本实用新型专利技术提供了一种电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，它解决了轮毂电机定子支架结构强度不足等问题，其设置在轮毂电机的定子中心处，其穿设在轮毂电机的主轴与定子中心孔之间，包括耐磨件，耐磨件套在轮毂电机的主轴与定子支架之间，耐磨件外侧面分布有若干固定孔，耐磨件镶入定子支架内且外侧通过固定孔与定子支架熔铸为一整体，耐磨件的硬度大于定子支架的硬度，固定孔设置在耐磨件中部且相对耐磨件中心轴线对称，固定孔为盲孔。本实用新型专利技术具有结构强度高、使用寿命长等优点。
【技术实现步骤摘要】
电动叉车轮毂电机定子耐磨结构
本技术属于轮毂电机
，具体涉及一种电动叉车轮毂电机定子耐磨结构。
技术介绍
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。轮毂电机分为有刷电机和无刷电机，由于效率太低，车用有刷电机被逐步淘汰。在实际的使用过程中，现有轮毂电机密封不足，易导致异物侵入，使用故障率较高。除此之外，轮毂电机使用过程中，会施加给主轴和定子支架较大的压力，常规的铝制定子支架结构强度不足，与主轴直接接触后，随着电机驱动会产生形变或磨损，降低了电机使用寿命。为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种叉车轮毂直驱电机[201310220075.6]，其包括定子支架、定子线圈、转子机构、密封圈、内端盖、外端盖和刹盘，定子线圈套装在定子支架上；转子机构套装在定子线圈外部；内端盖与外端盖分别与转子机构连接，且中间固定有密封圈；内端盖外侧连接刹盘。上述方案在一定程度上解决了现有轮毂电机密封性不足的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如内部定子支架结构强度不足，易发生形变或磨损等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，有效提高定子支架结构强度的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，设置在轮毂电机的定子中心处，其穿设在轮毂电机的主轴与定子中心孔之间，包括耐磨件，耐磨件套在轮毂电机的主轴与定子支架之间，耐磨件外侧面分布有若干固定孔，耐磨件镶入定子支架内且外侧通过固定孔与定子支架熔铸为一整体，耐磨件的硬度大于定子支架的硬度，固定孔设置在耐磨件中部且相对耐磨件中心轴线对称，固定孔为盲孔。耐磨件与定子支架熔铸为一体，其中的固定孔方便耐磨件外侧浇注连接定子支架。耐磨件提高了定子之间与主轴连接处的结构强度，其硬度较大，相较于常规的铝合金定子支架具有更好的耐磨性，固定孔均匀分布在耐磨件外侧，多个固定孔保持耐磨件与定子支架均匀受力。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，耐磨件套在轮毂电机的主轴中段。使用时，保持叉车前端两侧的轮毂相对主轴平衡，不影响轮毂正常转动的同时，避免叉车施加压力过大导致的主轴相对定子变形。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，耐磨件沿中心轴线开有贯通的安装孔，安装孔内侧开有沿轴线方向延伸且开口朝向耐磨件两端和内侧的定位槽。安装孔与轮毂电机主轴互相插接，其中的定位槽保证耐磨件与主轴周向位置固定。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，耐磨件外侧与定子支架之间设置有支撑圈，支撑圈上开有若干相对定子支架中心轴线对称的贯穿孔。支撑圈用于支撑定子支架和耐磨件，其中的贯穿孔保证支撑强度的同时降低了整体质量。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，耐磨件和支撑圈设置在定子支架内侧中部，耐磨件长度小于定子支架长度。耐磨件两端不超过定子支架两端。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，支撑圈与耐磨件和定子支架的交接处两侧分别设置有弧形的过渡边。过渡边提高支撑圈交接处的结构强度。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，耐磨件为45钢，定子支架和支撑圈为6061铝合金。45钢制成的耐磨件，具有较高的强度和抗变形能力。6061铝合金具有较好的可加工性，与耐磨件浇注连接后不易发生变形。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，定子支架一端内侧开有倒角而另一端外侧沿周向分布有限位圈。限位圈用于限制定子相对定子支架的轴向位置。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，定子支架外侧开有与轮毂电机的定子相对的固定槽，固定槽在定子支架远离限位圈的一端开口且朝向另一端延伸。定子支架外侧的固定槽与定子内侧固定周向转动角度，保持主轴、定子支架和定子相对固定。在上述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构中，轮毂电机包括相对定子转动的转子，转子外侧与轮毂贴合固定，轮毂外侧包覆有防滑层，定子两端由绝缘片覆盖，轮毂两端有端盖封闭且端盖中心与主轴之间通过轴承转动连接。轮毂电机两侧由端盖封闭，端盖与转子和轮毂同步转动。与现有的技术相比，本技术的优点在于：硬度较高的耐磨件镶入定子支架中并熔铸为整体，提高定子支架与主轴连接处的结构强度，从而延长了电机的使用寿命；定子支架外侧的固定槽和耐磨件内侧的定位槽保证主轴与定子相对固定；6061铝合金制成的定子支架和支撑圈上开有贯穿孔，进一步降低轮毂电机整体重量。附图说明图1是本技术的定子支架的结构示意图；图2是本技术的定子支架的结构剖视图；图3是本技术的耐磨件的结构示意图；图4是本技术的耐磨件的另一个视角的结构示意图；图5是本技术的轮毂电机的结构剖视图；图中，耐磨件1、固定孔11、安装孔12、定位槽13、支撑圈14、贯穿孔15、过渡边16、轮毂电机2、主轴21、定子22、转子23、轮毂24、防滑层25、绝缘片26、端盖27、轴承28、定子支架3、倒角31、限位圈32、固定槽33。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-5所示，本电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，设置在轮毂电机2的定子22中心处，其穿设在轮毂电机2的主轴21与定子22中心孔之间，包括耐磨件1，耐磨件1套在轮毂电机2的主轴21与定子支架3之间，耐磨件1外侧面分布有若干固定孔11，耐磨件1镶入定子支架3内且外侧通过固定孔11与定子支架3熔铸为一整体，耐磨件1的硬度大于定子支架3的硬度，固定孔11设置在耐磨件1中部且相对耐磨件1中心轴线对称，固定孔11为盲孔。定子支架3中心增加耐磨件1相较于将定子支架3直接套在主轴21上具有更高的结构强度。具体地，固定孔11设置在耐磨件1中部且相对耐磨件1中心轴线对称，固定孔11为盲孔。固定孔11与定子支架3之间通过浇注连接，定型后定子支架3与耐磨件1不易发生断裂。显然地，耐磨件1套在轮毂电机2的主轴21中段。轮毂电机2安装在叉车前端两侧且对称设置，其中耐磨件1与主轴21中段相对固定，提高主轴21对于叉车施加的压力的承受能力。深入地，耐磨件1沿中心轴线开有贯通的安装孔12，安装孔12内侧开有沿轴线方向延伸且开口朝向耐磨件1两端和内侧的定位槽13。主轴21插入安装孔12内，其中定位槽13与主轴21之间插有定位销用于固定耐磨件1与主轴21的周向位置。进一步地，耐磨件1外侧与定子支架3之间设置有支撑圈14，支撑圈14上开有若干相对定子支架3中心轴线本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，设置在轮毂电机(2)的定子(22)中心处，其穿设在轮毂电机(2)的主轴(21)与定子(22)中心孔之间，其特征在于，包括耐磨件(1)，所述的耐磨件(1)套在轮毂电机(2)的主轴(21)与定子支架(3)之间，所述的耐磨件(1)外侧面分布有若干固定孔(11)，所述的耐磨件(1)镶入定子支架(3)内且外侧通过固定孔(11)与定子支架(3)熔铸为一整体，所述的耐磨件(1)的硬度大于定子支架(3)的硬度，所述的固定孔(11)设置在耐磨件(1)中部且相对耐磨件(1)中心轴线对称，所述的固定孔(11)为盲孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，设置在轮毂电机(2)的定子(22)中心处，其穿设在轮毂电机(2)的主轴(21)与定子(22)中心孔之间，其特征在于，包括耐磨件(1)，所述的耐磨件(1)套在轮毂电机(2)的主轴(21)与定子支架(3)之间，所述的耐磨件(1)外侧面分布有若干固定孔(11)，所述的耐磨件(1)镶入定子支架(3)内且外侧通过固定孔(11)与定子支架(3)熔铸为一整体，所述的耐磨件(1)的硬度大于定子支架(3)的硬度，所述的固定孔(11)设置在耐磨件(1)中部且相对耐磨件(1)中心轴线对称，所述的固定孔(11)为盲孔。
2.根据权利要求1所述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，其特征在于，所述的耐磨件(1)套在轮毂电机(2)的主轴(21)中段。
3.根据权利要求1所述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，其特征在于，所述的耐磨件(1)沿中心轴线开有贯通的安装孔(12)，所述的安装孔(12)内侧开有沿轴线方向延伸且开口朝向耐磨件(1)两端和内侧的定位槽(13)。
4.根据权利要求1所述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，其特征在于，所述的耐磨件(1)外侧与定子支架(3)之间设置有支撑圈(14)，所述的支撑圈(14)上开有若干相对定子支架(3)中心轴线对称的贯穿孔(15)。
5.根据权利要求4所述的电动叉车轮毂电机定子耐磨结构，其特征在于，所述的耐磨件(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵世伟，孙军，
申请(专利权)人：嘉兴小象医疗器械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。