一种道路桥隧支撑连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了土木工程技术领域的一种道路桥隧支撑连接结构，包括桥隧基层，所述桥隧基层上依次设有防水层、缓冲板层和钢拱架层，所述防水层和缓冲板层之间通过钢筋柱与桥隧基层连接，所述钢筋柱底端通过第一连接钢板与钢拱架层顶端相连接，所述钢拱架层圆心处设有基础梁，所述基础梁底部左右两端设有相同的卡接垫板，所述卡接垫板斜切面上卡接有第一支撑架，与所述基础梁平行方向上的卡接垫板表面上设有第二支撑架，所述卡接垫板上设有与第一支撑架和第二支撑架相匹配的卡槽，通过设置防水层和缓冲板层有利于提高桥隧的防水能力和减震缓冲能力，通过设置支撑架和基础梁有利于提高桥隧的支撑结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥隧支撑连接结构
本技术涉及土木工程
，具体为一种道路桥隧支撑连接结构。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，道路桥隧的不断增多，施工量增大，现有的道路桥隧支撑连接结构效果不佳，且施工周期长，耽误道路运行，且桥隧防水效果不佳就会发生桥隧内部渗水，加上发达的交通对桥隧也会产生压力影响，从而影响桥隧的使用寿命，为了能够加强桥隧的支撑能力，延长桥隧的使用寿命，为此，我们提供一种道路桥隧支撑连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥隧支撑连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥隧支撑连接结构，包括桥隧基层，所述桥隧基层上依次设有防水层、缓冲板层和钢拱架层，所述防水层和缓冲板层之间通过钢筋柱与桥隧基层连接，所述钢筋柱底端通过第一连接钢板与钢拱架层顶端相连接，所述钢拱架层圆心处设有基础梁，所述基础梁固定连接于钢拱架层底端，所述基础梁底部左右两端设有相同的卡接垫板，所述卡接垫板斜切面上卡接有第一支撑架，与所述基础梁平行方向上的卡接垫板表面上设有第二支撑架，所述卡接垫板上设有与第一支撑架和第二支撑架相匹配的卡槽。进一步地，所述卡接垫板呈相反方向设置，所述卡接垫板为直角梯形结构，所述卡接垫板通过焊接方式固定连接基础梁。进一步地，所述第一支撑架与第二支撑架均通过第二连接钢板焊接于钢拱架层上。进一步地，所述第一支撑架、第二支撑架和基础梁之间焊接有第三支撑架，且第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和基础梁外表面均设有防锈层。进一步地，所述缓冲板层从里到外依次由阻尼橡胶体、聚酯泡沫体和氨酯弹性体组成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置防水层可以防止桥隧产生渗水现象，提高防水能力，通过设置缓冲板层可以提高桥隧的缓冲能力，减少交通工具对桥隧产生的压力影响或者给外来物体对桥隧产生撞击震动现象提供减震缓冲作用，通过设置钢筋柱可以固定防水层和缓冲板层，防止防水层和缓冲板层产生变形影响桥隧的防护工作，通过设置第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和基础梁有利于加强固定桥隧，提高桥隧的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术缓冲板层结构示意图；图中：1、桥隧基层；2、防水层；3、缓冲板层；31、阻尼橡胶体；32、聚酯泡沫体；33、氨酯弹性体；4、钢拱架层；5、第一连接钢板；6、基础梁；7、卡接垫板；8、第一支撑架；9、第二支撑架；10、第二连接钢板；11、第三支撑架；12、钢筋柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种道路桥隧支撑连接结构，包括桥隧基层1，桥隧基层1上依次设有防水层2、缓冲板层3和钢拱架层4，防水层2是丙烯酸乳液及精选助剂(液料)和优质水泥、配砂及胶粉(粉料)按比例组成的双组份、强韧塑胶改性聚合物水泥基防水浆料，将粉料和液料混合后涂刷，形成一层坚韧的高弹性防水膜，该膜对混凝土和水泥砂浆有良好的粘附性，可以和桥隧基层1面牢固结合，从而能够达到防水效果而且能够抵御轻微的震动及一定程度的位移，防水层2和缓冲板层3之间通过钢筋柱12与桥隧基层1连接，可以提高防水层2和缓冲板层3与桥隧基层1之间的固定性，加强支撑结构的稳定性，也能防止防水层2和缓冲板层3产生变形，钢筋柱12底端通过第一连接钢板5与钢拱架层4顶端相连接，钢拱架层4圆心处设有基础梁6，基础梁6固定连接于钢拱架层4底端，基础梁6底部左右两端设有相同的卡接垫板7，卡接垫板7斜切面上卡接有第一支撑架8，与基础梁6平行方向上的卡接垫板7表面上设有第二支撑架9，卡接垫板7上设有与第一支撑架8和第二支撑架9相匹配的卡槽，通过第一支撑架8、第二支撑架9、基础梁6和第三支撑架11之间相互支撑连接，有利于进一步提高桥隧基层1的稳定性。请参阅图1，卡接垫板7呈相反方向设置，卡接垫板7为直角梯形结构，方便支撑连接结构的固定，卡接垫板7通过焊接方式固定连接基础梁6，第一支撑架8与第二支撑架9均通过第二连接钢板10焊接于钢拱架层4上，第一支撑架8、第二支撑架9和基础梁6之间焊接有第三支撑架11，有利于提高桥隧基层1的稳定性，加强支撑效果，且第一支撑架8、第二支撑架9、第三支撑架11和基础梁6外表面均设有防锈层，延长支撑架和基础梁6的使用寿命。请参阅图2，缓冲板层3从里到外依次由阻尼橡胶体31、聚酯泡沫体32和氨酯弹性体33组成，有利于提高桥隧基层1的减震缓冲能力，减少交通对桥隧基层1压力作用比如外在物体对桥隧产生的撞击震动。工作原理：桥隧基层1上通过钢筋柱12连接设置防水层2和缓冲板层3，缓冲板层3采用阻尼橡胶体31聚酯泡沫体32和氨酯弹性体33三种减震缓冲材料，当外来物体对桥隧产生撞击，有利于减震缓冲，延长桥隧基层1的使用寿命，通过基础梁6起到中心固定作用，通过第一支撑架8、第二支撑架9和第三支撑架11提高支撑连接能力，从而有利于提高支撑结构的稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥隧支撑连接结构，包括桥隧基层(1)，其特征在于：所述桥隧基层(1)上依次设有防水层(2)、缓冲板层(3)和钢拱架层(4)，所述防水层(2)和缓冲板层(3)之间通过钢筋柱(12)与桥隧基层(1)连接，所述钢筋柱(12)底端通过第一连接钢板(5)与钢拱架层(4)顶端相连接，所述钢拱架层(4)圆心处设有基础梁(6)，所述基础梁(6)固定连接于钢拱架层(4)底端，所述基础梁(6)底部左右两端设有相同的卡接垫板(7)，所述卡接垫板(7)斜切面上卡接有第一支撑架(8)，与所述基础梁(6)平行方向上的卡接垫板(7)表面上设有第二支撑架(9)，所述卡接垫板(7)上设有与第一支撑架(8)和第二支撑架(9)相匹配的卡槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥隧支撑连接结构，包括桥隧基层(1)，其特征在于：所述桥隧基层(1)上依次设有防水层(2)、缓冲板层(3)和钢拱架层(4)，所述防水层(2)和缓冲板层(3)之间通过钢筋柱(12)与桥隧基层(1)连接，所述钢筋柱(12)底端通过第一连接钢板(5)与钢拱架层(4)顶端相连接，所述钢拱架层(4)圆心处设有基础梁(6)，所述基础梁(6)固定连接于钢拱架层(4)底端，所述基础梁(6)底部左右两端设有相同的卡接垫板(7)，所述卡接垫板(7)斜切面上卡接有第一支撑架(8)，与所述基础梁(6)平行方向上的卡接垫板(7)表面上设有第二支撑架(9)，所述卡接垫板(7)上设有与第一支撑架(8)和第二支撑架(9)相匹配的卡槽。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：所述卡接垫板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨镇荣，
申请(专利权)人：杨镇荣，
类型：新型
国别省市：辽宁;21