；该数据传输单元为一无线数据传输单元。
[0036]较佳的，该处理单元连接设于机车座垫下方的一压力感测器，该压力感测器用以感测机车的负重而提供该机车负重值。
[0037]藉由上述本专利技术中继供电站的导航系统，本专利技术可将机车的行车信息与目的地信息上传到一云端伺服器，该云端伺服器即自动寻找适合条件的中继供电站信息，并将该中继供电站信息回传予该机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中继供电站的导航系统，应用于一机车中，其特征在于，该中继供电站导航系统包含：一处理单元，具有控制、数据处理运算及程式执行功能；一行车数据单元，连接该处理单元，用于提供机车的行车数据，其中，该行车数据包含机车的电池电力信息；一记忆储存单元，连接该处理单元，用于储存程式、该行车数据及设定参数，以供该处理单元存取使用；一卫星定位单元，连接该处理单元，用以撷取卫星定位信号而产生机车当前位置的定位座标数据；一数据传输单元，连接该处理单元，用以与一行动装置连结及传输数据，接收该行动装置输出的一目的地数据；一数字仪表板，连接该处理单元，依据该处理单元的控制而显示操作界面；其中，该处理单元根据该电池电力信息、机车当前的定位座标数据及该目的地数据，规划由机车的本车位置至该目的地的一建议路线，其中，该建议路线通过对该机车接续式地补充电力的至少一中继供电站，该建议路线输出显示在该数字仪表板或该行动装置两者中的至少一者。2.根据权利要求1所述中继供电站的导航系统，其特征在于，该处理单元在规划该建议路线时，根据一预设标准耗电值、一机车历史用平均用值、一机车负重值或即时交通流量当中的至少一者规划该建议路线。3.根据权利要求2所述中继供电站的导航系统，其特征在于，在该建议路线上的两相邻中继供电站的路线长度不大于机车的电池电力可提供的骑乘距离。4.根据权利要求3所述中继供电站的导航系统，其特征在于，该中继供电站信息输出成为导航地图画面、语音信息、文字信息中的至少一种形式；其中，当该供电站信息输出为导航地图画面时，根据该中继供电站的座标数据，于地图对应的地址显示一中继供电站标记。5.根据权利要求4所述中继供电站的导航系统，其特征在于，该数字仪表板为一全彩数字仪表板，变换显示一一般模式界面、一导航模式界面及一供电站指示界面；该数据传输单元为一无线数据传输单元。6.根据权利要求4所述中继供电站的导航系统，其特征在于，该处理单元连接设于机车座垫下方的一压力感测器，该压力感测器用以感测机车的负重而输出该机车负重值。7.一种中继供电站的导航系统，应用于一机车中，其特征在于，该中继供电站的导航系统包含：一处理单元，具有控制、数据处理运算及程式执行功能；一行车数据单元，连接该处理单元，用于提供机车的行车数据，其中，该行车数据包含机车的电池电力信息；一记忆储存单元，连接该处理单元，用于储存程式、该行车数据及设定参数，以供该处理单元存取使用；一卫星定位单元，连接该处理单元，用以撷取卫星定位信号而产生机车当前位置的定位座标数据；一数据传输单元，连接该处理单元，用以与一行动装置及一云端伺服器连结以传输数
据，并接收该行动装置输出的一目的地数据；一数字仪表板，连接该处理单元，依据该处理单元的控制而显示操作界面；其中，该处理单元传送行车数据、目的地数据及机车的定位座标数据予该云端伺服器，该云端伺服器根据该电池电力信息、机车当前的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林东闵，张志远，
申请(专利权)人：宏佳腾动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：