本实用新型专利技术涉及电机散热技术领域，公开了一种新能源电动自行车的电机散热装置，包括一侧开口的壳体，壳体内安装有电机本体，壳体的开口处连接有封板，且电机本体的输出端贯穿封板设置，电机本体与封板相连接，壳体远离封板的一侧连接有散热自清洁机构，散热自清洁机构包括两根对称连通在壳体远离封板一端的导气管，且导气管远离壳体的一端管口内连接有防尘网，其中一根导气管内安装有散热自清洁组件，散热自清洁组件包括转动轴，转动轴通过支撑件转动连接在导气管的内管壁上，转动轴的一端连接有扇叶。本实用新型专利技术使得整个气流回路中气体做往复运动，对电机本体完成散热的同时，反向冲刷防尘网，对防尘网进行自动清理。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动自行车的电机散热装置
本技术涉及电机散热
，尤其涉及一种新能源电动自行车的电机散热装置。
技术介绍
在生活中电动自行车越来越普及，而电动自行车中一个重要的部件是电机，当自行车在快速的移动的过程中，电机需要高速的运转，而电机是一种机电设备，是将电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩，在运行过程中电机的发热十分普遍，如果能够在电机运行时，降低电机的温度，可以有效的提高电机的使用寿命。目前一般都是简单的风扇加防尘网的方式对电机进行散热，可是随着使用时间的增长，防尘网会发生堵塞，影响空气的流动，从而降低对电机的散热效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中随着使用时间的增长，防尘网会发生堵塞，影响空气的流动，从而降低对电机的散热效果的问题，而提出的一种新能源电动自行车的电机散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源电动自行车的电机散热装置，包括一侧开口的壳体，所述壳体内安装有电机本体，所述壳体的开口处连接有封板，且电机本体的输出端贯穿封板设置，所述电机本体与封板相连接，所述壳体远离封板的一侧连接有散热自清洁机构。优选的，所述散热自清洁机构包括两根对称连通在壳体远离封板一端的导气管，且导气管远离壳体的一端管口内连接有防尘网，其中一根所述导气管内安装有散热自清洁组件，所述散热自清洁组件包括转动轴，所述转动轴通过支撑件转动连接在导气管的内管壁上，所述转动轴的一端连接有扇叶，所述转动轴的轴壁上固定套接有蜗轮，所述导气管内通过轴承座转动连接有蜗杆，且蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆远离轴承座的一端连接有往复驱动件。优选的，所述往复驱动件包括传动轴，所述传动轴固定连接在蜗杆远离轴承座的一端，所述传动轴的轴壁上对称固定套接有从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮之间设有主动锥齿轮，且两个所述从动锥齿轮关于主动锥齿轮对称设置，所述主动锥齿轮通过联轴器连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接在导气管的内管壁上，所述主动锥齿轮的环形侧壁上设有半圈齿，所述从动锥齿轮的环形侧壁上设有整圈齿，且主动锥齿轮与从动锥齿轮上的齿数比为10:1，且主动锥齿轮与其中一个从动锥齿轮相啮合。优选的，所述支撑件包括剖面为“十”字型的支撑架，所述支撑架固定连接在导气管的内管壁上，且支撑架的中心镶嵌有轴承，所述转动轴穿过轴承设置，且转动轴与轴承的内圈壁相连接。优选的，所述驱动电机的侧壁上固定连接有散热片。优选的，所述壳体内每侧内侧壁上均连接有支撑块，所述支撑块靠近电机本体的一端设置在电机本体的侧壁上。优选的，所述防尘网通过螺钉连接在导气管上。优选的，所述转动轴与轴承的轴线相重叠。与现有技术相比，本技术提供了一种新能源电动自行车的电机散热装置，具备以下有益效果：该新能源电动自行车的电机散热装置，通过设置散热自清洁机构，两根导气管和壳体内形成一个气流回路，通过防尘网对经过的空气进行过滤，启动往复驱动件，带动蜗杆进行往复的正反转运动，每次转动的行程为10圈，蜗杆转动时通过蜗轮带动转动轴进行往复的正反转同步转动，进而带动扇叶进行往复的正反转运动，使得整个气流回路中气体做往复运动，对电机本体完成散热的同时，反向冲刷防尘网，对防尘网进行自动清理。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使得整个气流回路中气体做往复运动，对电机本体完成散热的同时，反向冲刷防尘网，对防尘网进行自动清理。附图说明图1为本技术提出的一种新能源电动自行车的电机散热装置的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图。图中：1壳体、2电机本体、3封板、4导气管、5防尘网、6转动轴、7扇叶、8蜗轮、9轴承座、10蜗杆、11传动轴、12从动锥齿轮、13主动锥齿轮、14驱动电机、15轴承、16支撑块、17支撑架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种新能源电动自行车的电机散热装置，包括一侧开口的壳体1，壳体1内安装有电机本体2，壳体1的开口处连接有封板3，且电机本体2的输出端贯穿封板3设置，电机本体2与封板3相连接，壳体1远离封板3的一侧连接有散热自清洁机构。散热自清洁机构包括两根对称连通在壳体1远离封板3一端的导气管4，且导气管4远离壳体1的一端管口内连接有防尘网5，其中一根导气管4内安装有散热自清洁组件，散热自清洁组件包括转动轴6，转动轴6通过支撑件转动连接在导气管4的内管壁上，转动轴6的一端连接有扇叶7，转动轴6的轴壁上固定套接有蜗轮8，导气管4内通过轴承座9转动连接有蜗杆10，且蜗杆10与蜗轮8相啮合，蜗杆10远离轴承座9的一端连接有往复驱动件，两根导气管4和壳体1内形成一个气流回路，通过防尘网5对经过的空气进行过滤，启动往复驱动件，带动蜗杆10进行往复的正反转运动，每次转动方向的行程为10圈，蜗杆10转动时通过蜗轮8＝8带动转动轴6在支撑件内进行往复的正反转同步转动，进而带动扇叶7进行往复的正反转运动，使得整个气流回路中气体做往复运动，对电机本体2完成散热的同时，当空气向导气管4外运动时，反向冲刷防尘网5，将防尘网5上的灰尘冲下并排出导气管4，对防尘网5进行自动清理。,往复驱动件包括传动轴11，传动轴11固定连接在蜗杆10远离轴承座9的一端，传动轴11的轴壁上对称固定套接有从动锥齿轮12，两个从动锥齿轮12之间设有主动锥齿轮13，且两个从动锥齿轮12关于主动锥齿轮13对称设置，主动锥齿轮13通过联轴器连接有驱动电机14，驱动电机14固定连接在导气管4的内管壁上，主动锥齿轮13的环形侧壁上设有半圈齿，从动锥齿轮12的环形侧壁上设有整圈齿，且主动锥齿轮13与从动锥齿轮12上的齿数比为10:1，且主动锥齿轮13与其中一个从动锥齿轮12相啮合，驱动电机14带动主动锥齿轮13转动，主动锥齿轮13每半圈只与一个从动锥齿轮12相啮合，由于两者的齿数比为10:1，当主动锥齿轮13半圈转动完毕后，与其啮合的从动锥齿轮12带动蜗杆10转动10圈，主动锥齿轮13转动一整圈后，两个从动锥齿轮12带动蜗杆10进行一次往复的正反转运动，每次转动方向的行程为10圈。支撑件包括剖面为“十”字型的支撑架17，支撑架17固定连接在导气管4的内管壁上，且支撑架17的中心镶嵌有轴承15，转动轴6穿过轴承15设置，且转动轴6与轴承1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源电动自行车的电机散热装置，包括一侧开口的壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内安装有电机本体(2)，所述壳体(1)的开口处连接有封板(3)，且电机本体(2)的输出端贯穿封板(3)设置，所述电机本体(2)与封板(3)相连接，所述壳体(1)远离封板(3)的一侧连接有散热自清洁机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源电动自行车的电机散热装置，包括一侧开口的壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内安装有电机本体(2)，所述壳体(1)的开口处连接有封板(3)，且电机本体(2)的输出端贯穿封板(3)设置，所述电机本体(2)与封板(3)相连接，所述壳体(1)远离封板(3)的一侧连接有散热自清洁机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动自行车的电机散热装置，其特征在于，所述散热自清洁机构包括两根对称连通在壳体(1)远离封板(3)一端的导气管(4)，且导气管(4)远离壳体(1)的一端管口内连接有防尘网(5)，其中一根所述导气管(4)内安装有散热自清洁组件，所述散热自清洁组件包括转动轴(6)，所述转动轴(6)通过支撑件转动连接在导气管(4)的内管壁上，所述转动轴(6)的一端连接有扇叶(7)，所述转动轴(6)的轴壁上固定套接有蜗轮(8)，所述导气管(4)内通过轴承座(9)转动连接有蜗杆(10)，且蜗杆(10)与蜗轮(8)相啮合，所述蜗杆(10)远离轴承座(9)的一端连接有往复驱动件。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动自行车的电机散热装置，其特征在于，所述往复驱动件包括传动轴(11)，所述传动轴(11)固定连接在蜗杆(10)远离轴承座(9)的一端，所述传动轴(11)的轴壁上对称固定套接有从动锥齿轮(12)，两个所述从动锥齿轮(12)之间设有主动锥齿轮(13)，且两个所述从动锥齿轮(12)关于主动锥齿轮(13)对称设置，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：何佳斌，计文超，
申请(专利权)人：杭州新莱恩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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