一种路灯控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了包括路灯和灯杆，所述路灯设置在所述灯杆上，还包括控制箱；所述控制箱内设置有区域检测器、车位检测器和通信单元，所述区域检测器检测是否有车辆进入预设范围内，所述车位检测器检测所述预设范围内的剩余车位数；所述通信单元与目标车辆进行通信，为目标车辆推送就近车位的位置；所述控制箱的外侧面设置有第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏将所述剩余车位数显示出来；所述第二显示屏显示多种环境参数。所述路灯控制装置的整体智能化程度高，功能性和实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯控制装置
本技术涉及控制领域，尤其设置一种路灯控制装置。
技术介绍
在现有技术中，随着近年来城市基础设施建设的飞速发展，城市的市容市貌得到了极大的的改观，城市灯光工程又是一个城市现代化的重要标志，在城市建设与发展中具有重要的意义。并且，居民的汽车量飞速增长，而由于交通配套设施建设落后于时代的发展，城市内的停车管理问题日益严重，道路边停车作为增加城市停车泊位数量的有力补充，是解决目前城市停车难的一种可行的手段。而现有道路边或停车场停车存在一些不足，主要包括：对相关信息的实时采集技术手段落后，没有实时掌握停车泊位的使用情况；也没有对所停泊车辆的信息进行实时采集，无法实现对所停车辆的自动化管理。因此，提供一种路灯控制装置，能够具有基本的照明功能，并且通过控制箱还能够为停车人员的停车提供智能化的显示和查询功能，对于城市建设来说，将具有重要的意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于如何克服现有路灯智能化程度低，功能性不强的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种路灯控制装置，包括路灯和灯杆，所述路灯设置在所述灯杆上，还包括控制箱。所述控制箱内设置有区域检测器、车位检测器和通信单元，所述区域检测器检测是否有车辆进入预设范围内，所述车位检测器检测所述预设范围内的剩余车位数；所述通信单元与目标车辆进行通信，为目标车辆推送就近车位的位置；所述控制箱的外侧面设置有第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏将所述剩余车位数显示出来；所述第二显示屏显示多种环境参数。<br>进一步地，所述多种环境参数包括天气信息、温度参数、湿度参数和空气质量信息。进一步地，还包括第三显示屏和处理器，所述第三显示屏位于所述第一显示屏和第二显示屏之间，所述第三显示屏与处理器相连，所述第三显示屏用于多种功能查询，所述多种功能查询包括车位整体布局的查看，目标车位位置的查询，以及通过车牌号进行车辆所在停车位的位置的查询。进一步地，所述控制箱内还设置有控制器，车位区域设置有监控器，在检测出车位处有车辆时，所述控制器调控所述监控器开启。进一步地，所述控制箱内还设置有存储器，所述存储器与所述处理器相连，所述存储器存储用户的查询操作信息。进一步地，所述控制箱内设置有振动传感器，在所述振动传感器检测所述控制箱受到的震动频率大小。进一步地，所述控制箱上设置有警报器，所述警报器与所述振动传感器相连，在所述振动传感器检测出的震动频率值超过预设振动频率时，所述警报器被触发发出报警信号。进一步地，所述控制箱距地面的距离范围为1.2-1.6米。本技术不仅能够实现基本的路灯照明效果，还能够通过第一显示屏获取周围车位的信息，方便停车人员及时获知车位，寻找到合适的车位进行停车；通过第二显示屏能够时时获知周围的环境参数。所述路灯控制装置的整体智能化程度高，功能性和实用性更强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为本技术提供的路灯控制装置的结构示意图。图2为本技术提供的路灯控制装置中控制箱(3)的系统框图。图中：1-路灯，2-灯杆，3-控制箱，31-区域检测器，32-车位检测器，33-通信单元，34-第一显示屏，35-第二显示屏，36-第三显示屏，37-处理器，38-控制器，39-存储器，40-振动传感器，41-警报器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以使直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：本实施例提供了一种路灯控制装置，如图1所示，包括路灯1和灯杆2，所述路灯1设置在所述灯杆2上，还包括控制箱3。重要的是，所述控制箱3内设置有区域检测器31、车位检测器32和通信单元33，所述区域检测器31检测是否有车辆进入预设范围内，所述车位检测器32检测所述预设范围内的剩余车位数；所述通信单元33与目标车辆进行通信，为目标车辆推送就近车位的位置；并且，所述控制箱3的外侧面设置有第一显示屏34和第二显示屏35，所述第一显示屏34将所述剩余车位数显示出来；所述第二显示屏35显示多种环境参数。具体地，所述多种环境参数包括天气信息、温度参数、湿度参数和空气质量信息。这样使得，所述路灯1控制装置不仅能够实现基本的路灯1照明效果，还能够通过第一显示屏34获取周围车位的信息，方便停车人员及时获知车位，寻找到合适的车位进行停车。进一步地，通过第二显示屏35能够时时获知周围的环境参数，给行人及停车人员均提供了人性化的信息参考。作为一种优选地实施方式，所述装置还包括第三显示屏36和处理器37，所述第三显示屏36位于所述第一显示屏34和第二显示屏35之间，且所述第三显示屏36与处理器37相连，所述第三显示屏36用于多种功能查询，所述多种功能查询包括车位整体布局的查看，目标车位位置的查询，以及通过车牌号进行车辆所在停车位的位置的查询。通过第三显示屏36，使将停车的人员能够查看指示的车位所在的位置，并且，还能够使已经停车的停车人员根据其车牌号查找到车辆停驶的对应的车位信息。作为一种优选地实施方式，所述控制箱3内还设置有控制器38，所述车位区域设置有监控器，在检测出车位处有车辆时，所述控制器38调控所述监控器开启。进一步地，所述控制箱3内还设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路灯控制装置，包括路灯(1)和灯杆(2)，所述路灯设置在所述灯杆上，其特征在于，还包括控制箱(3)，/n所述控制箱(3)内设置有区域检测器(31)、车位检测器(32)和通信单元(33)，所述区域检测器(31)检测是否有车辆进入预设范围内，所述车位检测器(32)检测所述预设范围内的剩余车位数；所述通信单元(33)与目标车辆进行通信，为目标车辆推送就近车位的位置；/n所述控制箱(3)的外侧面设置有第一显示屏(34)和第二显示屏(35)，所述第一显示屏(34)将所述剩余车位数显示出来；所述第二显示屏(35)显示多种环境参数。/n

【技术特征摘要】
1.一种路灯控制装置，包括路灯(1)和灯杆(2)，所述路灯设置在所述灯杆上，其特征在于，还包括控制箱(3)，
所述控制箱(3)内设置有区域检测器(31)、车位检测器(32)和通信单元(33)，所述区域检测器(31)检测是否有车辆进入预设范围内，所述车位检测器(32)检测所述预设范围内的剩余车位数；所述通信单元(33)与目标车辆进行通信，为目标车辆推送就近车位的位置；
所述控制箱(3)的外侧面设置有第一显示屏(34)和第二显示屏(35)，所述第一显示屏(34)将所述剩余车位数显示出来；所述第二显示屏(35)显示多种环境参数。


2.根据权利要求1所述的路灯控制装置，其特征在于，所述多种环境参数包括天气信息、温度参数、湿度参数和空气质量信息。


3.根据权利要求1所述的路灯控制装置，其特征在于，还包括第三显示屏(36)和处理器(37)，所述第三显示屏(36)位于所述第一显示屏(34)和第二显示屏(35)之间，且所述第三显示屏(36)与处理器(37)相连，所述第三显示屏(36)用于多种功能查询，所述多种功能查询包括车位整体布局的查看，目...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群，
申请(专利权)人：江苏京承源电气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32