一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔，包括笔芯组件、双头活塞泵组件和笔筒，出墨组件卡设于笔筒内腔中间偏下的位置；笔芯组件安设于笔筒内腔靠近其底端的位置，笔芯组件包括笔芯夹套，笔芯夹套自左往右依次为第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套，笔芯夹套底端套设有旋塞座，旋塞座外表面与笔筒螺纹连接；本实用新型专利技术通过按压笔芯海绵块与六角螺栓头部轮廓形成一个阶梯形状，形成一段防松标记，方便快捷提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔
本技术涉及动车组绘图器具领域，具体为一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔。
技术介绍
在机械、电气行业中，紧固件的使用无处不在。对于有扭力要求的螺栓，在使用扭力扳手打完扭力之后，必须对相关螺栓涂打防松标记。防松标记表明该螺栓已按照要求进行紧固，在以后的检查中可根据防松标记判断该螺栓是否松动。在轨道交通运输行业中，检修人员在春季整修时需要对动车组关键部位螺栓进行涂打防松标记，此外作业人员在日常检修过程中经常需要拆装螺栓，作业结束后需要对拆装的螺栓涂打防松标记。动车组螺栓众多，螺栓的状态直接影响着行车安全，关系到旅客的生命财产安全。传统的防松标记涂打方法主要是作业人员使用油漆笔徒手画线，标记从螺栓头部上表面、螺栓头部侧面、垫片表面、垫片侧面和产品表面形成一条直线。由于动车组螺栓规格众多，作业人员手工划线的质量参差不齐，很难达到清晰、平直、连贯、整齐和美观的要求。造成了涂打防松标记效率低，劳动强度大，划线的效果差，标准不能统一，影响了动车组外观质量。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔，包括笔芯组件、双头活塞泵组件和笔筒，出墨组件卡设于笔筒内腔中间偏下的位置；笔芯组件安设于笔筒内腔靠近其底端的位置；笔芯组件包括笔芯夹套，笔芯夹套自左往右依次为第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套，笔芯夹套底端套设有旋塞座，旋塞座外表面与笔筒螺纹连接；第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套相对的一侧均滑动连接，第一海绵夹套外表面与笔筒外表面滑动连接，第二海绵夹套通过旋塞座卡设在笔筒内腔，且第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套内靠近下端的位置卡设有笔芯海绵块；双头活塞泵组件包括两个行程杆、弹簧、底座和底盖装配而成，其两个行程杆分别位于第一海绵夹套和中间海绵夹套正上方，使用过程中，位于第一海绵夹套和中间海绵夹套位置的笔芯海绵块与螺栓端帽顶部接触，位于第二海绵夹套位置的笔芯海绵块贴紧端帽的侧面，第一海绵夹套和中间海绵夹套受到笔芯海绵块的挤压力，推动第一海绵夹套和中间海绵夹套沿着垂直于笔筒端面方向上的相对滑动，进而推动行程杆向上移动，笔筒内的水墨流出浸入笔芯海绵块，适用于动车组多种规格螺栓防松标记的涂打。通过按压笔芯海绵块与六角螺栓头部轮廓形成一个阶梯形状，形成一段防松标记，方便快捷提高了工作效率。进一步的，第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套之间通过凹凸公母槽形成密封配合，公母槽的密封配合保证了该涂打笔在使用时墨水不会泄漏，墨水经过海绵块夹套上部的孔洞流入到笔芯海绵块。进一步的，第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套位于其顶部与笔芯海绵块之间的位置均嵌设有软海绵块，能够保证笔筒内的墨水在给笔芯海绵块供墨水时的均匀和流畅。进一步的，双头活塞泵组件与笔筒内腔带有槽口的端面相配合，并与笔筒上部形成一个密闭的空间，用来储存墨水，底座位于该空间内的外表面开设有数个入液槽；底座和底盖的顶部位于两个行程杆的位置开设有与之配合使用的导向孔，用于行程杆在垂直方向上的导向，行程杆位于底盖上的导向孔位置设置有与之配合使用的锥部，弹簧套设在行程杆位于其锥部上方的外表面，行程杆受到弹簧的弹力，行程杆的锥部与底盖上的导向孔紧密贴合，这就保证了墨水在笔筒内部储存的密封性。工作原理和有益效果：通过按压笔芯海绵块与六角螺栓头部轮廓形成一个阶梯形状，形成一段防松标记，方便快捷提高了工作效率。(1)通过第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套之间通过凹凸公母槽形成密封配合，公母槽的密封配合保证了该涂打笔在使用时墨水不会泄漏，墨水经过海绵块夹套上部的孔洞流入到笔芯海绵块。(2)通过第一海绵夹套、中间海绵夹套和第二海绵夹套位于其顶部与笔芯海绵块之间的位置均嵌设有软海绵块，能够保证笔筒内的墨水在给笔芯海绵块供墨水时的均匀和流畅。附图说明图1为本技术截面结构示意图；图2为本技术立体结构拆解示意图；图3为本技术立体结构拆解示意图；图4为本技术使用时的示意图。图中：1、笔筒；2、第一海绵夹套；3、中间海绵夹套；4、第二海绵夹套；5、旋塞座；6、行程杆；7、弹簧；8、底座；9、底盖；10、笔芯海绵块；11、软海绵块；12、入液槽；13、锥部。具体实施方式根据下述实施例，可以更好地理解本技术。说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1-4所示，一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔，包括笔芯组件、双头活塞泵组件和笔筒1，出墨组件卡设于笔筒1内腔中间偏下的位置；笔芯组件安设于笔筒1内腔靠近其底端的位置；笔芯组件包括笔芯夹套，笔芯夹套自左往右依次为第一海绵夹套2、中间海绵夹套3和第二海绵夹套4，笔芯夹套底端套设有旋塞座5，旋塞座5外表面与笔筒1螺纹连接；第一海绵夹套2、中间海绵夹套3和第二海绵夹套4相对的一侧均滑动连接，第一海绵夹套2外表面与笔筒1外表面滑动连接，第二海绵夹套4通过旋塞座5卡设在笔筒1内腔，且第一海绵夹套2、中间海绵夹套3和第二海绵夹套4内靠近下端的位置卡设有笔芯海绵块10；双头活塞泵组件包括两个行程杆6、弹簧7、底座8和底盖9装配而成，其两个行程杆6分别位于第一海绵夹套2和中间海绵夹套3正上方，使用过程中，位于第一海绵夹套和中间海绵夹套位置的笔芯海绵块与螺栓端帽顶部接触，位于第二海绵夹套位置的笔芯海绵块贴紧端帽的侧面，可参考图4，第一海绵夹套和中间海绵夹套受到笔芯海绵块的挤压力，推动第一海绵夹套和中间海绵夹套沿着垂直于笔筒端面方向上的相对滑动，进而推动行程杆向上移动，笔筒内的水墨流出浸入笔芯海绵块，适用于动车组多种规格螺栓防松标记的涂打。通过按压笔芯海绵块与六角螺栓头部轮廓形成一个阶梯形状，形成一段防松标记，方便快捷提高了工作效率。其中，第一海绵夹套2、中间海绵夹套3和第二海绵夹套4之间通过凹凸公母槽形成密封配合，公母槽的密封配合保证了该涂打笔在使用时墨水不会泄漏，墨水经过海绵块夹套上部的孔洞流入到笔芯海绵块。其中，第一海绵夹套2、中间海绵夹套3和第二海绵夹套4位于其顶部与笔芯海绵块10之间的位置均嵌设有软海绵块11，能够保证笔筒内的墨水在给笔芯海绵块供墨水时的均匀和流畅。其中，双头活塞泵组件与笔筒1内腔带有槽口的端面相配合，并与笔筒1上部形成一个密闭的空间，用来储存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔，包括笔芯组件、双头活塞泵组件和笔筒(1)，其特征在于：出墨组件卡设于笔筒(1)内腔中间偏下的位置；笔芯组件安设于笔筒(1)内腔靠近其底端的位置；/n笔芯组件包括笔芯夹套，笔芯夹套自左往右依次为第一海绵夹套(2)、中间海绵夹套(3)和第二海绵夹套(4)，笔芯夹套底端套设有旋塞座(5)，旋塞座(5)外表面与笔筒(1)螺纹连接；/n第一海绵夹套(2)、中间海绵夹套(3)和第二海绵夹套(4)相对的一侧均滑动连接，第一海绵夹套(2)外表面与笔筒(1)外表面滑动连接，第二海绵夹套(4)通过旋塞座(5)卡设在笔筒(1)内腔，且第一海绵夹套(2)、中间海绵夹套(3)和第二海绵夹套(4)内靠近下端的位置卡设有笔芯海绵块(10)；/n双头活塞泵组件包括两个行程杆(6)、弹簧(7)、底座(8)和底盖(9)装配而成，其两个行程杆(6)分别位于第一海绵夹套(2)和中间海绵夹套(3)正上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组螺栓防松标记涂打标记笔，包括笔芯组件、双头活塞泵组件和笔筒(1)，其特征在于：出墨组件卡设于笔筒(1)内腔中间偏下的位置；笔芯组件安设于笔筒(1)内腔靠近其底端的位置；
笔芯组件包括笔芯夹套，笔芯夹套自左往右依次为第一海绵夹套(2)、中间海绵夹套(3)和第二海绵夹套(4)，笔芯夹套底端套设有旋塞座(5)，旋塞座(5)外表面与笔筒(1)螺纹连接；
第一海绵夹套(2)、中间海绵夹套(3)和第二海绵夹套(4)相对的一侧均滑动连接，第一海绵夹套(2)外表面与笔筒(1)外表面滑动连接，第二海绵夹套(4)通过旋塞座(5)卡设在笔筒(1)内腔，且第一海绵夹套(2)、中间海绵夹套(3)和第二海绵夹套(4)内靠近下端的位置卡设有笔芯海绵块(10)；
双头活塞泵组件包括两个行程杆(6)、弹簧(7)、底座(8)和底盖(9)装配而成，其两个行程杆(6)分别位于第一海绵夹套(2)和中间海绵夹套(3)正上方。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王耀华，顾小山，张晓军，王建辉，周斌，李洲，桑佳，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司南京动车段，
类型：新型
国别省市：江苏;32